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城市轨道交通提升南京江北新区竞争力研究

1南京江北新区概述 2015年6月,国务院批复同意设立南京江北 新区,这是继湖南湘江新区后的第13个国家级新 区。江北新区位于江苏省南京市长江以北,总体规 划范围包括浦口区、六合区及栖霞区八卦洲街道, 总面积约245lbn2,其中规划范围为788km2。 如图1,2006~2014年江北新区GDP和人均 GDP逐年增长,年均增长率分别达到20.41%和 18.73%。按照江北新区规划,到2020年,江北新 区总人口达到225~245万人,GDP达到4000亿元, 人均GDP为18万元,即在现有基础上,GDP增加 1.97倍,人均GDP增加1.22倍;到2030年,江北新区总人口达到300~350万人,GDP达到8000 ^亿元,人均GDP为26万元,即在现有基础上,GDP增加4.94倍,人均GDP增加2.34倍。产业结构方面,江北新区第一、二、三产业的增加值都呈增长趋势,且第一、第三产业所占比重变化明显。第一产业由10%降到6%...  (本文共5页) 阅读全文>>

《湖湘论坛》2019年04期
湖湘论坛

中国城市轨道交通及产业的可持续发展研究

一、引言在城市公共客运交通系统中,城市轨道交通以轨道交通运输方式为主要技术特征,它依靠轮轨交通系统而有别于道路交通,它因为具有中等以上的载客运输量、运行速度相对较快、车辆出行的时间节奏极具规律性和准时性,因而成为城市公共客运服务的主要工具。目前,在全球范围内,一个城市在发展轨道交通公共客运服务方面,主要考虑选择地铁、轻轨和有轨电车这三种轨道交通。中国的城市发展很快,轨道交通正是因为运量大、速度快等特点,在中国城市交通发展中就很好地展现出了比较优势,也较好地满足了中国城市居民对交通通畅和环境保护的需求,在缓解中国城市交通拥堵方面发挥了较大作用。国内很多大城市都在大力发展城市轨道交通系统,以城市轨道交通作为城市交通的主动脉,其它公交系统为毛细血管,这是解决城市交通拥堵和污染问题的有效方案,是促进城市经济和社会可持续发展的关键和根本手段[1]。中国城市轨道交通已经呈现出井喷式发展态势,不过,随着各省市城市轨道交通建设的大规模进行,国内...  (本文共14页) 阅读全文>>

《质量与标准化》2019年06期
质量与标准化

城市轨道交通团体标准体系建设研究

截至2018年末,我国内地共计35个城市开通城市轨道交通(以下简称“城轨交通”),运营线路185条,运营线路总长达5 761.4 km。城轨交通进入快速发展新时期,运营规模、客运量、在建线路长度,以及规划线路长度均创历史新高。面对城轨交通发展日渐网络化和制式结构多元化,用标准化持续规范与提升建设、运营、管理和服务水平,成为不可或缺的重要手段。对于全行业来说,城轨交通已有一批国家标准、行业标准、地方标准和企业标准,在支撑和引导行业发展上发挥了重要作用。但总体上讲,尚未形成完整的标准体系,现有标准还不能有效满足行业发展需要。为进一步发挥中国城市轨道交通协会(以下简称“协会”)在标准化工作的科学指导作用,以团体标准为切入点,建立健全城轨交通团体标准体系,科学指导团体标准制定,大力提高行业标准供给水平,是“十三五”城轨交通发展的当务之急。依托协会,培育和发展团体标准,构建实际、实用、层次分明和结构合理的城轨交通团体标准体系,有利于快速反...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国新通信》2019年12期
中国新通信

5G通信在城市轨道交通的应用探讨

一、5G通信技术的相关概述技术在城市轨道交通体系中也具有非常显著的应用潜力。5G通信技术是基于4G技术的一种新一代延伸技术,同2.3 5G通信在城市轨道交通中应用应该注意的问题时也是实现了多项技术的融合,比如全频谱接入技术、正交就当前的具体发展来看,5G技术实际上还处于开发试频分复用技术等。当前5G技术具有非常广泛的应用前景,用阶段,并没有在我国社会层面上得到全面的普及。因此在而相较于4G技术来说,能够在各个超高速场景、低时延场城市轨道交通体系中应用5G通信技术,也应该注意多个方景、大规模物联网场景等领域都能够取得显著的应用成效。面的问题,这里也进行简单的阐述。5G技术在传输速度上是4G的一百倍左右,同时整体信息容第一,在使用超密集异构相关技术的时候,应该充分重量相对来说也比较大,能够更加充分的利用各类资源。视对于当前频谱资源的优化配置,能够就有各个业务需求来二、5G通信在城市轨道交通的具体应用进行科学合理的网络设计,同时还要灵...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山西建筑》2019年15期
山西建筑

基于改进格子气模型的城市轨道交通行人仿真研究

0引言行人流仿真模型可分为两类:连续型和离散型。格子气模型是一种元胞自动机模型,属于离散型仿真模型,具有模型简单、容易编程、易于计算等优点。格子气行人流模型最早由Masakuni Muramatsu等提出,用来研究双向行人流的阻塞相变[1]。T Nagatani等(2000)针对行人从众行为改进了模型[2]。随后不少学者通过改进或修正,提出了各种格子行人仿真模型,并用其来研究不同条件、不同环境的行人流特征。Li等(2012)人[3]针对视野范围同向行人的跟随影响和反向行人的避让影响改进了格子气模型。李明华等(2015)[4]在此基础上加入了对开阔区域移动偏好特性,对考虑视野范围影响的格子气模型的基本概率进行了修改,再现了行人的分层的自组织现象。Kuang,Li等[5-7]引入“意识强度”概念,基于行人跟随效应、速度差异和潜意识的影响修正了格子气模型,研究了双向行人流的分层现象,以及高密度行人流的相变分离现象。为了更形象的描述行人...  (本文共3页) 阅读全文>>

《现代物业(中旬刊)》2019年04期
现代物业(中旬刊)

浅析城市轨道交通工程施工技术要点和管理

1城市轨道交通的基本地位众所周知,在城市轨道交通建设过程中,地下轨道居多,而轨道交通作为地下交通的命脉,它不仅连接着城市的各大主要建筑,对于那些娱乐场所、市政建设,通过地下轨道交通,我们同样可以快速到达。由此我们不难发现,城市轨道交通不仅最大程度上节约了城市土地资源,而且缓解城市地面交通压力,还有效减少了城市空气污染,进而给人们的生活带来了便利。2城市轨道建设的基本特点2.1根据施工环境选择不同的施工技术。城市轨道交通建设不同于普通的轨道建设。由于城市轨道的建设路线穿梭于城市地下各个角落,所以不同的地质结构也会给轨道建设带来巨大的影响。对此,为了从根本保障施工人员的人身安全以及普通群众的使用安全,施工人员首先要对施工地段的土质结构有详尽的了解,然后根据可靠地地质资料选择合适的地质层进行施工。以重庆为例,因为重庆山多,所以又名山城,但也正因其本身独特的地质条件,使得施工人员在针对重庆的城市轨道建设中,通常会选择岩层进行施工,这样既...  (本文共1页) 阅读全文>>