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努力探索压力加工专业实习改革的新路子

实习是高等教育不可缺少的重要的教学环节,特别是对工程类专业尤其重要。我校压力加工专业(原轧钢专业)长期沿袭金工实习、参观实习、生产实习和毕业实习的实习模式,除金I二实习是动手实习外,其它实习仍停留在老师带学生到冶金工厂参观、讲解或看资料等方式L山于实习时问短,学生人数和实习工序都较多,又考虑到工厂生产和安全等因素,学生实习很难深人到车间和班组,有的人形象地把实习形容成是在“走马观花”,是在“眺甲”_加之近年来各高校因实习经费紧张出现压缩实习时间和实习内容的现象,实习缺少严格有效的芍核办法,带实习的新教师多民有的又缺乏经验,所以实习质量有严重滑坡之势。 随右新11抖刃教育改革的不断深化,我们压力加工教研室于199)年以“探索新的实践教学方法”为题在学校高教研究项日中立项.经全体教师的共同努力和不断探索,并在学校有关部门和教职员工的支持「,取得r一定的成绩。实习计划修改 我校压力加1二专业原教学计划安排参观实习2周,在学生人学后的第...  (本文共4页) 阅读全文>>

《大型铸锻件》1988年03期
大型铸锻件

欠热缺陷的形成、危害与预防

医 锻件在加热过程中,由于工艺或操作不当常常引起被加热物体的氧化、脱碳、过热和过烧等不同程度的加热缺陷。另外,因加热不均匀引起的欠热缺陷对小型锻件压力加工的变形过程影响尚小,但在大型锻件的加热中,欠热带来的后果却直接影响压力加工的变形过程和锻件的质量。严重者会影响压力加工的进行,甚至造成锻件报废。因此,对加热过程中的另一种加热缺陷—欠热,应同样予以重视。 所谓欠热,是指锻件在加热炉内被加热到锻造温度时,锻件各处温度不均匀的现象。欠热缺陷出现在锻件的正面与反面,内壁与外壁(通常又叫阴面或阳面)。炉内被加热的锻件是否有欠热缺陷,不可能从仪表显示的温度上反映出来。因为测温仪表只能反映炉内的温度,确切的说显示出来的是炉内气氛的温度。一般说来,被加热物体的温度比炉内气氛的温度略低。采用目前通用的测温手段很难测得被加热锻件的中心与表面、正面与反面以及沿长度方向等几个重要区的温度值。即使使用光学高温测试仪,也只能测得被加热锻件一面的温度,具体...  (本文共2页) 阅读全文>>

《轧钢》2000年01期
轧钢

北京科技大学压力加工专业改革变化情况

近几年,随着我国教育体制改革以及学科专业调整的进行,北京科技大学压力加工系的专业设置及人才培养方向发生了明显的变化。1996年,北京科技大学进行了院系调整,学校成立了8个学院,压力加工系并入材料科学与工程学院,现称为材料科学与工程学院压力加工系。本科专业学科“材料成形与控制工程”专业由原压力加工和铸造、焊接以及部分控制工程等合并组成。本科培养专业面扩展到轧制、锻压、铸造、金属热处理、焊接以及热加工设备与艺控制的较宽专业面。新的“材料成形与控制工程”专业由过去的金属及热处理(部分)、热加工工艺及设备、铸造(部...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《轧钢》2000年01期
《金属热处理》1958年01期
金属热处理

压力加工与热处理方面如何赶上英国?

自从党中央提出15年赶上英国工桨水平,其中机械工案舱在更短的时简内赶上英国。压力加工和热处理方面是机械制造工桨中重要工艺的粗成部分,我们在这方面赶上英国。首先就要了解目前以及今后英国在这方面的生产水平,以及什么可以代表英国的锻压和热处理水平。目前国内缺少这方面的查料,同时以哪些项目可以代...  (本文共1页) 阅读全文>>

《金属热处理》1959年10期
金属热处理

我校压力加工教学十年

在庆祝国庆十周年的今天,回顾解放前后的馆桑变化,就以我们这个压力加工寡业从无到有迅速成畏和大跃进的过程为例,也可以荻明我们党的谭大、光荣、正确。新中国越生后,在党领导下的工业、农业、文化教育等等各个战技上的胜利都是空前的。 “压力加工寡业”这个名制对于我们压力加工教研粗的教师来舌还是1952年才首次听到的;这个惠业在美国的工业大学里到今天还没有听到过;可是在苏联它己樱有了二十年以上的历史了。由于解放后我国机械工业的登展,有了锻压工业,才有可能在高等学校中成立这样一个寡业,我们才能担负起培养锻压衷背人村的光荣任务。在解放前,从1912一1941的三十年中,旧中国工业里没有过一个制造锻压毅备的工厂。在那三十年中机械工程方面出版的77本害籍和赞表的154篇输文中没有一篇是关于压力加工的(注)。但仅仅在1958~1 959一年多里我们的晕业班学生就完成了十多个攀业投舒,这些投舒的内容都是面向生产解决现存简题和进行工艺、毅备的科学研究,提...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铸造技术》2008年01期
铸造技术

汽车零件的压力加工修复方法

汽车上许多零件可用压力加工的方法修复。压力加工修复是利用零件的金属塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。它与零件制造中的锻压、冲挤等压力加工基本上是相同的。只是压力加工修复往往是局部的,零件的金属塑性变形量较小,零件加热的温度也较低。常用的压力加工修复方法有,胀大(缩小),墩粗、校直(正)及冷作强化等。本文主要研究胀大法在汽车零件的压力加工修复中的具体工艺。1零件的胀大(缩小)修复在汽车零件的压力加工修复中,胀大法用的最多,这种方法适合于尺寸偏差小的零件。许多形状简单的空心零件,只要材料的塑性好,都可以用胀大(或缩小)的方法来修复。下面以活塞销、差速器壳、半轴套管及转向臂等零件为例,说明胀大修复工艺。1.1活塞销的胀大修复汽车活塞销的材料有2种,它们的热处理方法也不同。一种是渗碳钢15Cr或20Cr,渗碳后再淬硬;另一种是调质钢45号钢经高频表面淬硬。旧活塞销在修复之前,要进行尺寸的分类。加大的修理尺寸活塞销可以不经胀大,直接...  (本文共3页) 阅读全文>>