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对《林区公路工程质量检验评定标准》的探讨

《林区公路工程质量检验评定标准》自1986年实施以来,对贯彻施工技术规范,保证工程质量,提高管理水平起到了良好作用。本文拟就《评定标准》的抽样检验、评定方法等项内容进行一些探讨,以供参考。1按百分比抽样问题 《评定标准》规定:竣工验收时,各项单位工程质量的检查数量,规定线路工程每公里抽查100一300m,小桥涵、挡土墙按其总数的30%抽查。独立大中桥逐项检测评定。并规定:分项工程的各检测项目,在检测处(点)总数中,按设计文件和施工规范的规定要求,有70%以上处(点)在允许偏差内,评定《合格》。有90%以_}二的处(点)在允许偏差内,评定《优良》。 从以上规定可以看出,对于一般线路工程及小桥涵、挡土墙工程采用抽,样检验方法,而对于独立大中桥及其它大型构造物,则规定按检测项目进行全数检验。 该项规定即是按照产品批量(线路以总里程计,桥涵以总座数计)的百分比抽样,然后按样品(即按检侧项目抽样)合格点数百分率对批量产晶总体进行评定。但是...  (本文共6页) 阅读全文>>

《吉林林学院学报》1992年02期
吉林林学院学报

林区公路弃养及其经济使用年限的初探

1一林区公路养护上存在的主要问题 林区公路是木材生产的重要组成部分,它对于开发和保护森林,繁荣林区经济都起了重要作用·每年国家都投入大星资金修建林区公路,据查,一些伐区在采运作业完成之后,将所用过的文、岔线弃而不修,弃养时间少则:,~5年,一般了~10年,有的甚至长达10年以上,因白然条件和人为因素的影响造成极大破坏,再次使用就需要庞大的大修费,这种现象称为弃养。全省林区公路弃养里程为2 03乃.4km,约占全省林区公路的邓%,详见表1 表1全省林区公路养护里程表k二路管单住1在养于乔护里程弃养里程二级三级 2:3‘1!15,2 8丁.8弓了848丁, 6葺J 6止二飞129 50,8843.9 46气 28.了 4了。2 31。3 348 15 呈l马.j 6上 8U 266 23【 丁t夕 82.公 1 83 1伪3 .2工了日8.了 1了.9220.2 了5 .33 47.6 ll竺毛丁.几44生1毛C:卜4 4946了 ...  (本文共5页) 阅读全文>>

《林业经济问题》1993年03期
林业经济问题

用年度等值成本法分析超低等林区公路

一、问题的提出 经过多年采伐、南方林区的伐区已大部份进入边远的山帽地带、每公里林区公路所吸引的木材数量越来越少,林区公路的利用率越来越低。在这种情况下,即使我们采用规程中最低等级的公路进行延伸,在经济上也不见得合算。因此,南方的林道主程师就考虑修建一种比规程最低等级公路的标准还低的公路,其特点是路基更窄,一般为3.0m,不设错车道;平曲线半径更小,可小至7m,容许最大纵坡度更大,可大至15%。路上行驶的车·辆,是一种轮距只有l.48m左右的1.5吨农用自卸车。这种公路因其标准低于规程最低等级的公路,故称为超低等林区公路。那么,从公路经济学角度考虑,在什么情况下,修建这种公路合算呢?本文用单位材积的年度等值成本法进行了理论分析,做出了正确的解答。二、两种修建方案图1两种修建方案 如图1所示,以前习惯采用第I方案*即从a至b是规程规定的最低等级公路一林区便道,长度为L公里,往山帽地带延伸的公路,也用林区便道,长度为l:公里;现在要采...  (本文共10页) 阅读全文>>

《南方农业》2017年11期
南方农业

韶关林区公路现状与对策

韶关地区的土地辽阔、雨水充沛、气候宜人,自然条件非常优越,在地形形势和气候形势共同的影响下,树木的种类繁多。丰富的森林资源对林区道路的建设提出了一定的挑战。在林区的公路建设中,不仅要减少对林区的破坏,同时还要降低生产成本,提升综合利用效率。但从目前的情况来看,韶关林区的公路现状还不容乐观,林区公路建设中存在着一定的问题。1韶关林区公路现状1.1硬底化的林区公路占比过少韶关市目前已普查的林区公路有4 620 km,其中已硬底化的林区公路仅有1 800 km,大部分为低级的砂石路面,道路不仅较窄,并且弯路非常多。随着社会经济水平发展,人们生活水平的提高,人们对青山绿水越来越向往,森林自驾旅游人数逐年上升。传统意义的供木材运输的林区公路无法承载起人们自驾自助游的职能。林区公路硬底化是保障公路质量的重要途径,只有加强林区公路硬底化才能满足现阶段的林区发展,为林区企业在木材伐区到木材的装车场或山场之间提供高质量的作业道路。1.2林区公路等...  (本文共2页) 阅读全文>>

《内蒙古林业调查设计》2016年01期
内蒙古林业调查设计

浅析内蒙古大兴安岭林区公路建设对动物及环境的影响

内蒙古大兴安岭林区是我国四大重点国有林区之一。位于内蒙古自治区东北部,与广阔的呼伦贝尔大草原相依,与肥沃的松嫩平原相接,与俄罗斯、蒙古国毗邻,绵延千里,山峦叠翠,林莽苍苍,犹如镶嵌在祖国北疆的绿色明珠。10.67万km2的浩瀚林海地跨呼伦贝尔市、兴安盟的9个旗市。林区公路建设是林业发展的重要基础,是森林培育、多资源开发利用、森林环境保护和森林防扑火等方面的重要保障。1内蒙古大兴安岭林区公路现状1.1水准低、路况差、密度低虽然林区公路近年来一直在逐步建设,但是现有的公路路面还是多为较低级的砂石路面,窄而且弯道多。且由于林区特殊的水文地质和极端气候,路面塌陷、露骨严重,没有路拱、无行车标志、涵洞坍塌堵塞、翼墙断裂、构筑物损坏等现象也很常见。另外,林区公路还不能延伸到比较偏远的地区,难以有效地进行森林防火及森林管护,也为当地居民的生产、生活造成了极大的影响。1.2防御自然灾害能力差林区公路的桥梁建设在多年前,多为木质桥梁且年久失修,腐...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国林业》2009年20期
中国林业

小桥涵在林区公路中的作用及设计原则

灾后恢复重建林区公路建设工程项目,正在陕西省宝鸡市陈仓区林业系统紧锣密鼓地进行着。林业第一线的工作实践证明,林区公路有无小桥涵、设置是否合理、施工质量的优劣,直接关系和制约着林区公路的畅通以及安全使用。笔者认为,目前林区公路存在最主要、最关键的问题是,林区公路没有或者没有科学合理的排水构造物(小桥涵)。在这里,笔者就小桥涵在林区公路中的作用以及小桥涵设计的一般原则和要求简述如下:一、小桥涵在林区公路中的作用小桥涵是林区公路排水构造物的主要组成部分之一。在林区公路跨越沟谷、河流、以及排除路基内侧边沟水流时,常常需要修建各种横向排水构造物,以便使沟谷、河流穿过路基使公路连续,从而确保路基不受水流冲刷或侵袭,达到路基稳定的作用。小桥涵是林区公路上最常见的小型排水构造物。根据多年工作实践积累的经验看,对一条一般的林区公路而言,因小桥涵几乎遍布全线,且数量多,其建设工程量在一条公路建设工程投资中占有较大的比重。一般情况下平原区每公里有小桥...  (本文共1页) 阅读全文>>