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300方耙吸挖泥船振动预报

1 前 言长江是我国的黄金水道 ,随着国民经济的持续稳定发展和国家西部开发战略的实施 ,对长江航道的畅通和通航能力提出了更高的要求 ,特别是 1 998年特大洪灾发生后 ,长江中游淤积严重 ,航道状态发生了很大变化 ,枯水期中游航道经常出浅 ,长江航道的疏浚和整治任务日趋迫切。受长江航道局的委托 ,70 8研究所负责开发一型超浅吃水具有首冲功能的自航耙吸挖泥船 ,主要用于长江浅水航道的维护疏浚和长江中游枯水施工作业。由于该船在超浅吃水中作业 ,而主机功率相对较大 ,因此船体振动在设计中必须引起充分的重视。船体总振动及上层建筑局部振动都会引起结构构件的交变应力 ,加速结构的疲劳损伤 ,同时造成乘员不适 ,甚至影响机械设备的正常工作。因此 ,为了防止船上有害振动的出现 ,需要在不同的设计阶段针对船体振动进行预报和控制 ,力求改进后的结构振动量级在相应振动衡准允许范围内[1] 。根据方案设计阶段特点 ,设计人员可以利用经验公式对船体总...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2002年06期
《船舶》2002年06期
船舶

大型“货改耙”——12000m~3耙吸挖泥船改装设计

1 前 言耙吸挖泥船因其具有自航能力 ,且集挖、装、运、卸功能于一体 ,生产效率高 ,抗风浪能力强 ,对作业环境适应性好等特点 ,已越来越受到用户欢迎。近年来随着经济的发展 ,港口航道疏浚工程、吹填造地工程、海滩养护和海岸保护工程都向大型化发展 ,因而对大型耙吸挖泥船的需求也日益增长 ,“十五”期间 ,仅国内市场大型港口航道建设的土方量就有 3亿多方 ,长江口深水航道建设对大型耙吸挖泥船的需求更是迫在眉捷。但建造一艘大型耙吸挖泥船需耗资数亿 ,周期长 ,投产见效慢 ,较难应对疏浚市场的急需。能否找到一种投资省 ,见效快的有效途径来应对当前的急需呢 ?2 0 0 1年 ,上海航道局在 65 0 0 m3 耙吸挖泥船扩容 90 0 0 m3改造成功的基础上 ,提出了“货改耙”的大胆设想。为使这一国际上尚无先例的设想付诸实现 ,该局委托中国船舶工业第七○八研究所进行了大型货改耙方案可行性论证 ,并组织专家进行评审。在此基础上 ,2 0...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2002年06期
《中国水运(下半月)》2019年01期
中国水运(下半月)

耙吸挖泥船施工效率预测模型研究

引言随着国际航运业的发展,越来越多的超大型船舶逐渐兴建起来,同时也对港口的通航能力提出了更高的要求,可由于天然深水港较少,故几乎所有新建港口均需开挖满足通航条件的人工航道,且大部分航道建成后尚需常年维护。自航耙吸挖泥船因其具有良好的航行性能,可以自航、自载、自卸,并且在工作中处于航行状态,不需要定位装置,施工效率受外界干扰较少,在越来越多的疏浚项目中得到广泛使用。耙吸船的装舱效率是评判船舶施工效果的一项重要指标,目前国内外有关耙吸船施工效率的预测和后评价工作开展较少。洪国军[1]等通过模型试验的方法,综合考虑耙齿类型、负载、航速、不同位置高压冲水等因素的影响,研究不同工况下的原型耙齿切削过程,对提高耙头疏浚饱和硬质土的施工效率提出了建议。李金峰[2]提出一种样本数据整理的新思路,在此基础上探讨可靠合理的施工参数优化方法,基于GA-BP算法建立敏感因子与生产效率(效益)之间的预测模型,并通过实际施工进行验证。董光辉[3]对施工区土...  (本文共2页) 阅读全文>>

《绿色科技》2018年14期
绿色科技

耙吸挖泥船在港口的安全施工措施研究

1工程概况某港口工程项目选址位于泻湖内,通过约300m的2.9km狭长带运河通道与大海相连。由于波转变从通道出口到泻湖内衰减后很多受到衍射的影响,泻湖内波浪可以忽略不计。影响泻湖内结构的波浪是由有限的风导致引起的波浪。由于在强度低风速条件下,100年一遇波浪条件泻湖东部边缘,估计通过获取有限的方程是关于HS=0.6m(H1%=1.0m)。运河的流水量大小不一,尤其是湖口地方的水,通过水流最大速度为:涨干燥季节为2.3 m/s,洪水季节为2.1m/s,退潮干燥学节为2.7m/s,洪水季节为30m/s。港池区和运河区地质多为黏土和砂,易疏浚。2船舶施工安全管理难点(1)施工船舶多、港区营运船舶多、港区水域复杂,要求在工程进行施工前,一定要先跟施工单位和各位业主讲清楚,达成协议,提前安排好外部商船舶进出港计划并通告施工方。所有施工船舶必须在规定的施工范围内作业,不得超过规定的界限范围内。(2)大西洋沿岸风和涌浪较大,施工现场使用的船舶...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国港湾建设》2018年08期
中国港湾建设

耙吸挖泥船艏吹生产效率计算方法与分析

1概述受限于泥泵性能配备及其作业模式,尤其是舱容量不大的中小型耙吸挖泥船,带艏吹装置的耙吸挖泥船[1]进行单独的吹填施工,虽然经济性不如绞吸挖泥船,但在采砂区较远、难以采用绞吸挖泥船作业的疏浚吹填结合的工程,或施工区域海况不适合其他类型挖泥船作业的工程,均可考虑采用带艏吹装置的耙吸挖泥船施工[2]。随着环保意识的增强和特定工程的要求,对耙吸挖泥船到离岸深海区取砂、运输到近岸区艏吹造陆的需求日益增长[3],耙吸挖泥船艏吹作业方式得到了广泛的应用。疏浚船舶机具设备的性能特性,是疏浚设备选择的基础条件。就耙吸挖泥船而言,其艏吹作业的生产效率,是决定是否采用挖运吹施工方式的重要考量参数,同时,也是影响耙吸挖泥船综合生产效率的重要指标。然而,受限于泥泵管道输送系统的复杂性,目前还没有商业化的计算软件或公开发表的成熟计算模型[4]。李铭志等[4]开发了基础数据库、以工程为主导、集成多种常用计算方法的耙吸挖泥船艏吹计算分析软件,并应用大量工程...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国港湾建设》2018年11期
中国港湾建设

耙吸挖泥船全自动抛泥控制技术

2.中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司,上海201208)0引言随着国家大力支持码头及航运建设,耙吸挖泥船以其自航、自挖、自载及自卸的优点在工程施工中占据着重要的地位[1]。随着自动控制技术的发展,人们对于耙吸挖泥船的性能、效率、自动化水平、环保等级要求越来越高,传统的集成控制虽已实现耙吸挖泥船设备控制的高度集成[2],但无法实现耙吸挖泥船施工过程的全自动控制,进而无法提高性能和效率。本文在综合分析耙吸挖泥船全自动控制需求的基础上,重点研究耙吸挖泥船全自动抛泥控制技术,将先进的自动控制理念引入其中,设计耙吸挖泥船全自动抛泥作业流程及过程控制器。1全自动抛泥控制需求耙吸挖泥船抛泥作业分为正常抛泥和浅水抛泥2种形式,根据疏浚土质情况及航行状态选择冲舱、压舱、抽舱流程[3]。传统的集成控制需要施工员进行复杂的控制组合方能完成,过多的人工操作使得人员疲劳、施工效率降低,而且由于人为操作的局限性使得控制精度降低[4],甚至因人为3)...  (本文共5页) 阅读全文>>