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15万吨大型油船船型优化研究

15万吨大型油船船型优化研究都绍裘提要:15万吨级大型油船是我国为适应国际造船市场需求而开发的新船型,是我国进入国际造船市场的重要产品之一。七O八所决定并报船舶总公司立题研究.本课题严格按照合同要求,达到并超过了预定技术指标。通过船体线型优化和加装节能装置,使本船快速性和经济性达到先进水平,为争取国内外造船合同创造了有利条件。关键词:大型油船,优化船型,节能装置,快速性,经济性1任务来源15万吨级载重量油船是七O/\所二室为广州海运局设计的一艘大型油船。1992年,七O/\所五室对该船进行了常规的阻力、自航试验,并设计和试验了附加节能装置。由于国内缺少这类船舶设计和试验资料,为进一步提高该船的阻力推进性能,积累经验和资料,因此七O八所决定并报船舶总公司立题研究,下达的课题代号:21A0001,课题名称“15万吨大型油船船型优化研究”。该课题研究历时两年多,研究内容包括船体线型优化、船模尺度效应研究和加装节能装置的试验。现试验研究...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1960年20期
《哈尔滨工程大学学报》1970年50期
哈尔滨工程大学学报

大型油船结构的直接计算法的研究

大型油船结构的直接计算法的研究王绍鸿宋竞正(哈尔滨工程大学船舶与海洋工程系,哈尔滨150001)摘要介绍了由哈尔滨工程大学等三单位共同研制的“大型油船结构尺寸直接计算法”的基本情况,计算原理和使用效果通过对多艘不同吨位不同结构形式的实际油船的计算表明,该方法优化效果明显,计算可靠,设计速度较快①关键词油船;船舶结构;直接计算法1概述以往船舶结构的尺寸主要是根据验船部门以长期经验积累为基础编制的建造规范来确定只要船舶的主尺度决定了,就可依据规范计算确定各构件的尺寸这样的设计自然是简便的,一般也能保证结构的强度,但却不一定合理,不一定经济70年代后期,由于船舶尺度的增大以及新型船舶的开发,世界各国的船级社都在寻找既先进科学又合理可靠的新的设计方法,于是出现了船舶结构直接计算法并为各国船级社所广泛采用挪威船级社提供的计算软件PILOT,就是先进的直接计算法的典型代表目前它已在我国船舶设计部门使用多年,正越来越发挥出它的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国修船》1960年40期
中国修船

大型油船防爆方法的分析

大型油船防爆方法的分析上海第708研究所张松鹤上海沪东造船厂张全上海江南造船厂吴宇摘要介绍了油船货油舱防爆的两种主要方法─—积极防爆和消极防爆,同时针对目前国内一些大型油船防爆的实际状况,详细分析了其常采用的惰性气体防爆的特点与注意事项。关键词:货油舱,防爆,惰性气体Abstract:Twokindsofflame-proofmethodsinoil--cabinaregiven-activeflame--proofandpaslyone.Inthemeanwhile,itanalysesthecharactersofsomeinertgasesoftenadoptedinflame-proofandgivespointsforattentionagainstthefactsofflame-proofforsomelarge-sizedoiltankersinourcountry.Keywords:CargooilcabinFl...  (本文共6页) 阅读全文>>

《船舶工程》1997年03期
船舶工程

大型油船结构尺寸直接计算法研究

正前言由于船舶尺度的增大、航速的提高以及新船型的出现,世界各国都在寻找新的船舶设计方法,于是出现了船舶结构直接计算法。该方法一般包含以下内容:①确定静水弯矩和波浪弯矩,以便合理地计及它们不同的变异特性。波浪弯矩采用切片理论建立运动方程,通过谱分析得到不规则波中的短期晌应,最后再依据海浪的统计资料进行长期分析,算出给定概率水平下的最大波浪弯矩。②利用现代结构分析方法直接计算船舶结构的应力。③对照规定的许用应力及屈曲等标准,校核船舶结构的强度和稳定性。显然,该方法不仅可以考虑船舶实际的营运条件和特殊要求,弥补了按规范设计的约束,从而进一步减轻船体重量,并可对超规范的大型及新型船舶结构,在无章可循的情况下给出正确的强度评定。因而该方法现已成为当今船舶结构设计的方向和有效手段。1990年至1992年我们与大连船研所、大连造船厂联合从事了大型油船直接计算设计法的研究,该研究成果获中国船舶工业总公司1995年科技进步二等奖。2本方法的应用范...  (本文共5页) 阅读全文>>

《上海交通大学学报》1971年10期
上海交通大学学报

大型油船结构分析方法与程序系统

大型油船结构分析方法与程序系统肖熙郭军王福花(上海交通大学船舶与海洋工程学院)摘要提出了一种大型油船结构纵向强度和横向强度分析的有限元方法,能比较精确地求得纵向强力构件与肋骨框架平面构件的内力,并开发了大型油船结构分析程序系统OTSAP.该系统具有较完整的前、后处理器,使用户能在微机上方便、高效地完成油船结构的纵向强度与横向强度计算.关键词油船;结构分析;程序系统中图法分类号U661目前,世界各主要船级社对大型油船的结构分析有不同的计算方法.例如,总纵强度的计算一般有传统的船体梁法和LR的压缩平面法.在横向强度的计算中,为了获得强肋骨框架平面上各处的应力值,一般采用平面有限元法;纵向构件对横框架的支持有多种表达方式,较为典型的是NK[1]的强迫位移法与DNV[2]的等效纵向压缩法.随着计算机技术的飞速发展,近年来也采用舱段板梁有限元或全船板梁有限元模型.显然全船有限元方法的工作量巨大,对计算机的要求很高,而且对常规结构形式的大型...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国造船》1956年02期
中国造船

大型油船方形系数的讨论

自第二次世界大载桔束么援,坐调主要青本主羲团家中油船的建造得到魔泛的翌展。表]列攀了徒1951到1邪4年简具有透平和柴油勤力装置的油船的穗敷(1954年不分渡勤楼的踵烦)。表1叫一…建造年份卜粤粤巡坐匕!述丫直一竺一{船数}登韶顿位扭和…船数4登耙顺位辘和腮舒门幻一目刀任OUn,﹄7阳a29自22195119521501471571,604,262l,538,009I,630,90273117731,136955,65919531,646,2131954登昆顺位腮和2,335,3982,493,6683,277,1 153,218,760 在油船数量增加的同降,平均载重量和航行速率也提高了。油船的平均顺位徒1946到1952年由12,500顺增力fl到13,700顺,平均速率由12.8筋到13。4筋,增畏了4 .5%,美团油船的平均速率在一七年内增是了11.4%。 在静多查本主羲团家趣已建造完成和正在建造着若干载重量焉26,00...  (本文共5页) 阅读全文>>