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6130增压柴油机性能改进研究

fi 言 61302柴油机是直列式、六缸、水冷、四行程、涡轮增压、直接喷射式柴油机。缸径130mm,行i150mm,总排量11.946L,压缩比15.5~16.5,额定转速1800r/。in。 6130型柴油机系国家经委和机械工业部推荐的节能产品,为了发挥该机的效能,需要通过增压扩大功率范围,增加品种、提高性能,以适应国民经济发展的需要。 我们根据多年来在军品研制中的经验,开展对6130增压柴油机的研究并顺利完成提出的要求,从而为大型拖拉机、工程机械和发电机组等动力装置的需要,提供了可行的技术方案。 本文所阐述的主要是6130ZT;(240PS/1800r/min)发动机性能的匹配研究。文中所列数抓,除专门说明者外,其余皆为大同实测值。 一、合同规定的指标和研究工作的基本方针 6130增压柴油机的研究,有用于柴油机发电机组的6130ZD,和用于推士机及拖拉机的6130ZT;两种机型,合同中规定的主要技术指标,如表 1所示。 61...  (本文共8页) 阅读全文>>

《内燃机工程》1991年03期
内燃机工程

车用增压柴油机排气管的优化设计

基于提高输出功率、降低油耗率、排放与噪声指标的考虑,近10年来,国外车用增压柴油机已在迅速发展。大型卡车、载重汽车以及拖拉机大多采用了涡轮增压柴油机,而小轿车也已开始采用涡轮增压柴油机,预计今后车用涡轮增压柴油机将会更广泛的发展。尽管国内车用增压柴油机的发展尚属初始阶段,但受国外影响,预计这一领域的高速发展也是指日可待。 对于车用高速增压柴油机来说,其热力过程的组织及涡轮增压器的选配比一般用途的增压柴油机更加困难,但近年来在这些领域也有了大量卓有成效的成果。 随着计算机应用的普及,为柴油机工作过程的模拟计算提供了高速运算工具,它有力地内燃机工程第12卷1991年第3期推动了柴油机优化设计的发展与完善;它可以把气缸内的热力过程与增压以及排气系统中的热力过程、气体流动过程、充量交换以及柴油机与涡轮增压器的配合等一系列问题综合考虑。因而为柴油机与增压器、排气系统更进一步优化匹配创造了条件。本文是以6100zQ型高速车用增压柴油机为例,...  (本文共6页) 阅读全文>>

《内燃机工程》1992年02期
内燃机工程

车用增压柴油机低速性能的研究

众所周知,废气涡轮增压技术是提高柴油机升功率和发动机总效率以及降低比重量的有效方法。但对转速与负荷都在较大范围内变化的车用柴油机,采用增压技术后,由于涡轮增压器的流量范围有限,而流过涡轮机的气体流量又与柴油机的转速直接相关,因此要获得理想的运行特性十分困难,这具体体现在柴油机高低速性能之间存在着难以协调的矛盾。 为改善车用增压柴油机与涡轮增压器的匹配运行特性,目前的研究工作主要集中在两个方面:一方面是从改善涡轮增压器的本身特性入手,如设计研制有较宽高效率区的压气机,可变几何参数涡轮增压器及采用可调进气蜗壳进口截面积等,另一方面则着眼于改进柴油机增压系统的设计,如采用废气旁通、复合增压系统、补燃增压系统及气波增压器等措施。所有这些方法目前都正在进行广泛的使用考验,有各自不同的适用场合。国产6 P 125ZQ型柴油机是我国“七五”期间自行开发研制的新型公路客车用卧式增压柴油机,作者结合该机的研制,进行了不同增压系统的试验研究和燃料喷...  (本文共8页) 阅读全文>>

《车用发动机》1993年02期
车用发动机

增压柴油机涡轮内热力过程模拟计算

—通截面;1截面为无叶喷嘴环入口截面;2截 口 面为无叶喷嘴环出口截面;2’截面为叶轮入 将柴汕机全部复杂的工作过程用一系列 口截面;3截面为叶轮出口截面。数学馍型反映出来.利川计算机进行模拟计/卜一~算,是预测发动机性能、了解其内部工作过程/上1\及优化设计发动机的有效方法。但在增压柴/八汕机中,山于增压器内也进行着极其复杂的///【\\\热力过程,因而现有程序大部对其进行了简 丁11一’一了一一广广一一广一化处理。一般是将涡轮视为一个渐缩形的当\\\Z/川1量喷嘴,利用气流流过该喷嘴时的膨胀比、气\~上一夕I!流速度及已知的涡轮效率来计算涡轮功。这【JI种方法无视涡轮内复杂的能量转换过程和涡——轮结构尺寸对其性能的影响,囚而计算误差较大,巳对于涡轮结构的优化设计和改进无 图 l 涡轮区特征截面图甚指导意义。 本文分析了涡轮内各流通截面的气体流 将涡轮结构尺寸作为已知数据输入,由动规律,建立了数学模型,对WD615—61增 发...  (本文共4页) 阅读全文>>

《农业机械》1983年01期
农业机械

北京牌4115ZL_1型增压柴油机通过鉴定

为了满足用户对谷物联合收割机配套柴油机提高功率的迫切要求,北京内燃机总厂在4115L,型柴油机的基础上,设计了4n5ZL:型增压柴油机。4115ZL:型增压柴油机最近通过了由机械部农机工业局和北京汽车工业总公司主持召开的鉴定会。 通过鉴定的4115ZL,型增压柴油机的功率由原65 马力(1700转/分)提高 到85马力(1700转/分), 这样用...  (本文共1页) 阅读全文>>

《农业机械学报》2007年07期
农业机械学报

相继增压柴油机切换过程瞬态特性实验系统

引言目前,出于使用经济性以及复杂程度的考虑,以相继增压为代表的二级或者多级增压系统成为重型车用柴油机提高燃油经济性和排放性能的研究和使用趋势。在相继增压柴油机的增压器切入或者切出过程中,柴油机进排气温度、进排气压力、增压器的转速均会发生变化,其中进气压力的变化影响柴油机的进气量,直接影响柴油机切换过程中的燃烧质量和排放性能[1~3]。实验系统的开发旨在研究相继增压切换过程中控制规律对切换过程的影响和柴油机运行特点对切换过程性质的影响。1相继增压实验台1.1实验台组成实验台由D6114型柴油机、2台涡轮增压器、2个气动蝶阀和测控系统组成。系统布置如图1所示。图1实验台布置示意图Fig.1Schematic diagram of the test bed根据研究需要,实验要采集的柴油机信号包括柴油机转速、测功器扭矩、柴油机油门位置、柴油机的瞬时烟度排放;需要采集的增压系统信号包括涡轮前压力、涡轮后压力、中冷前压力、中冷后压力、涡轮前...  (本文共3页) 阅读全文>>