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15万吨大型油船船型优化研究

15万吨大型油船船型优化研究都绍裘提要:15万吨级大型油船是我国为适应国际造船市场需求而开发的新船型,是我国进入国际造船市场的重要产品之一。七O八所决定并报船舶总公司立题研究.本课题严格按照合同要求,达到并超过了预定技术指标。通过船体线型优化和加装节能装置,使本船快速性和经济性达到先进水平,为争取国内外造船合同创造了有利条件。关键词:大型油船,优化船型,节能装置,快速性,经济性1任务来源15万吨级载重量油船是七O/\所二室为广州海运局设计的一艘大型油船。1992年,七O/\所五室对该船进行了常规的阻力、自航试验,并设计和试验了附加节能装置。由于国内缺少这类船舶设计和试验资料,为进一步提高该船的阻力推进性能,积累经验和资料,因此七O八所决定并报船舶总公司立题研究,下达的课题代号:21A0001,课题名称“15万吨大型油船船型优化研究”。该课题研究历时两年多,研究内容包括船体线型优化、船模尺度效应研究和加装节能装置的试验。现试验研究...  (本文共7页) 阅读全文>>

权威出处: 《船舶》1960年20期
《中国造船》1956年02期
中国造船

大型油船方形系数的讨论

自第二次世界大载桔束么援,坐调主要青本主羲团家中油船的建造得到魔泛的翌展。表]列攀了徒1951到1邪4年简具有透平和柴油勤力装置的油船的穗敷(1954年不分渡勤楼的踵烦)。表1叫一…建造年份卜粤粤巡坐匕!述丫直一竺一{船数}登韶顿位扭和…船数4登耙顺位辘和腮舒门幻一目刀任OUn,﹄7阳a29自22195119521501471571,604,262l,538,009I,630,90273117731,136955,65919531,646,2131954登昆顺位腮和2,335,3982,493,6683,277,1 153,218,760 在油船数量增加的同降,平均载重量和航行速率也提高了。油船的平均顺位徒1946到1952年由12,500顺增力fl到13,700顺,平均速率由12.8筋到13。4筋,增畏了4 .5%,美团油船的平均速率在一七年内增是了11.4%。 在静多查本主羲团家趣已建造完成和正在建造着若干载重量焉26,00...  (本文共5页) 阅读全文>>

《江苏科技大学学报(自然科学版)》2007年02期
江苏科技大学学报(自然科学版)

大型油船横向结构优化设计

0引言近年来新建的油船主要是巴拿马型以上的大中型油船。其中阿夫拉型(Aframax:8~10万载重吨)、苏伊士型(Suezmax:13·5~15万载重吨)以及超大型油船(VLCC:20~30万载重吨)的订造量增长较为明显。通常将载重量在35万吨以上的称为超级油船(ULCC);载重量在20~35万吨之间的称为超大型油船(VL-CC);载重量在10~20万吨之间的称为大型油船。其中大型油船和超大型油船是本文关心的主要船型。有文献认为油船的横向结构所占比重较小,优化效果不大而将其作为已知量[1]。但对于大型油船来说,横框架间距在5·0~6·2m之间,双壳间横隔板、肋板、甲板强横梁、纵舱壁垂直桁材组成的横向平面强框架受力较大。文献[2]研究了15万吨的油船中剖面优化设计。指出了横向结构虽然不如总纵强度重要,但横向结构强度不足所产生的事故经常出现。因此,横向结构的强度分析是大型油船的结构优化设计中不可或缺的一项内容。本文提出了简化问题的优...  (本文共5页) 阅读全文>>

《上海造船》1995年02期
上海造船

35000吨浅吃水肥大型油船在沪通过技术鉴定

由七。八研究所与渤海造船厂共同研制成功的35000吨浅吃水肥大型油船于1995年3月14日在上海通过了由中国船舶工业总公司组织的技术鉴定。 该船系24000吨油船的更新船型,与24000吨油船在保持相同吃水、航速的条件下,船长仅增加1.2米,载重量却增加了1万余吨。 该船属单桨浅吃水肥大型船舶,在主尺度和结构的优化设计、首尾线型的优化设计和舰部水动力节能装置的试验研究等方面以及船、机、桨的匹配、舵型的优化设计等方面均有所创新。 该船与国内外同期建造的同类船相比,具有耗能低、操纵性好(可适应浅水窄航道的操纵性要求)、振动小等优点。 渤海造船厂在建造该船过程中除采用了成组技术、托盘管理、分段预装、单元组装、无余量装配等一系列新技...  (本文共1页) 阅读全文>>

《大连理工大学学报》1988年04期
大连理工大学学报

大型油船主尺度和重量经验公式

本世纪70年代油船曾一度大型化,70年代初以来,世界许多船厂建造了超级油船(VLCC),1976年法国建造了迄今为止世界上最大吨级油船(55 × 104t超级油船)。世界油船队中近乎60%的吨位都是70年代中期前后建造的。从现在起,今后每年将有大量油船船龄达到15年而陆续报废,一个油船更新的高潮即将到来。从近几年油船定货的情况来看,以Pana max型(4×104~8×104t),Suez max型(12×104~15×104t)及VLCC型(20 X 104—25 X 10‘t)显得热门。我国已建造了国外设计的12 X 10‘t级大型油船,这标志着我国造船工业有较高的能力和水平。在已经取得造大型油船经验的基础上,通过消化引进国外的设计技术,开发研制大型油船(10X10‘一25X10‘t级)势在必行。本文给出了适用于载重量 DW—10 X 104—20 X 10‘t级现代大型油船的主尺度、空船重量,航速和主机功率的经验公式,给出...  (本文共3页) 阅读全文>>

《哈尔滨工程大学学报》1970年50期
哈尔滨工程大学学报

大型油船结构的直接计算法的研究

大型油船结构的直接计算法的研究王绍鸿宋竞正(哈尔滨工程大学船舶与海洋工程系,哈尔滨150001)摘要介绍了由哈尔滨工程大学等三单位共同研制的“大型油船结构尺寸直接计算法”的基本情况,计算原理和使用效果通过对多艘不同吨位不同结构形式的实际油船的计算表明,该方法优化效果明显,计算可靠,设计速度较快①关键词油船;船舶结构;直接计算法1概述以往船舶结构的尺寸主要是根据验船部门以长期经验积累为基础编制的建造规范来确定只要船舶的主尺度决定了,就可依据规范计算确定各构件的尺寸这样的设计自然是简便的,一般也能保证结构的强度,但却不一定合理,不一定经济70年代后期,由于船舶尺度的增大以及新型船舶的开发,世界各国的船级社都在寻找既先进科学又合理可靠的新的设计方法,于是出现了船舶结构直接计算法并为各国船级社所广泛采用挪威船级社提供的计算软件PILOT,就是先进的直接计算法的典型代表目前它已在我国船舶设计部门使用多年,正越来越发挥出它的...  (本文共2页) 阅读全文>>