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涡轮钻具轴承组均载试验研究

在石油机械中,涡轮钻具轴承常用于井下动力钻具,其属于多排推力角接触球轴承,由于受到井眼尺寸的限制,轴承尺寸不可能较大,故单套轴承的承载能力是有限的。工作中涡轮钻具轴承承受转子工作时产生的轴向载荷以及高达数吨的井底钻压,为了满足使用需求,通常将几套至十几套轴承串联成轴承组使用。为了确保整个轴承组的寿命最大,应使载荷均分到各套轴承上。然而,载荷在若干轴承间的均匀分布受到诸多条件限制,如轴承各零件的刚度、相邻轴承的接触刚度等,当载荷不均时,开始承载大的轴承会较快失效,失效后其应该承受的载荷转由其他轴承承担,从而使其他轴承承受的载荷增大,轴承组使用寿命总体下降,严重影响实际钻井作业。因此,新制造的轴承组在下井使用前应测试其均载情况。在研究此类轴承组时,大多采用有限元方法从理论上加以分析[1-5],且多是研究轴承组内单套轴承的接触情况,少有从轴承组整体上考虑载荷在轴承组间分布对寿命的影响。也有相关研究[6]用有限元方法分析轴承组的载荷分布...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》2017年05期
《哈尔滨轴承》2016年04期
哈尔滨轴承

轴承知识

(接上期)表75 6级公差座圈μmD/mm△DmpVDpSe超过到上偏差下偏差max max10 18 0-11 818 30 0-13 1030 50 0-16 1250 80 0-19 1480 120 0-22 17120 180 0-25 19180 250 0-30 23250 315 0-35 26315 400 0-40 30与同一轴承的Si值400 500 0-45 34相同500 630 0-50 38630 800 0-75 55800 1 000 0-100 751 000 1 250 0-125 951 250 1 600 0-160 1201 600 2 000 0-200 1502 000 2 500 0-250 1902 500 2 850 0-300 225注:对于双向轴承,公差只适用于D≤360mm的轴承。表76 5级公差轴圈和轴承高度μmd和d2/mm△dmp,△d2mpVdp,Vd2pSi△...  (本文共8页) 阅读全文>>

《轴承》2016年12期
轴承

轴承与轴材料热膨胀系数不匹配导致的磨损问题分析

轴承与轴之间以过盈配合为主,可有效防止内圈与轴之间的相对滑动,避免非正常的磨损。轴承与轴配合时需对载荷类型、载荷大小、零件结构等因素进行考虑,以确保轴承的正常使用。普通工况下,轴承工作温度不高于120℃,选取轴承时,材料热膨胀系数的匹配性不会对使用性能产生影响,故往往予以忽略。而在航空主机、燃气轮机、增压器等工作温度较高(150℃以上)的主机上应用时,轴承与轴材料热膨胀系数的匹配性不可忽略,在考虑室温配合关系的同时,也要对高温尤其是工作温度下的配合关系进行校验,以确保配合的可靠性。某型国产主机在轴承与轴配合选用过程中,参照《机械设计手册》及国外同类型主机(温度、载荷、转速等工况条件一致)的要求,设定过盈量为-0.019~-0.008 mm。国产主机采用轴材料热膨胀系数小于轴承材料的设计,而国外主机采用了轴材料热膨胀系数大于轴承材料的设计。因轴承与轴材料匹配性的差异,导致主机在使用过程中出现异常磨损故障。现对因热膨胀系数匹配性差异...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》2016年12期
《舰船科学技术》2017年09期
舰船科学技术

不同腔角和腔深的阶梯腔尾轴承有限元力学性能研究

近年来,人们的环保意识逐渐加强,对环境的保护越来越重视。水润滑轴承正在逐渐取代油润滑轴承成为新的研究方向。水润滑船舶尾轴承具有无污染、成本低、良好的减震和消音等优点[1]。阶梯腔动静压轴承具有运行平稳、损耗较低、承载力强等特点[2]但船舶尾轴承在启动、停车及低速运转的状态之下,常处在干摩擦或者半干摩擦状态,造成尾轴承的严重磨损。伴随着船舶尾轴承向高速重载方向的发展,解决轴承在运转过程中的摩擦磨损问题刻不容缓。目前,国内许多专家学者在这方面做过科研工作[3–4]。郭胜安等[5]利用CFD软件研究了深浅腔动静压轴承的工作和结构参数对轴承的承载特性的影响。并运用理论与实验相结合的方法,验证了结果的正确性。文章只研究了动静压轴承的热动力润滑问题,对轴承的静力学问题鲜有涉及。戴攀等[6]针对高速机床主轴出现的热变形问题,提出了一种新型水润滑动静压混合轴承,运用有限元求解雷诺方程。研究了不同型腔结构轴承的刚度和温升性能,结果证明了新结构的有...  (本文共6页) 阅读全文>>

《轴承》2017年05期
轴承

2017年全国轴承工程与技术学术会议通知

2017年8月20—23日大连面向我国重大装备制造与强基工程的迫切需求,为推动轴承工程技术及相关学科的快速发展,同时为从事轴承工程学科研究和产业的专家、学者、工程技术和管理人员提供交流与合作的平台,定于2017年8月20—23日在大连举办“2017全国轴承工程与技术学术会议”。本次会议以“轴承工程创新性科学与技术进展”为主题,以“轴承工程技术专业与轴承制造行业相结合”为特点,重点围绕重大机械装备、航空航天、能源动力、交通运输、国防军工等领域的工程迫切需求和学科前沿进行深入研讨。会议期间将邀请4~6名国内知名专家作大会报告,热忱欢迎全国同行积极参会,共同推动我国轴承工程技术研究与产业的发展。主办单位:辽宁重大装备制造协同创新中心(大连理工大学)“高端轴承摩擦学技术与应用”国家地方联合工程实验室(河南科技大学、洛阳轴研科技股份有限公司)瓦房店轴承集团有限责任公司中国振动工程学会转子动力学专业委员会承...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》2017年05期
《轴承》2017年05期
轴承

配合形式对直线球轴承刚性的影响

直线轴承是一种可以实现轴作直线运动的运动单元,以钢球作为滚动零件,钢球在圆柱形轴承体内绕封闭沟道循环运动。轴与轴承在轴线方向做直线往复运动,也可以相对旋转。轴与轴承间实际为钢球的点接触,运动时为滚动摩擦,具有移动拖动力小、无爬行、运动精度高等优点,但也有抗冲击能力差、刚性差等缺点。1问题的提出在某气动压装机上,采用单个标准闭型直线轴承做导向结构,其参数如下:轴承内径50 mm,外径80 mm,长度100 mm。轴在轴承内轴向运动,在距轴承中点160 mm处,轴受到1 k N的径向载荷,载荷最终作用在直线轴承上。此结构要求有足够的刚性,保证轴在运动时的导向精度。机械设计手册中没有关于直线轴承与轴配合的相关资料,参考直线轴承厂家直线导柱产品相关资料,一般要求直径50 mm直线导柱的配合公差为g6。依据该参数设计,直线轴承与轴承座采用小过盈配合,以保证轴承座有足够的刚度。但设计产品装配调试后发现,该直线轴承导向结构径向刚性较差。在实际...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《轴承》2017年05期