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15万吨大型油船船型优化研究

15万吨大型油船船型优化研究都绍裘提要:15万吨级大型油船是我国为适应国际造船市场需求而开发的新船型,是我国进入国际造船市场的重要产品之一。七O八所决定并报船舶总公司立题研究.本课题严格按照合同要求,达到并超过了预定技术指标。通过船体线型优化和加装节能装置,使本船快速性和经济性达到先进水平,为争取国内外造船合同创造了有利条件。关键词:大型油船,优化船型,节能装置,快速性,经济性1任务来源15万吨级载重量油船是七O/\所二室为广州海运局设计的一艘大型油船。1992年,七O/\所五室对该船进行了常规的阻力、自航试验,并设计和试验了附加节能装置。由于国内缺少这类船舶设计和试验资料,为进一步提高该船的阻力推进性能,积累经验和资料,因此七O八所决定并报船舶总公司立题研究,下达的课题代号:21A0001,课题名称“15万吨大型油船船型优化研究”。该课题研究历时两年多,研究内容包括船体线型优化、船模尺度效应研究和加装节能装置的试验。现试验研究...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1960年20期
《大连理工大学学报》1988年04期
大连理工大学学报

大型油船主尺度和重量经验公式

本世纪70年代油船曾一度大型化,70年代初以来,世界许多船厂建造了超级油船(VLCC),1976年法国建造了迄今为止世界上最大吨级油船(55 × 104t超级油船)。世界油船队中近乎60%的吨位都是70年代中期前后建造的。从现在起,今后每年将有大量油船船龄达到15年而陆续报废,一个油船更新的高潮即将到来。从近几年油船定货的情况来看,以Pana max型(4×104~8×104t),Suez max型(12×104~15×104t)及VLCC型(20 X 104—25 X 10‘t)显得热门。我国已建造了国外设计的12 X 10‘t级大型油船,这标志着我国造船工业有较高的能力和水平。在已经取得造大型油船经验的基础上,通过消化引进国外的设计技术,开发研制大型油船(10X10‘一25X10‘t级)势在必行。本文给出了适用于载重量 DW—10 X 104—20 X 10‘t级现代大型油船的主尺度、空船重量,航速和主机功率的经验公式,给出...  (本文共3页) 阅读全文>>

《造船技术》1988年10期
造船技术

世界上最大的螺旋桨

据民主德国《海洋经济》杂志1988年第5期报道,日本三菱重工制成了一只世界上最大的螺旋桨,并于今年4月底安装在一艘长崎造船厂建造的大型油船上,现已投入使用。 螺旋桨用耐高疲劳强度的不锈钢铸成,屯80t,直径nm,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船舶物资与市场》1995年02期
船舶物资与市场

老龄大型油船尚不会被淘汰

据英刊《内燃机船》报道,英国德鲁里航运咨询公司在一份报告中指出,90年代中期不再会出现大规模淘汰和更新大型油船的可能,老龄大型油轮还有继续营运或拆解两种可能性。 通过分析大型油船队调查分布图,德香里公司发现以20年为期限划分老化船知的想法可能是有漏洞的。其主要理由是1972年~1974年建造的船如中,已通过了第四次特别检查(455)的占很高比例。 据报道,目前世界上的大型油船队中大约有百分之二十一(2500万...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船舶工程》1997年03期
船舶工程

大型油船结构尺寸直接计算法研究

正前言由于船舶尺度的增大、航速的提高以及新船型的出现,世界各国都在寻找新的船舶设计方法,于是出现了船舶结构直接计算法。该方法一般包含以下内容:①确定静水弯矩和波浪弯矩,以便合理地计及它们不同的变异特性。波浪弯矩采用切片理论建立运动方程,通过谱分析得到不规则波中的短期晌应,最后再依据海浪的统计资料进行长期分析,算出给定概率水平下的最大波浪弯矩。②利用现代结构分析方法直接计算船舶结构的应力。③对照规定的许用应力及屈曲等标准,校核船舶结构的强度和稳定性。显然,该方法不仅可以考虑船舶实际的营运条件和特殊要求,弥补了按规范设计的约束,从而进一步减轻船体重量,并可对超规范的大型及新型船舶结构,在无章可循的情况下给出正确的强度评定。因而该方法现已成为当今船舶结构设计的方向和有效手段。1990年至1992年我们与大连船研所、大连造船厂联合从事了大型油船直接计算设计法的研究,该研究成果获中国船舶工业总公司1995年科技进步二等奖。2本方法的应用范...  (本文共5页) 阅读全文>>

《微计算机信息》2007年09期
微计算机信息

大型油船结构优化系统分析

前言21世纪石油仍然是主要能源,远洋运输是石油的主要运送方式。大型油船结构优化系统OSOTS(Optimization System ofOil Tanker Structures)可对包括中剖面纵向构件、横向构件和横舱壁在内的三维立体舱段结构进行优化,减轻结构重量,从而节约设计建造成本。OSOTS包括前处理、优化计算和后处理三个模块。前处理包括用户输入相关数据建立用于优化的数学模型。优化计算以优化算法为基础,对建立的数学模型进行优化,同时通过视图反映优化进程中设计变量、约束函数和目标函数的变化情况。后处理则报告优化前后设计变量和目标函数的对比以及优化后船体舱段相关结构示意图。开发这样一个大型软件,必须遵循一定的软件开发方法学。根据软件以优化算法为核心且开发人员不多的特点,作者将传统的瀑布模型(Waterfall Model)和适应变化的敏捷模型(Agile Model)相结合,作为指导该软件开发的方法学,并成功地应用于软件的需...  (本文共2页) 阅读全文>>