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预应力混凝土连续刚构桥设计特点

红水河二桥是位于来宾市内重要交通干道上的一座大  (本文共3页) 阅读全文>>

重庆交通大学
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重庆市高速公路连续刚构桥建设后评估研究

随着我国综合国力的提高,连续刚构桥建设水平也正以惊人的速度发展。连续刚构桥建设不仅是在设计理论,施工工艺上面已经取得了很优异的成绩,在桥梁后期使用及管养过程中也通过大量的科学研究取得了显著的进步。然而,在某些方面,我国的连续刚构桥建设仍处于几乎空白的地位。这其中就包括了桥梁建设后评估。连续刚构桥建设后评估是对我们已建桥梁的一个“回头看”过程,是桥梁投入运营后,对连续刚构桥的设计、施工、运营管养过程的一个综合评估。评估结果不仅反映了连续刚构桥建设水平。通过评估还可以发现问题。而这些问题正是致使连续刚构桥在使用过程中出现普遍问题的影响因素。我们必须对这些问题给予足够的重视,通过详细的分析找到问题的根源与解决方法,为今后桥梁设计、施工、管养三大过程提供相关建议与要求。通过桥梁建设后评估,总结经验,优化桥梁设计内容,加强施工工艺、管养技术,真正成为一个桥梁建设高水平、高质量强国。本文对重庆市高速公路连续刚构桥设计、施工以及运营管养情况进...  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京理工大学
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大跨度预应力混凝土连续刚构桥线形控制研究

随着我国科学技术和交通事业的发展,近几年预应力混凝土连续刚构桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车平顺等独特优势得到了广泛应用。而在预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工中,已建成梁段的线形在后期施工中是不可调节的。为了保证大桥的顺利合拢及成桥线形满足设计要求,同时成桥内力控制在设计容许范围内,必须在桥梁施工过程中进行施工控制工作。悬臂浇筑桥梁的施工监控主要包括结构线形和结构应力两方面,必须进行全面跟踪控制才能使桥梁施工顺利进行,达到设计要求。通过建立大桥结构分析模型,选择合适的结构设计参数,充分考虑各种影响因素,经计算、监测、预测才能实现大桥线形和应力的不断调整和控制,达到预定的目标。本文以安登大桥为工程背景,根据大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工控制特点,制定了合理的施工控制方案,建立了全面的监测系统。运用这一监测系统,在施工控制过程中,成功采集了施工过程中结构变位及主要控制截面的应力等数据,在此基础上,根据实测值与理论值差异的分...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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体内外束和轻质混凝土结合的连续刚构桥试设计

连续刚构桥,梁体连续、梁墩固结,既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点,又保持了T型刚构不设支座、不需体系转换的优点,因而广泛应用于公路、城市桥梁。但近几年来国内已投入营运的大跨度连续刚构桥出现了桥梁跨中下挠过大、箱梁梁体产生裂缝等病害现象,严重的影响了连续刚构桥的承载能力和正常使用性。另一方面,随着交通事业的迅速发展,连续刚构桥有向跨径进一步增大、上部结构不断轻型化和取消边跨合拢落地支架等方向的发展趋势。因此探索可主动控制连续刚构桥现有病害和适应其未来发展趋势的技术措施是十分必要的。轻骨料混凝土的使用可使连续刚构桥适应其未来发展的需要,但考虑到轻骨料混凝土弹性模量低,收缩徐变大,对结构长期使用性将产生不利的影响,体外预应力技术可主动控制连续刚构桥的病害和进一步减轻上部结构自重,同时可弥补轻骨料混凝土缺点对结构产生的不利影响,因此结合体内外混合配束技术和轻骨料混凝土的材料性能优势,以水土嘉陵江大桥为工程背景,使用Midas/Ci...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计参数的研究

大跨预应力混凝土连续刚构桥设计参数的选取在整个刚构桥的设计中都是至关重要的,取值的合理与否直接影响到结构的自重和受力性能。因此,开展大跨度预应力混凝土连续刚构桥设计参数的研究对此类桥梁建设具有重大意义。首先,本文开展了大跨度预应力混凝土连续刚构桥梁底曲线幂次关系的研究。结合工程实例,建立了3个具有代表性的数值模型,分析比较了不同梁底曲线幂次关系下主梁关键截面在自重和汽车荷载作用下的应力及位移。其次,开展了大跨度预应力混凝土连续刚构桥高跨比的研究。总结并分析了国内外梁桥高跨比取值经验及特点,分别建立了3个支点高跨比和3个跨中高跨比的数值模型,分析比较了不同高跨比下主梁关键截面在自重和汽车荷载作用下的应力及位移。接着,开展了大跨度预应力混凝土连续刚构桥纵向预应力形式研究。结合工程实例,建立了3个具有代表性的数值模型,分析比较了大跨预应力混凝土连续刚构桥腹板束锚固位置的不同导致的主梁关键截面在最大双悬臂状态和成桥状态时的应力、内力及位...  (本文共64页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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超高墩多跨连续刚构桥结构行为与合理跨度布置研究

预应力混凝土连续刚构桥因其结构连续、跨越能力大、桥面伸缩装置少、行车舒适等优点,在公路和城市桥梁中应用广泛。受到地形、地貌、地质条件及路线高程的限制,建造在山区中的预应力混凝土连续刚构桥桥墩高度越来越高,过高的桥墩给设计、施工及后期管理带来诸多问题。在设计方面,首先是桥墩与桥跨的合理布置问题。减小桥墩高度,势必增大桥梁跨度,而过大的跨度,在现有混凝土体系下很难有再大的突破。在施工中及成桥后期,受到预应力损失以及混凝土收缩、徐变的影响,主梁挠度增大,墩顶产生过大的偏位。本文以贵州省交通运输厅科技项目“赫章特大桥超高墩连续刚构桥设计施工关键技术研究”(2010-122-017)为依托,进行了如下研究工作:①利用结构力学位移法推导出等截面多跨连续刚构桥的弯矩和梁端转角公式,通过公式对相同总跨径、不同分孔的等截面桥梁进行了比较;以赫章特大桥为原型,分析了边、中跨比值和墩高对桥梁内力、变形的影响,提出了相对合理的桥跨布置。②按我国现行“公...  (本文共105页) 本文目录 | 阅读全文>>