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新型系船水鼓卸扣研究与实践

1概述系船水鼓卸扣是舰船重要的器材,是舰船防风、停泊时锚链(或绳缆)与系船水鼓相联接的重要部件,对保证舰船及舰员的安全有着重要的作用。在20世纪,海军舰船主要是万吨级以下的中小型舰船,尚无大型舰船服役。随着海军建设的不断发展和现代化水平的提高,不少万吨级以上的大型战斗舰船和辅助舰船不断入列,系船水鼓规格不断增加,而与之相适应的系船水鼓卸扣(以下简称卸扣)尚不配套,其设计开发工作也未及时跟上。目前海军各基地主要采用两种方法解决这个问题:一是根据基层部队舰员的经验,临时确定制造某一规格的卸扣投入使用。由于该方法没有经过详细的受力分析和科学的结构设计,没有具体的制造工艺及热处理方法要求,因此所制造的卸扣不能满足要求,安全系数小;二是常常采用两个小规格的卸扣并联使用。这种方法,除存在上述问题外,由于两个卸扣同时使用时在瞬间并不能保证同时承受冲击荷载,绝大多数情况下仍然是由一个卸扣先受力。当瞬间荷载超过一个卸扣的承载能力时,这两个卸扣都将...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》2006年02期
《广东造船》2014年01期
广东造船

珠江口水域锚地防风系船水鼓设计

1设计依据(1)珠江口XXX水域锚地系船水鼓设计任务书;(2)交通部第一航务工程勘察设计院《海港工程设计手册》(中),北京人民交通出版社1994.4;(3)《防风系船水鼓》GJB119A-2006,中华人民共和国国家军用标准。2设计参数(1)船舶的主尺度1 000 t级:船长74.0 m;船宽10.0 m;吃水4.0 m。4 000 t级:船长120.0 m;船宽15.5 m;吃水5.5 m。(2)风况本地区冬夏季节的风向变化比较显著,春季到初秋一般盛行偏南风,秋季至冬末盛行偏北风或偏东风,3~4月份为冬夏风向转换期,9月份为夏冬风向转换期。据1949~2008年统计资料,在珠江口及附近登陆的台风平均每年1.3次。每年6~9月份是台风盛行期,台风影响期间会带来大风和暴雨。冬季在冷空气的影响下,季风持续时间较长,风力较强也较稳定。(3)潮汐情况珠江河口的潮性系数在0.94~1.77之间,为不正规半日混合潮型,即每日出现两次高潮和两...  (本文共3页) 阅读全文>>

《港工技术》1987年04期
港工技术

海军防风系船水鼓(浮筒)配系标准的研究

台风是舰艇的大敌,系船水鼓是海军舰艇与台风搏斗的主要武器,在海军近百个猫地上敷设有近千只水鼓供舰艇避风和防台,至今己有30年的历史。 水鼓由系船环、鼓体、锚链和锚体四部分组成—备直应一一 、厂队砰一门一,,一///‘、、”铸___…甲臀甲哪次不不下一一洲 一锗仆图1系猎水鼓示意图系船环位于水鼓顶部廷舰船系缆凌置,它将系船力传至锚。锚链是水鼓的主要部件,它连按系船环与锚体,将系船力!_叭海阴传刘海底锚体_L。锚体是固定于海底一定位仪的锚旋物,为水鼓提供系住力。鼓体是具有一屯浮力的丁弃体,它将锚链一端浮江水面连按系船环指示系泊位置。 系船水鼓由于构造简单.,没迁容易,投资少,使用方便等优点,早在三十年代国内就有不少港湾、描地用于系船。民用船多采用双系形式,即船的首、尾各系一水鼓主要用二J几检疫,过泊作业和等待泊位等,但海军防风系船水鼓要求抵抗台风到来的恶劣海洋环境,要求有较大的系泊力与锚固力和相适应的水鼓结构,这就要对水鼓作进一步的...  (本文共8页) 阅读全文>>

《航海》1987年06期
航海

渔竿式系水鼓引缆装置

在海浪汹涌情况下,舰船上的帆缆人员向水鼓引带缆绳是项复杂的操作。为此,苏联航海人员发明了“两叉渔竿式”的系水鼓引缆装置,经使用效果良好。 这种装置结构简单,好象是根钓鱼竿。它前端是两根分又的钢丝,似动物的触角,钢丝直径1 .5~3毫米。分叉触角长度300和500毫米各自在末端弯成一定的图形。在短叉的末端又是个小分叉,能够夹牢撤缆绳,而在长叉的...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《航海》1987年06期
《海洋开发》1987年04期
海洋开发

海军防风系船水鼓配系标准的研究

台风是舰船的大敌,系船水鼓(即浮筒)是海军舰船与台风搏斗的主要武器。目前,海军舰船系水鼓在近百个锚地上附设有近千只,水鼓由船环、鼓体、锚链和锚体四部分组成(图l)。系船环位于水鼓顶部,是舰船系缆装置,它将系船力传至锚链。锚链是水鼓的主要部件,它连接系船环与锚体,将系船力由海面传至海底的锚体上。锚体是固定于海底一定位置的锚旋物,为水鼓提供系住力。鼓体是具有一定浮力的浮体,它将锚链一端浮在水面连接系船环并指示系泊位置.海面系嘴环系缆“‘一一一李\鼓体舰舟l卜一 //产\锚链海底锚体图1系船水鼓示意图 系船水鼓由于使用方便、构造简单、设迁容易、投资少等优点,早在30年代国内就有不少港湾、锚地用于系船.民船多采用双系形式,即船的首、尾各系一水鼓,主要用于检疫、过泊作业和等待泊位等。随着海洋石油事业的发展,要求在己开发的海区的恶劣环境条件下,设置储油及输油设施,因此国外广泛地开展单点系泊的研究工作,业已积累了较丰富的经验,这也给我们防风水...  (本文共4页) 阅读全文>>

《海洋科学》1988年03期
海洋科学

波浪中浮体流体动力系数的数值计算

随着海洋工程的蓬勃发展,提出了愈来愈多的各种形式浮体在波浪中的运动问题。作为流体力学的一个课题,当用有限边界元求解时,必须依据表达式相当复杂的振荡点源Green函数。 本文是为解决水鼓在波浪中的动力响应问题而进行的研讨与计算,可为浮体设计提供参数。一、问题的基本提法在线化的微幅波假定下,对零航速自由浮体在波浪中受激运动的流场速度势作如下分解。 少(x,y,z,t)~中留+少碑+中,~R。{币(x,夕,z)·c一“‘}一*·{睿;,小了+A(价。+、,一}(1)式中,中。,必J,少,分别为人射波势、绕射势、幅射势。A万人射波幅;氛(了一1,2,…6)为对应自由度上的振荡幅值。 选用的坐标系如图1所示。 各组元成分的速度势应满足以下条件。[L]v,币,~o,j~o,[F]价,:一,币,一o,j: z一0,,l,2,…7=0,l,2,…7, 的2 g(2)(3)、leewel、reeeeeses少 , 尹OS召〔。〕粤}一、。n,,s...  (本文共9页) 阅读全文>>