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英国A-PΦ330毫米膜片弹簧离合器总成台架试验与探讨

英国A-PΦ330毫米膜片弹簧离合器总成台架试验与探讨王旭东内容提要本文叙述了Φ330毫米膜片弹簧离合器的性能试验和试验结果。与我国传统的螺旋弹簧离合器比较,进行了分析与评价,肯定了膜片弹簧离合器的盖总成和摩擦片的主要优、缺点。为进一步推广生产和使用膜片弹簧离合器提供了依据。前言近年来,国外汽车发动机的功率和转速不断提高。随着汽车的低油耗化和高动力化,FF车(即发动机前置,前轮驱动型车。这种车的发动机和传动系对离合器的空间制约较严).与全轮驱动型车的增多。要求有更高技能的离合器。在这种形势下,膜片弹簧离合器发展较快。英国A.P公司制造了一系列(Φ160~Φ430毫米)膜片弹簧离合器。Φ330毫米离合器只是其中一种推式膜片弹簧离合器。它的盖总成与从动盘总成见图1,图2,王旭东是东风汽车公司技术中心底盘试验室工程师WangXuDongisEngineerinchaisistestdivisionofdongFengantomoble...  (本文共8页) 阅读全文>>

《南京林业大学学报》1950年10期
南京林业大学学报

汽车膜片弹簧离合器压紧弹簧优化设计

汽车膜片弹簧离合器压紧弹簧优化设计施玉敏,陆怀民(江苏省徐州经济管理干部学院徐州221000)(东北林业大学)摘要膜片弹簧离合器的工作性能主要取决于膜片弹簧的结构参数,以膜片弹簧危险点处的当量应力为最小作为优化设计的目标函数,用解约束问题极值的复合形法进行了求解,计算方法和结果可供设计部门参考。关键词离合器;膜片弹簧;优化设计申国分类号U463.Zlll基本原理汽车膜片弹簧离合器的压紧弹簧——膜片弹簧实际上是一个在普通蝶形弹簧锥体内缘上开有许多径向槽的特殊结构的蝶形弹簧,真正起弹簧作用的是其蝶簧部分,即具有完整锥体的外缘部分,开槽的内缘部分构成了弹性杠杆,起分离杠杆的作用。可见膜片弹簧具有压紧弹簧和分离杠杆的双重作用,使离合器的结构大为简化,缩短了轴向尺寸,并且由于膜片弹簧与压盘是环形接触,可保证压盘上的压力均匀分布。因此,膜片弹簧离合器在汽车上的应用已越来越广,但其中最重要的零件——膜片弹簧的设计过去一直采用试凑法,需反复修改...  (本文共4页) 阅读全文>>

《重型汽车》1950年60期
重型汽车

膜片弹簧离合器在重型车上的应用研究

膜片弹簧离合器在重型车上的应用研究重汽公司技术中心崔慧萍摘要文章从载荷变形特性和结构形式两方面将膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器性能进行了全面对比分析,表明膜片弹簧离合器较之螺旋弹簧离合器在各方面具有明显的优越性。膜片弹簧离合器在欧洲主要重型汽车生产厂家的新开发车型上被普遍采用。国内开发重型汽车膜片弹簧离合器的条件已经成熟,开发应用势在必行。叙词:重型汽车,膜片弹簧离合器,螺旋弹簧离合器到目前为止,国内生产的重型汽车基本上采用螺旋弹簧压紧的单片离合器,有的甚至仍在采用双片离合器,膜片弹簧离合器只用在发动机扭矩较小的轻型车和小轿车上。由于膜片离合器比螺旋弹簧离合器性能优越,所以国外各主要重型汽车厂家,特别是欧洲总质量在10~20t的中、重型货车上95%已采用膜片弹簧离合器。自90年代以来,在产品的更新换代时,均采用膜片弹簧离合器,如斯太尔92系列车型、奔驰、曼以及沃尔沃等许多厂家在新近开发的重型车上普遍采用膜片弹簧离合器,而我国重型...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车研究与开发》1994年03期
汽车研究与开发

膜片弹簧离合器分离力过大的原因分析

随着进口汽车的不断增多,新结构的汽车部件越来越多。由此带来了一些新的典型故障,某些膜片弹簧离合器分离力随着使用次数的增加而逐渐变大就是其中的一例。离合器分离力过大使驾驶员操纵疲劳,影响行车安全,严重时因无法操纵而只好更换整个离合器总成。本文对膜片弹簧离合器分离力自动增大的原因进行分析,以供生产、使用单位有关人员参考。1膜片弹簧的主要参数 膜片弹簧离合器的主要部件是膜片弹簧。膜片弹簧兼起弹簧和分离杠杆的双重作用,其主要参数是影响膜片弹簧离合器性能的重要因素。膜片弹簧的主要参数有弹簧钢板厚度^、簧内锥高度H、簧大端半径R及小端半径r等(见图1)。自由状态 膜片弹簧受外载荷P作用时产生变形A。根据《汽车设计》(吉林工业大学编,1981年版)介绍.比值日/^、R/r对膜片弹簧的弹性特征有很大影响。图2是不同H/^值时P随A变化的曲线。 由图2可知,膜片弹簧与一般螺旋弹簧不同.P不是简单地为A的增函数(H/^≥v/2)。当H/,2值选择得...  (本文共2页) 阅读全文>>

《邢台职业技术学院学报》2009年01期
邢台职业技术学院学报

膜片弹簧离合器分离特性的分析与计算

电控机械式自动变速器(AMT)因具有传动效率高、成本低的优点而成为了近年来研究的热点之一,[1]其难点之一为离合器的自动控制。离合器接合过程中压紧力(分离力-行程特性)对于实现离合器的自动控制意义重大。本文对目前广泛应用的膜片弹簧离合器进行研究,在原有膜片弹簧计算的基础上,进行膜片弹簧小端负荷小端变形关系的推导。并结合膜片弹簧离合器的分离具体过程,运用MATLAB软件进行离合器分离反作用力-行程特性计算。一、膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器,因为它布置在中央,所以也可以算是中央弹簧离合器,[2]具体结构如图1所示。膜片式离合器相对一般离合器具有以下优点:1.膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用,使零件数目减少,重量减轻;2.离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸;3.膜片弹簧具有良好的非线性特性,设计合适,可使摩擦片磨损极限,压紧力仍能维持很少改变,且可减轻分离离合...  (本文共5页) 阅读全文>>

《机电工程》2009年06期
机电工程

膜片弹簧离合器仿真优化设计

0引言在以内燃机为动力的汽车机械传动系中,离合器处于传动系的首段,是汽车传动系的重要组成部分,也是汽车行驶过程中频繁使用的部件,其制造成本的高低、工作性能的优劣直接影响产品的生产效率、使用寿命和经济性。由于离合器机构尺寸的大小涉及到膜片弹簧离合器制造成本,从而关系到离合器的经济性。因此,为了提高离合器的经济性,以离合器结构尺寸尽可能小为优化目标,以保证离合器性能要求为约束条件对离合器进行优化研究是非常有意义的。本研究首先利用ADAMS建立膜片弹簧离合器的动力学模型,然后根据约束条件建立优化模型并进行优化计算。1膜片弹簧离合器的动力学模型在研究汽车离合器的接合过程时,可将汽车离合器简化成如图1所示的两等效集中转动惯量的力学模型[1]。图1摩擦离合器接合过程的动力学模型Te—发动机输出力矩,N·m;Tψ—离合器从动盘上所受的当量阻力矩,N·m;Tc—离合器传递的力矩,N·m;ωe,ωc—离合器主、从动盘角速度,rad·s-1;Je—...  (本文共4页) 阅读全文>>