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加筋板的局部屈曲

本文提出一个统一的三角级数作为弹性边界矩形平板和圆柱曲板的挠度函数,用位能原建确定在轴压,剪切和侧压作用下板的临界载荷,并用  (本文共11页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

板架结构稳定性综合分析及其计算程序系统的研制

船舶结构稳定性问题是船舶结构设计中的重要问题,历来受到船舶结构力学工作者的高度重视。由于板架结构是船体结构的主要组成部分,尤其是船舶的上甲板和船底结构,它们直接关系到船体的总纵强度,所以板架结构的压缩极限强度是设计人员十分关心的。因此,研究板架结构的稳定性更具有重要意义。本文在总结前人研究成果的基础上,首先对板架结构的各种失稳模式分别进行了分析。对加筋板中板的局部屈曲,采用能量变分原理推导其临界应力的解析表达式。由于船体中的加筋板结构的受力情况是十分复杂的,除了主要受到由于总纵弯曲而产生的纵向压力以外,还会受到横向的压力以及垂向压力。除此之外,由于加工制造等原因,船体结构中必然存有初始缺陷,包括焊接残余应力、初挠度和偏心,它们往往使结构的承载能力下降。因此为了更加精确的计算加筋板的屈曲强度,本文在计算中将充分考虑这些综合因素的影响。对于加筋板中加强筋腹板的局部屈曲,则用解析法推导出筋的腹板的挠度方程及其边界条件,求解相应的方程,...  (本文共100页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
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加筋板极限强度计算与分析

加筋板是船舶和海洋结构物中的基本结构构件。由于制作简单且有良好的强度重量比,加筋板也广泛应用于制造陆基结构物如箱梁和板梁桥等。由于船体梁的总体破坏通常由甲板、底板或者舷侧加筋板的屈曲或塑性破坏控制,因此在船舶结构设计中准确地计算甲板、底板或舷侧加筋板的极限强度就显得尤为重要。本文沿用了Paik等人计算加筋板极限强度的思想,研究了在面内组合载荷,面内弯矩和侧向压载作用下,加筋板极限强度计算表达式。加筋板的破坏模式分为六种(包括板架整体屈曲破坏模式,板筋交界处屈服破坏,梁柱屈曲破坏模式,腹板的屈曲,加强筋的侧倾以及加筋板的完全屈服),计算每种破坏模式在不同载荷工况作用下的极限载荷值,取其中最小值,即为加筋板最终的破坏模式。对于加筋板整体屈曲和板筋交界处的屈服两种破坏模式,根据大变形理论和非线性控制微分方程以及相应的基本假定推导出的正交异性板极限强度计算公式和板格的极限强度公式;对于梁柱屈曲,则采用经典欧拉应力公式和Hughes公式计...  (本文共99页) 本文目录 | 阅读全文>>

《飞机设计》2006年02期
飞机设计

分层缺陷对复合材料加筋层压板压缩强度的影响

针对飞机复合材料加筋层压板结构,设计了含有预埋分层缺陷的复合材料加筋层压板的典型试验件以及压缩试验装置,研究了分层缺陷位置和大小对加筋板压缩强度的影响。研究结果表明:分层缺陷会改变加筋...  (本文共5页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

纵向及横向载荷作用下的骨材侧倾稳定性研究

加筋板和板架在船体结构中有着广泛的运用,随着船舶的高速化和轻型化的趋势,以及高强度材料的广泛运用,使得船体结构的稳定性问题尤为突出。船体结构稳定性问题是船舶结构设计中的重要问题,历来受到船舶结构力学工作者的高度重视。由于加筋板及板架结构是船体结构的主要组成部分,尤其是船舶的上甲板和船底结构,它们直接关系到船体的总纵强度,加筋板及板架结构的压缩屈曲强度是设计人员十分关心的。因此研究加筋板以及加强筋的稳定性更具有重要意义。它们对于正确把握船体结构的安全性、经济性和保证足够的强度裕度是十分重要的。对于加筋饭中加强筋腹板的局部屈曲,引用Paik的方法推导出了筋的腹板的挠度方程及其边界条件,求解相应的方程,从而计算出腹板的局部屈曲应力。本文在总结前人研究成果的基础上,主要通过对加强筋的屈曲分析,来研究加筋板的稳定性。对于加筋板中筋的侧倾失稳,引用Hughes方法,通过能量法推导加强筋侧倾失稳时的总势能泛函,利用最小势能原理求解出此失稳模式...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

加筋板及船体梁的极限强度研究

近年来,船舶结构的极限强度已经引起了国际造船界的广泛注意。经过多年的研究,人们发现传统的弹性设计比较保守,没有充分利用金属的延性,因而浪费材料。人们逐渐认识到,船舶的安全余量应定义为船舶的极限强度与实际最大载荷的差值,这样的设计方法比传统的设计方法在保证船舶安全性的基础上,提高了船舶的经济性。因此,船东、保险公司和船舶设计师越来越关心船舶的极限强度。本文用一个含有四个参数的解析函数来近似表达船用钢材在非线性阶段的应力—应变对应关系,编程计算该解析函数的系数,便得到了常用的船用钢材的应力—应变关系的数学表达式,通过误差分析,验证了上述方法的可用性。船体梁可近似看作是由加筋板组成的薄壁箱型结构,要研究船舶的极限强度,必须考虑加筋板的临界应力,而腹板屈曲和扶强材侧倾是加筋板的两种主要失效模式,本文在分析这两种失效模式的基础上,根据加筋板的六种失效模式,编程求解加筋板的临界应力,并给出其失效模式。最后,本文用美国船级社(ABS)的Saf...  (本文共123页) 本文目录 | 阅读全文>>