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机场建设对经济增长的影响

1机场建设与经济发展之间关系分析航空运输是整个社会交通运输系统中的一个重要构成部分,它与其他的交通运输方式一样,源于经济活动的开展需求,同时又反过来促进经济的发展。机场是航空运输网络中的一个十分重要的节点,其建设水平与经济发展之间存在相互促进、相互影响的关系。首先经济发展对机场建设的影响表现在以下两个方面,一是创造航空运输需求。航空运输业是社会经济发展和科学技术进步的产物,社会经济发展水平越高,市场规模越大,则原有机场规模扩大和新机场建设的需求也就越强烈[1];二是提供经济支撑。在进行机场建设的过程中,需要投入大大量的人力物力财力,机场自身的应运收益是无法满足这种巨大的投资需求的,因此需要依托经济发展水平,为其进一步建设提供经济支持。其次机场建设对经济增长的影响主要表现在以下几个方面,一是直接影响,即机场的航空运输业务所创造出的就业岗位以及相对应的收益;二是间接影响,也就是以机场的航空运输业务为中心,围绕其延伸发展出来的非航空运...  (本文共1页) 阅读全文>>

复旦大学
复旦大学

大型交通基础设施建设对区域经济增长影响研究

本文从国外和国内两个方面回顾了有关交通基础设施建设与经济增长关系的研究,并以民用机场为例分析了我国大型交通基础设施的发展历程,探讨了我国民用机场建设的现状与存在的问题。建立了一个民用机场建设对区域经济增长影响机制的分析框架,首先民用机场建设具有乘数效应,乘数效应除了受边际消费倾向的影响外,也受边际税率、进口倾向以及经济活动中资源使用状况的制约;其次,民用机场建设会影响网络的性能和交通成本,从而导致出行方式、网络连接以及空间位置所定义的可达性的改变;可达性效应会产生“真实影响”,而这一切又会引起人均产出、就业和其他投资的变化,促进经济发展。本文运用投入产出法,使用安徽省1997年、2000年和2002年的投入产出表计算并比较了民航运输业的发展对安徽区域经济产出和就业的贡献,结论是对区域经济产出的直接贡献较大、波及效果较小,总体贡献仅处于中游水平;对就业的贡献在下降,反映了民航运输业内部和整个区域经济劳动生产率的提高。运用面板数据模...  (本文共129页) 本文目录 | 阅读全文>>

南开大学
南开大学

交通基础设施的空间溢出效应及其影响机理研究

交通基础设施规模与制造业生产率增长的相关研究,本质上是为了对交通基础设施投资的经济效益进行全面评价,从而为政府制定交通基础设施投资政策提供相关对策建议。在市场经济主导的国家或地区,私人投资是制造业发展的根本力量,私人投资的有效增加才能从根本上促进制造业产业结构升级和相关技术创新;但是,对于中国这样的转型发展中大国而言,政府仍然在区域经济增长中居于非常重要的地位,一方面交通基础设施建设长期以来一直是中央政府调控经济的重要手段之一,另一方面良好的交通基础设施对于促进区域经济增长而言具有非常重要的推动作用,尤其是在中国区域经济发展极不平衡、城乡和地区收入差距不断扩大的现实情况下,如何更加全面地评价和更加深入地理解交通基础设施的生产率增长效应就成为交通经济和经济增长领域一个具有挑战性、紧迫性和战略性的重要研究课题。一方面,交通基础设施生产率增长效应的既有相关文献绝大多数没有考虑交通基础设施的空间溢出效应,新近虽有少量文献考虑了空间溢出效...  (本文共219页) 本文目录 | 阅读全文>>

《科技经济导刊》2019年22期
科技经济导刊

论机场建设对经济增长的影响

机场建设已经逐渐成为了经济枢纽。以机场建设为核心,周围环境受到辐射性波及,机场建设还未竣工,周围的商户就已经鳞次栉比,以机场为管理主业,形成了市场营销、物业、传媒、商贸等多形式的管理体系,更加催动了周围的旅游、旅行产业,在交通更加便捷的同时,经济发展借助这股力量获得腾飞。1机场建设对经济增长的影响1.1机场建设是经济增长的引致需求机场建设潜移默化的引致周围经济蓬勃发展,交通运输业本身就促进了商贸的纷至沓来,机场作为目前交通运输的主力,机场建设通常会投入大量的人力物力,可催动污染低、环境风险少、与城市融合度高的经济产业成长,通过可以建构航空运输为发展前提,在机场建设的载体上,引导高端制造业、现代多元服务业集聚机场周边,引致区域化的物流、科学技术研究等的补充。1.2机场建设促进经济进一步发展虽然在不同的经济基础、不同的区域环境下,机场带动的作用有所差异,但均能够让经济获得机场建设计划支撑而实现新生,机场建设前后经济状况处于两个不同的...  (本文共1页) 阅读全文>>

天津财经大学
天津财经大学

机场对区域经济增长的影响

在高铁迅速发展时,同样作为交通基础设施先导产业的航空运输的载体-机场的建设与运营对区域经济是否如经济学家所预期产生积极的影响是值得探究的问题。对这一问题的研究,大部分国内学者都以机场吞吐量与地区生产总值做格兰杰因果检验,而得出机场对区域经济影响的结论各不相同,这种简单因果回归分析的方法因未考虑该地区本身经济增长的潜在内生性问题,很难得出准确无偏的结论。文章选择能有效解决这一问题的方法——基于倾向匹配得分法的双重差分模型(PSM-DID)对2010年新增通航的9个城市进行实证分析,结果显示机场的建立并未对当地经济增长产生促进作用。为了解释得出与一般回归分析截然不同结论的原因,文章尝试从机场建设和投入的时间长短以及吸纳规模来分析,使用Hansen的面板门槛模型,选取2006年通航的全国大陆所有机场2006-2013年的运营情况以及所在地级市基本宏观经济数据,探究机场运营的程度与当地经济增长的具体关系。依据双重门槛的两个门槛值将机场的...  (本文共51页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

枢纽机场对区域的辐射影响研究

在现代经济发展过程中,由于全球经济趋于一体化发展,市场竞争加剧,提高产品生产效率和流通速率成为产业发展重要的考量要素。在这种趋势下,产业对运输系统的运行效率有了更加严苛的要求。航空运输作为现代交通方式中最快速的运输载体,能够为时间约束性强的经济活动提供非常有利的竞争条件,因此,航空运输在现代经济活动中的作用越发独特和重要。以一些发达国家的国际枢纽机场为例,它们已不再仅仅是一个实现人员和货物交换的交通基础设施,而且也是促进信息流、资金流等流通的重要载体。因此,机场已经演变成为能够刺激周边地区产业发展的重要空间极核,并通过放射形的发展廊道,将临空影响扩散辐射,深入区域腹地,对区域产业空间布局和产业结构组成产生积极影响,最终实现区域协同发展。以往关于枢纽机场的辐射影响研究虽然涉及空间和产业两个方面,看似全面却各有各的不足。空间研究方面,过去的研究大多只着眼于机场周边30公里范围内的临空经济经常影响区,即常见的空港区、临空经济区、航空城...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>