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15万吨大型油船船型优化研究

15万吨大型油船船型优化研究都绍裘提要:15万吨级大型油船是我国为适应国际造船市场需求而开发的新船型,是我国进入国际造船市场的重要产品之一。七O八所决定并报船舶总公司立题研究.本课题严格按照合同要求,达到并超过了预定技术指标。通过船体线型优化和加装节能装置,使本船快速性和经济性达到先进水平,为争取国内外造船合同创造了有利条件。关键词:大型油船,优化船型,节能装置,快速性,经济性1任务来源15万吨级载重量油船是七O/\所二室为广州海运局设计的一艘大型油船。1992年,七O/\所五室对该船进行了常规的阻力、自航试验,并设计和试验了附加节能装置。由于国内缺少这类船舶设计和试验资料,为进一步提高该船的阻力推进性能,积累经验和资料,因此七O八所决定并报船舶总公司立题研究,下达的课题代号:21A0001,课题名称“15万吨大型油船船型优化研究”。该课题研究历时两年多,研究内容包括船体线型优化、船模尺度效应研究和加装节能装置的试验。现试验研究...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1960年20期
《江苏科技大学学报(自然科学版)》2006年02期
江苏科技大学学报(自然科学版)

大型油船结构优化设计研究进展

0引言目前世界能源中石油依然是主要能源,世界原油需求量中,约50%来自海上运输,海上油运在世界原油消费中始终起着重要作用。近年来新建的油船比较集中的为巴拿马型以上的大中型油船,其中尤以阿夫拉型(Aframax:8~10万载重吨)、苏伊士型(Suezmax:13·5~15万载重吨)以及超大型油船(VLCC:20~30万载重吨)的订造量增长较为明显。因为这三档油船中的典型吨位正好分别能装载50万桶、100万桶和200万桶原油,适应于各石油公司或货主采购原油的批量规模,也满足各航线上航道、港口、泊位水深以及装卸港的装卸条件[1-4]。人们通常将载重量10万~20万吨油船称为大型油船LCC(Large Crude OilCarrier),20万~30万吨者为超大型油船VLCC(Very Larg Crude Oil Carrier),载重量超过30万吨者为超级油船ULCC(Ultra Large Crude Oil Carrier)。其...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国航海》2006年02期
中国航海

基于PLC的大型油船燃油锅炉仿真系统的开发

大型油船作为一种特种运输船舶,具有诸多其他船舶所没有的独特要求的机械设备和系统,燃油锅炉就是其中之一。要确保货油和燃油加热、驱动货油泵(蒸汽动力船舶上还提供船舶动力)等功能的实现,一般要求油船燃油锅炉具有蒸发量大、蒸汽压力高、经济性好及自动化程度高的特点。这使油船燃油锅炉燃烧过程、给水过程的自动调节以及过热蒸汽温度的自动调节等更为复杂,自动控制难度也更大,因而对操作人员的要求也更高。据有关统计资料显示,在船舶事故中,人为因素竟占80%[1]。如果油船燃油锅炉的使用操作出现问题,将使货油无法装卸甚至整条船瘫痪,影响船舶营运安全。为了提高油船燃油锅炉操作的安全性和可靠性,提高操作人员的技术素质,加强对操作人员的培训和操练是一个重要环节。以低投入、小容量、易操作的模拟器或仿真系统,替代海员在海上的部分经历,是快速、有效地培养现代化高级船员实际操控能力的有效手段。目前,船用仿真系统研制工作均集中在轮机模拟器和驾驶操纵模拟器上,主要模拟集...  (本文共4页) 阅读全文>>

《大连海事大学学报》2006年04期
大连海事大学学报

大型油船的剪切强度校核

0引言现代建造的大型油船一般采用纵骨架式双壳结构,并在船体内设置纵向舱壁,以减小货油的自由液面对船舶稳性的影响和增强船舶的总纵强度.船舶总纵强度包括弯曲强度和剪切强度两方面.对于大型油船,船舶纵向强度中剪切强度和弯曲强度处于同等重要的地位.大型油船的装载和卸载的工况复杂,当相邻的两个货舱装载货油的重量相差较大,特别其中有一个货舱接近空舱时,剪切力的峰值出现在两舱的横向舱壁,如果不注意调控的话,有可能损坏船体结构[1-2].研究在大型油船配载程序中如何实现对油船强度要求的校核,对于保证油船航运生产的安全具有积极意义.1剪切强度校核的部位和装载工况分析如图1所示,整个油船的货舱区一般分为前、中和后三个区,以货舱的重心位置大于0.7l,在0.7l和0.3l之间,以及小于0.3l为区分的依据.按IACS要求[3],在整个货舱区的横舱壁处都应进行剪切强度的校核,货舱区的最前一道横舱壁(碰撞舱壁)与最后一道横舱壁(溢油舱前舱壁)可以不进行剪...  (本文共4页) 阅读全文>>

《广东造船》2006年04期
广东造船

我会举办“大型油船和散货船技术讲座”

11月15日,由我会和中国船级社广州分社联合主办、广州广船国际股份有限公司协办的“大型油船和散货船技术讲座”,在广州广船国际股份有限公司技术中心多媒体会议厅举行。我会胡国良理事长、洪和平秘书长及270多位工程技术人员参加了讲座。中国船级社上海规范所王刚博士所作的“大型油船和散货船的规范要求和审图介绍”、中国船级社大连分社入级处梁峰处长所作的“大型油船建造检验...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船舶物资与市场》1995年02期
船舶物资与市场

老龄大型油船尚不会被淘汰

据英刊《内燃机船》报道,英国德鲁里航运咨询公司在一份报告中指出,90年代中期不再会出现大规模淘汰和更新大型油船的可能,老龄大型油轮还有继续营运或拆解两种可能性。 通过分析大型油船队调查分布图,德香里公司发现以20年为期限划分老化船知的想法可能是有漏洞的。其主要理由是1972年~1974年建造的船如中,已通过了第四次特别检查(455)的占很高比例。 据报道,目前世界上的大型油船队中大约有百分之二十一(2500万...  (本文共1页) 阅读全文>>