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循环球转向器螺杆的可靠性计算

1引言循环球转向器,又称为综合式转向器,属于可逆式转向器。它具有传动效率高,工作平稳可靠等优点,无论是轿车、客车、货车,还是重型汽车的动力转向均可以采用,是目前国内外应用最广泛的一种结构型式。汽车转向系统中转向器起着重要作用,其螺杆承受弯矩,并传递较大的转矩,所以螺杆的工作可靠性显得尤为重要。本文运用可靠性的基本分析方法,在多失效模式相关的前提下,对螺杆进行可靠性分析。2循环球转向器的结构循环球式转换器中一般有两极传动副,第一级是由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装有钢球构成的传动副,第二级是由螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的齿条齿扇传动副。图1循环球转向器的结构图Fig.1Circulating ball steering gear structure diagram1、转向垂臂1、steering pit manarm2、轴承2、bearing3、螺杆3、screwrod4、螺母4、nut5、扇形齿轮5、toothed quadr...  (本文共3页) 阅读全文>>

《煤矿机械》2006年02期
煤矿机械

循环球转向器螺杆的可靠性计算

0引言循环球转向器,又称为综合式转向器,属于可逆式转向器。它具有传动效率高,工作平稳可靠等优点,无论是轿车、客车、货车,还是重型汽车的动力转向均可以采用,是目前国内外应用最广泛的一种结构型式。汽车转向系统中转向器起着重要作用,其螺杆承受弯矩,并传递较大的转矩,所以螺杆的工作可靠性显得尤为重要。本文运用可靠性的基本分析方法,在多失效模式相关的前提下,对螺杆进行可靠性分析。1循环球转向器的结构循环球式转换器中一般有两极传动副,第一级是由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装有钢球构成的传动副,第二级是由螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的齿条齿扇传动副。图1循环球转向器的结构图Fig.1 Structure of circulating ball and nut steering gear1·转向垂臂2·轴承3·螺杆4·螺母5·扇形齿轮6·螺塞7·上盖它是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速,螺杆3转动带动螺母4沿轴线方向移动,螺母与扇形齿轮5...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国设备工程》2019年18期
中国设备工程

浅谈汽车转向器螺杆工艺分析与凸台铣削工装夹具设计

就汽车转向器本身的使用功能和情况来看,汽车转向器在汽车转向系统中的本质应用属于一种减速传动装置,其包括齿轮齿条式、循环球式、螺杆曲柄指销式、动力转向器等多种类型。而在上述汽车转向器类型的构造中,螺杆均属于汽车转向器一项非常重要的构成元件,其能够承受汽车转向器不同的弯矩,并具备传递较大弯矩的功能。也正因此,螺杆在汽车转向器中的组件应用,对螺杆本身的尺寸、形状、位置等均有较高的精度要求,相关设计人员必须充分考虑螺杆在汽车转向器中的实际应用需求和实际应用情况,不断优化汽车转向器螺杆的设计工艺,确保汽车转向器螺杆的设计质量和使用质量能够满足汽车转向系统的使用需求。基于此,本文将以汽车转向器螺杆为对象,针对汽车转向器螺杆的加工工艺进行全面分析,同时,以UG软件为基础针对螺杆凸台铣削工装夹具的设计进行分析总结。1汽车转向器螺杆的工艺分析本文以某项汽车转向器螺杆为对象,对其零件工艺进行全面分析。其材料型号为20CrMnT,生产批量为大批量生产...  (本文共2页) 阅读全文>>

《时代汽车》2018年08期
时代汽车

汽车转向器损坏案例原因分析

1引言随着时代的不断发展、科技的不断进步,汽车转向器也在不断更新换代,从最初的机械转向器逐步演化产生动力转向器,动力转向器不断发展融入更多科技元素使得汽车转向变得越来越轻便智能。但与此同时,汽车转向器越来越复杂,也衍生出各种各样前所未见的损坏问题。2转向器简介汽车驾驶员转动方向盘控制转向系统从而改变汽车方向,由此可知,转向系统对于汽车安全来说十分重要,其中转向器作为转向实现的执行机构,更是重中之重。依据转向动力来源,可将汽车转向器划分为机械和动力转向器,其中动力转向器发展衍生出液压及电控液压动力和电动助力转向器。[1]2.1机械转向器机械转向器转向动力来源完全是驾驶员的手力,其性能稳定、构造简单但方向盘转动比较费力。2.2动力转向系统动力转向系统是依靠发动机运转产生的动力辅助汽车驾驶员对转向进行操控的装置,其把发动机运转产生的动能转换成为液压、气压或电能,再将液压、气压或电能转换成为能辅助汽车驾驶员对转向系统进行操控的机械能,因...  (本文共3页) 阅读全文>>

《西安交通大学学报》2017年10期
西安交通大学学报

变传动比循环球转向器的参数设计方法

使用定比循环球转向器的商用车存在低速大转向器较费力的问题。采用变比技术,可有效缓解低速大转向轻便性要求和高速直行灵敏性要求之间的矛盾[1]。变传动比转向系统主要有线控式、电控式和机械式3种实现方式[2]。线控转向系统可实现任意的传动比特性,但它取消了方向盘与转向器之间的机械连接,无法获得真实的路感,可靠性和安全性不如机械式,目前尚未普及应用。电控转向系统需要转角叠加机构来实现变传动比,结构复杂,占用空间大,制造及维护成本高,目前只在少数高端乘用车上有应用,不适合用在商用车上。相比之下,机械式变比转向器可靠性高、成本低,具有良好的市场需求。目前,国外已经有了多款成熟的变比转向器产品,主要是以德国埃孚公司和美国福特公司为代表,但都没有公开设计和制造方法。文献[3-5]基于梯形传动比曲线和直齿条给出了齿扇齿廓计算方法,并推导了齿扇小端不根切的最小变位系数计算公式,但这种方法难以协调设计目标之间的矛盾,且对于非线性的传动比曲线,无法直接...  (本文共5页) 阅读全文>>

《长春工业大学学报》2015年06期
长春工业大学学报

汽车动力转向器残油流体特性分析

0引言在前期研制的转向器抽油机的基础上,我们将要研制应用“充气排油法”的转向器排油机。所谓充气排油就是以高压气体从进油口注入充满油液的转向器,将其内部油液吹出[1]。因而在实验前对转向器内流道模型运用FLUENT软件进行仿真,可以为后续实验提供理论基础。1模型的建立1.1三维几何模型的建立汽车动力转向器断面图如图1所示。转向器内腔主要由A、B两个大腔和一些细小流道构成,流道走向错综复杂,尤其是A腔部分。当动力转向器活塞处于中间位置,此时A腔、B腔以及回油口都是相通的,且A、B两腔的压力相等[2]。在此种状态下,进油口接高压气体,高压气体首先进入控制阀,由于此时动力转向器处于中位,高压气体一部分进入回油口,但此时回油口在外部设备的控制下有可能闭合。另一部分将进入A、B两个腔室,由于出油口并不常开,中位时A、B两腔连通,高压气体将使两个腔室处于高压状态。一旦出油口开启,则液压油在高压的推动下将随着气体从出油口排出;当动力转向器活塞向...  (本文共5页) 阅读全文>>

《筑路机械与施工机械化》2015年04期
筑路机械与施工机械化

开芯无反应转向器在压路机上的匹配研究

油供转向回路,且具有得到全部流量的优先权。0引言开芯无反应转向器以其价格低廉、质量可靠转向系统的作用是使压路机保持稳定的直线行的优点在压路机领域也得到了广泛应用。如何进驶或准确灵活地改变行驶方向(即转向)。转向系统行转向器在转向系统中的合理匹配是选择转向器应满足以下基本要求:前后车轮形成统一的转向中的重点。本文正是从转向器的匹配影响因素以及心及工作可靠、操纵轻便、转向灵敏[1-3]。选择计算入手来研究转向器在压路机转向系统中由于全液压转向器具有操纵灵活省力、结构紧的应用。凑、安装布置方便以及在发动机熄火后能实现人力1开芯无反应转向器转向系统及其组成转向等特点,因此,振动压路机上广泛采用了全液压转向器。这种转向器的组成主要包括转向泵、1.1转向系统转阀式分配阀(由摆线计量马达和转阀组成)和转图1为开芯无路感的转向系统。当转向阀在中向油缸。位时,转向油缸不能通过转向阀芯构成回路,所以作开芯多功能转向器是全液压转向器的一种,适用在转向...  (本文共3页) 阅读全文>>