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浅谈公路钢桥涂漆施工技术

@雷喜廷@江振有@王凤双@张凤鸣@温希伟@马林¥齐齐哈尔市交通局本文根据齐齐哈尔嫩江公路钢桥涂漆工程实践,重点论述了老旧钢桥除掉旧漆层、喷涂新保护漆的施工技术。钢桥,除锈,涂漆本文结合齐齐哈尔嫩江公路钢桥涂漆工程实践,就钢桥涂漆施工技术进行了框架式的论述。实属粗浅探讨,与同仁交流。1嫩江公路钢桥概况嫩江公路钢桥,建成于日伪时期的康德二年(1935年),被称为“北满三大钢桥”之一。它位于齐齐哈尔市城郊原301国道862km处。由主、副两座桥组成,全长902.6m。主桥上部由下承式曲弦柏式钢桁梁(63.9m×6孔)、钢板简支梁(32m×4孔)和简支单悬臂钢梁(12.8m×2孔)组成,副桥由钢板简支梁(32m×10孔)和简支单悬臂钢梁(12.8m×2孔)组成。建成通车后,曾多次进行维修保养,但目前旧漆脱落钢件锈蚀进一步维修防蚀已势在必行。嫩江公路钢桥涂漆工程施工难度很大。首先,历史上三次刷漆均未对旧漆层进行处理,漆膜累积厚度已达1.5...  (本文共7页) 阅读全文>>

《公路》1998年08期
公路

装配式公路钢桥的现状和质量管理

装配式公路钢桥自60年代初期设计与生产以来,已有3O多年的历史,由于它有装、卸迅速,运输方便、架设周期短和易于保管等特点,曾在战备和抢险救灾中发挥过重大的作用。不仅如此,它还作为一种工具设备被广泛应用于其它工程。综观装配式公路钢桥生产使用情况,可以概括为两个阶段。前一阶段约匕年,基本上为了军事运输、抗震抗洪的需要,作为国家计划生产的储备物资,在当时全国只有少数几个工厂按计划任务制造,因带有保密性,不可能大规模地投入生产品一阶段即进入80年代,随着国际局势的缓和,战备物资逐渐转入民用,加之钢产量的增加和冶炼技术的进步已能满足钢桥生产的要求,因此装配式公路钢桥的生产数量猛增,随之发展了~些新的生产厂家,据不完全统计,目前国内已达到20余家,充分表明了装配式公路钢桥具有较大的市场空间和生命力。由于它的重量轻、用途广泛、使用方便,在国内外倍受青睐。由于我国是一个幅员辽阔、江河众多的国家,地震、水灾等自然灾害时有发生,因此常用其作为紧急抢...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》1998年08期
《钢结构》1999年03期
钢结构

装配式钢桥的现状及发展趋势

世界上被广泛使用的贝雷桥(也称装配式钢桥或组合钢桥)不仅在发达国家用途广泛,而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎,在联合国的维和行动中也被大量使用。l影响贝雷钢桥使用寿命的因素影响贝雷钢桥使用寿命的主要因素有3个:疲劳问题、磨损问题和腐蚀问题。1.1疲劳问题经过多年对正在运营中的桥梁进行观察,加上一些生产研究单位所进行的广泛试验,都证明这种桥架桥的抗疲劳性能是好的.现代的测算方法已能以相当准确地估算出特定条件下建成桥梁的大致抗疲劳寿命.英国MabeyalxlJo~Om以此!担为罗s~的S-N曲线方程为:feN=15.114.SNboa当A。一22()MR时,N-28An次.除了设计之外,原材料的质量及优良的加工工艺也十分重要.自动化的生产程度更严密地控制着生产流程,使桥梁构件产品的质量得到了保证.12磨损问题贝雷钢桥磨损最严重的部位是行架用孔和木质桥面。解决贝雷钢桥销孔磨损的问题牵涉到好几个因素。①扣年代英国MabeyndJo...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道标准设计》1998年12期
铁道标准设计

我国新型铁路快速应急钢桥研制的若干问题

1快速应急桥梁的特性、地位与作用快速应急桥梁是用于铁路或公路战时抢修及平时抢险的成套器材装备,是一种随时可以反复、快速装拆使用的临时性桥梁。在战争中,被敌人破坏了的桥梁必须快速修复,或者部队和车辆必须强渡江河、穿越峡谷、跨过深沟等,这时就需要使用一种快速成桥的制式器材装备,早已功名显赫的军用桥梁,就是典型的快速应急桥梁。它包括钢桥和舟桥。在和平年代,遭自然灾害(洪水或地震等)毁坏了的桥梁同样需快速抢修,以迅速恢复被中断了的交通运输。这时人们所使用的最有效的手段,也非快速应急桥梁莫属!快速应急桥梁是桥梁工程领域中一个重要分支,它除了桥梁的一般共性外,还具有以下重要特性:(l)器材的制式成套性;(2)对桥址及线路条件的良好适应性;(3)拼装架设的快速性;(4)单元及整体结构的轻便性;(5)便于普通车辆装运的良好机动性;(6)同类构件之间的可互换性;(7)可随时反复装拆使用的临时性。我国幅员辽阔、江河纵横,铁路、公路的大、中、小桥梁星...  (本文共3页) 阅读全文>>

《钢结构》1998年04期
钢结构

公路钢桥设计和建造的若干问题

l公路建设概况近20年,公路桥梁的建设有了长足的发展。截止到1996年底,全国公路总里程达到118万km.其中:高速公路达到3400buy二级以上公路达到10万h以公路桥梁总计20万座,约662万队长江上已建成公路桥40座,黄河上已建成公路桥67座。预计“九五”公路建设目标达到后将可实现:以高等级公路(二级汽车专用公路及其以上等级)为主的国道主干线形成规模效应。在这些国道的主干线上,汽车平均行驶速度可达80kwt,400—500km的距离当日往返,800—1000km的距离当日达到”‘。预计到2015年全国通车总里程将达到us万km比19%年新增N万buy尽管如此,我国公路建设仍属于发展阶段。2用钢需求分析在公路桥梁建设中,钢材主要应用于桥梁建设。公路桥梁所用的钢材品种主要是钢筋、钢板、型钢、高强预应力钢丝和钢绞线。对于一般中、小跨径的普通钢筋混凝土桥而言,主要采用1级和11级钢筋,其结构中含少量钢板和型钢;对于预应力混凝土桥而...  (本文共5页) 阅读全文>>

《辽宁交通科技》1980年20期
辽宁交通科技

321 装配式公路钢桥

321装配式公路钢桥郑大庆宋士忠王树良(辽宁省公路管理局,沈阳110005)(阜新市公路管理处,阜新123000)摘要321装配式公路钢桥,是我国自行设计生产的一种轻型分解式钢桁架桥。它具有构造简单、部件轻巧、架设方便等特点,适用于军事运输和抢险救灾等多种用途。关键词装配式公路钢桥悬臂推出法1概述1.1装配式公路钢桥的由来第一次世界大战中后期和二战前后,各国都先后开始研制了不同材质和类型的装配式公路钢桥,其中最有代表性的是英国唐纳德·贝雷设计的贝雷桁架桥。贝雷桥曾被美军用于二战及后来的朝鲜和越南战场,是英、美军队装备的主要桥梁渡河器材,在西欧也曾大量使用。由于它适用于军事运输和抢险救灾等多种用途,在国际上一直享有盛名,被公认为同类桥梁中较完善和适应面较广的的组合结构钢质桥梁。321装配式公路钢桥,是我国在六十年代末根据贝雷桥和国外一些资料,自行设计生产的一种轻型分解式钢桁架桥。它的特点是构造简单、部件轻巧、架设方便。1.2装配式...  (本文共6页) 阅读全文>>