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英国A-PΦ330毫米膜片弹簧离合器总成台架试验与探讨

英国A-PΦ330毫米膜片弹簧离合器总成台架试验与探讨王旭东内容提要本文叙述了Φ330毫米膜片弹簧离合器的性能试验和试验结果。与我国传统的螺旋弹簧离合器比较,进行了分析与评价,肯定了膜片弹簧离合器的盖总成和摩擦片的主要优、缺点。为进一步推广生产和使用膜片弹簧离合器提供了依据。前言近年来,国外汽车发动机的功率和转速不断提高。随着汽车的低油耗化和高动力化,FF车(即发动机前置,前轮驱动型车。这种车的发动机和传动系对离合器的空间制约较严).与全轮驱动型车的增多。要求有更高技能的离合器。在这种形势下,膜片弹簧离合器发展较快。英国A.P公司制造了一系列(Φ160~Φ430毫米)膜片弹簧离合器。Φ330毫米离合器只是其中一种推式膜片弹簧离合器。它的盖总成与从动盘总成见图1,图2,王旭东是东风汽车公司技术中心底盘试验室工程师WangXuDongisEngineerinchaisistestdivisionofdongFengantomoble...  (本文共8页) 阅读全文>>

《重型汽车》1950年60期
重型汽车

膜片弹簧离合器在重型车上的应用研究

膜片弹簧离合器在重型车上的应用研究重汽公司技术中心崔慧萍摘要文章从载荷变形特性和结构形式两方面将膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器性能进行了全面对比分析,表明膜片弹簧离合器较之螺旋弹簧离合器在各方面具有明显的优越性。膜片弹簧离合器在欧洲主要重型汽车生产厂家的新开发车型上被普遍采用。国内开发重型汽车膜片弹簧离合器的条件已经成熟,开发应用势在必行。叙词:重型汽车,膜片弹簧离合器,螺旋弹簧离合器到目前为止,国内生产的重型汽车基本上采用螺旋弹簧压紧的单片离合器,有的甚至仍在采用双片离合器,膜片弹簧离合器只用在发动机扭矩较小的轻型车和小轿车上。由于膜片离合器比螺旋弹簧离合器性能优越,所以国外各主要重型汽车厂家,特别是欧洲总质量在10~20t的中、重型货车上95%已采用膜片弹簧离合器。自90年代以来,在产品的更新换代时,均采用膜片弹簧离合器,如斯太尔92系列车型、奔驰、曼以及沃尔沃等许多厂家在新近开发的重型车上普遍采用膜片弹簧离合器,而我国重型...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车零部件》2016年07期
汽车零部件

膜片弹簧离合器分离特性的分析计算与仿真

0引言电控机械式自动变速器具有传动效率高且成本低的优点,因此成为近些年来研究的热点之一[1],但它的难点在于离合器的分离与接合的控制,而近年来以膜片弹簧离合器应用最为广泛。所以,膜片弹簧的大小端压力与位移函数关系将对离合器的分离与接合的控制起到至关重要的作用。1膜片弹簧离合器在当前汽车领域中,已广泛采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器的结构特点如下:(1)膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大,有利于在提高离合器传递扭矩的情况下减小离合器的轴向尺寸;(2)膜片弹簧的分离指起到分离杠杆的作用,故不需要专门的分离杠杆,使离合器的结构大大简化,零件数目少且质量轻;(3)由于膜片弹簧轴向尺寸小,所以可以适当增加压盘的厚度,还可以在压盘上增加散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件[2]。2膜片弹簧的分离特性分析与计算根据分离时分离指内端受推力还是拉力,膜片弹簧离合器可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。但无论推式还是拉式,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《农机使用与维修》2015年09期
农机使用与维修

膜片弹簧离合器的特点与检修

在上海50型拖拉机以及解放牌CA141型汽车上,安装的是膜片弹簧离合器。离合器压盘在隔膜簧的压力作用下,向从动盘总成压紧。在分离轴承的推动下,隔膜簧以支撑垫环和支撑圈为支点,将压盘抬起,放松对从动盘的压紧,从而使离合器处于分离状态。除了从动盘之外,膜片弹簧离合器的其他结构与常规螺旋弹簧式离合器是一样的。1.膜片弹簧的机械特性膜片弹簧(又称为隔膜簧)采用薄弹簧钢板制成,带有锥度,为圆形,像一个无底的碟子。从其锥面中心向四周开凿有若干条径向切槽,它们形成膜片弹簧的弹性杠杆,未切槽的部位起着弹簧的作用。膜片弹簧具有非线性弹性特征,在选择适当的膜片直径、厚度和曲率半径的条件下,在压紧状态下能够产生最大的压力。而随着离合器踏板往下踩,增加膜片弹簧的压缩量时,其作用力又会显著下降,因而可以满足机动车驾驶人对离合器轻便的要求。2.膜片弹簧离合器的优缺点(1)膜片弹簧式离合器的结构比双片式离合器简单得多,使离合器的布局更加紧凑。(2)膜片弹簧既...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械工程师》2013年06期
机械工程师

汽车膜片弹簧离合器中膜片弹簧的仿真分析

1引言离合器作为汽车的重要部件,起着保证汽车平稳起步、变速器顺利换挡和防止传动系过载等作用。随着汽车发动机性能的不断提高及汽车电子技术的迅速发展,人们对离合器的设计要求越来越高。膜片弹簧离合器的重要元件膜片弹簧,其设计分析大多沿用Almen-Lazlo公式,简化较多;或者仅对大端进行静载荷有限元分析,很难真实地模拟膜片弹簧的结合与分离时的应力变化情况。2 LS-DYNA的介绍ANSYS/LS-DYNA是世界上著名的显式非线性动力分析软件,其能够真实地模拟世界上各种复杂的非线性问题,如几何非线性、材料非线性和接触非线性等问题。该软件特别适合求解各种非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成形等非线性动力冲击问题。由ANSYS/LS-DYNA进行分析的结构若受有预载荷,如果不能确定预载荷是否影响系统的动态响应,就需要进行隐式-显式序列求解。不像显式-隐式求解被局限于金属成形过程,隐式-显式过程能广泛用于初应力影响动态响应的工程问题中。3膜片...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机电工程》2009年06期
机电工程

膜片弹簧离合器仿真优化设计

0引言在以内燃机为动力的汽车机械传动系中,离合器处于传动系的首段,是汽车传动系的重要组成部分,也是汽车行驶过程中频繁使用的部件,其制造成本的高低、工作性能的优劣直接影响产品的生产效率、使用寿命和经济性。由于离合器机构尺寸的大小涉及到膜片弹簧离合器制造成本,从而关系到离合器的经济性。因此,为了提高离合器的经济性,以离合器结构尺寸尽可能小为优化目标,以保证离合器性能要求为约束条件对离合器进行优化研究是非常有意义的。本研究首先利用ADAMS建立膜片弹簧离合器的动力学模型,然后根据约束条件建立优化模型并进行优化计算。1膜片弹簧离合器的动力学模型在研究汽车离合器的接合过程时,可将汽车离合器简化成如图1所示的两等效集中转动惯量的力学模型[1]。图1摩擦离合器接合过程的动力学模型Te—发动机输出力矩,N·m;Tψ—离合器从动盘上所受的当量阻力矩,N·m;Tc—离合器传递的力矩,N·m;ωe,ωc—离合器主、从动盘角速度,rad·s-1;Je—...  (本文共4页) 阅读全文>>