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用P-Y曲线计算横向荷载桩的内力

-‘‘_--L一、刖 舌 对于横向受载单个垂直桩的计算问题,在国内外有比较广泛的研究。关于这方面的计算方法大致可分为两类:一类是采用结构力学方法,利用力的平衡条件和位移的协调条件建立方程进行求解,另一类是直接求解横向受载桩的四榭微分方程。÷ :j 篆(E,韶)+尸刮 (1) { ,j。 I。 . 。 ”式中;直.Jr——桩身抗弯刚度,[力][长度n ‘ P——作用在单位桩长上的土反力[力][长度r’; Ⅳ——桩身水平变位[长度], , 戈——从地面向下算起的深度¨乏度]。 在式(1)中,对土反力尸作不同的假设就有不同的计算理论。例如大家所熟知的历法假 ‘ 1设P=优xⅣ;张有令法假设P=的,而c法假设P=c∞勺等等。这些计算方法均假设土反力P与桩身位移∥成线性变化,且比例系数(一般称为土的水平反力系数)随深度冀的变化为上述各种简单的函数关系。 众所周知,土反方与桩身位移之间并非线性关系,并且随深度x的变化也不是上述简单的函数关系...  (本文共5页) 阅读全文>>

《上海交通大学学报》2016年03期
上海交通大学学报

初始纵向、横向荷载效应对薄板静力性能影响分析

类似其他结构构件,工程结构中的板一般都是先承受自重与一定初始荷载,然后再承受楼面活载、风载、雪载,甚至地震引起的动力等后期荷载.在初始荷载作用下,板都会发生变形,产生相应的初始应力;当板受到后期荷载作用或产生动力挠度时,将从初始荷载作用产生的形变参考状态开始发生变形,此时,初始应力状态将与后期荷载位移或动力挠度产生的应力状态耦合,使板的刚度发生变化,表现出明显的几何非线性,影响其后期受荷的静、动力性能.当前进行板的分析和设计时,几乎未考虑初始荷载对其后期受力性能的影响,如能清楚地认识初始荷载对板后期受力性能的影响,就可更为准确地分析后期荷载对板产生作用的实际效果.在上述这些方面,一些学者做了有益的探索和研究.Timoshenko等[1]早期就注意到了初始曲率对板的静力挠度的影响.Herrmann等[2]探讨了初应力作用下板的振动和稳定问题.Crawford等[3]分析了初始弯曲应力对简支矩形板的模态影响.Ya-maki等[4-5...  (本文共9页) 阅读全文>>

《江西科学》2015年05期
江西科学

纵横向荷载作用下简支梁的弯曲变形分析

而繁琐。本文基于这个角度出发,忽略次要因素,0引言将简支梁进行简化,对纵横向荷载作用下的简支在土木工程结构物中,简支梁已经广泛应用梁进行弯曲变形的分析,为今后进行简支梁的设于工业与民用建筑和交通运输建筑物,特别是对计和弯曲变形分析提供一定的理论依据[1-6]。于办公楼、教学楼、宿舍等民用建筑应用极为广1简支梁纵横弯曲微分方程泛。长期以来,简支梁在工作中的受力分析及弯曲变形早已成为工程界和学者们研究的课题,其图1所示为一简支梁简化计算模型,假定简受力分析也较为复杂,不仅要承受横向荷载作用,支梁的刚度很大,弯曲变形很小。也还承担一定的轴向压力或拉力作用,并且还要简支梁长为l,梁的抗弯刚度为EI,梁上作用考虑简支梁自重问题及刚度变化情况更显得复杂有横向荷载F2,两端作用有轴向压力F1,在AC段yd2yFM=EIsin k(l-x)(6)n klFdx2=EI2k sin kcF1siA2BF1F1xy若横向荷载作用于简支梁的中点,即l...  (本文共3页) 阅读全文>>

《水运工程》2012年08期
水运工程

30万t油轮坞墩横向荷载分布研究

现行《干船坞设计规范》是1987年颁发的,当时我国最大的干船坞为5万吨级,由于受到技术条件和经济规模的制约,规范主要参考日本20世纪70年代的研究成果给出标准和规定。近年来,我国建成了大量30万吨级以上的大型干船坞,其修造船工艺、设备、坞墩布置方式等都在不断地改进和更新,而现行规范对于非常重要的坞墩荷载分布的算法比较笼统,与目前实际船型和布墩方式不相适应,因而对《干船坞设计规范》中坞墩荷载分布进行研究就显得极为必要;随着计算机技术和数值模型的发展和应用,建立求解复杂结构荷载分布的数学模型成为可能,通过数值模拟,探讨和寻求坞墩荷载分布的新算法,其成果既可作为《干船坞设计规范》修订的技术储备,又可供设计和施工参考。油船在众多船型中有着鲜明的代表性[1]。本文以30万吨级原油船为代表船型,建立了大型干船坞坞墩荷载计算的有限元模型,研究其坞墩的横向荷载分布。1有限单元法及ANSYS程序有限元法是将一个结构或连续体的求解域离散成若干个子域...  (本文共5页) 阅读全文>>

《江苏建筑》2010年03期
江苏建筑

纵横向荷载作用下排桩性状的数值模拟

0前言桩基作为地基与基础的一种重要基础形式,在工程中的应用极其广泛。在一般的建筑基础工程中桩基主要承受竖向荷载,但是在河港、岸坡、高桩码头、高耸塔型建筑、近海钻采平台、桥梁等工程中,还需承受水平向荷载,而在现实生活的很多工程中,桩基往往同时承受竖向和水平向荷载。为了更全面地分析排桩在纵横向荷载作用下的工作特性,进行排桩的三维有限元分析是具有实际意义的。本文运用ABAQUS软件对排桩基础的不同工况进行计算分析,研究排桩在高低承台、桩距、桩数、桩径、桩长、土的弹性模量等因素变化的情况下其位移性状,通过大量的数值模拟,得出一些对工程具有指导性意义的定性结论。1计算模型采用ABAQUS6.6-1程序对排桩的位移性状进行计算分析,计算时考虑了承台、桩以及土体的自重,同时也考虑初始地应力场的影响。承台、桩和土采用六面体的实体等参单元进行离散,桩和承台采用线弹性模型,而土体则采用莫尔-库伦模型。在三维有限元数值分析过程中,对于给定的物理模型和...  (本文共3页) 阅读全文>>

《国外公路》1980年04期
国外公路

承受横向荷载桩的设计

在粘性和砂性土中的钻孔桩承受横向荷载的设计,在过去25年中许多学者曾经研究过。1955年Terzaghi‘”采用地基反力作为桩受横向荷载时的设计标准。1957年czernlak根据Ter:aghi的地基反力的建议值,对长桩和短桩做了详尽的结构分析。由芝加哥城制定计算机程序,采用peter Koesis‘3)或R;es。Matl。ek的一般分析。这样的程序曾为许多顾问结构工程师所采用。这种分析的缺点是:结构分析是精心的,而土的状况方面输入的主要根据是模糊的并且很粗略。 大概,承受横向荷载桩的设计最全面的评述是在1965年由B.B.Broms提出的。Brom。在他的研究中,包括在粘性土和砂性土中的长桩和短桩,桩端自由及嵌制两种情况。他的分析是根据横向土抗力和横向变位这两个概念。按照Brom。的论证和嵌入实际天然地基的情况以及落矶山区的钻孔桩组,能够建立一个桩的合理设计方法是可信的。 一、设计标准 承受横向荷载的状态取决于许多参数。其...  (本文共15页) 阅读全文>>