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葫芦门式起重机主梁装配焊接质量的控制

0前言葫芦门式起重机是由主梁、横梁装置、支腿、葫芦和电器设备等组成。主梁是起重机重要的受力部件,其制造质量的好坏直接影响到重机的使用寿命,因而必须保证主梁的装配焊接质量。营口鲅鱼圈钢结构有限公司于2009年制造了起重量25 t、跨度22 m的箱型无悬臂葫芦门起重机,制造过程中严格控制主梁装配焊接质量。1主梁技术要求(1)保证主梁跨中上拱度F=(0.9~1.4)S/1 000(跨度S=22 000 mm),且最大上拱度应控制在跨度中部S/10范围内。25 t、22 m葫芦门上拱度F=(0.9~1.4)×22 000 mm/1 000=19.8~30.8 mm,在整机结构前主梁制作中上拱度应取大一些,取F=28 mm。主梁结构示意如图1所示。图1主梁结构示意(2)保证主梁的水平弯曲F1≤L3/2 000(主梁总长度L3=24 000 mm)。25 t、22 m葫芦门的水平弯曲Electric Welding MachineF1≤24...  (本文共3页) 阅读全文>>

《装备制造技术》2011年03期
装备制造技术

桥门式起重机位置和速度测量装置的研发及应用

电动机作为一种拖动动力设备,已广泛应用到各行各业。在起重行业中,电动机作为主要的动力设备,有着极其重要的地位。近些年来,我们经常可以在新闻报道上看到在不同行业的起重设备中,因为某些不同的原因,造成人员伤亡的事故报道,这引起了人们对起重设备安全运行的倍加关注。1研发背景位置和速度,是起重机械中两个重要的数据,也是起重设备安全运行的两个重要标识。由于事故的多发,人们对位置、速度的检测控制,也越来越重视,很多厂家想对行车等起重老设备进行相应地改造,以提升设备的安全性能。在市场上,有多种检测速度的方法。其中最常见的是编码器测速和速度继电器测速。采用编码器测速,可以实现分辨率高、响应时间短等特点;采用编码器配备仪表,可以实时显示当前电机的速度,并且可以对多段速度都进行失速保护。采用速度继电器检测速度时,只能控制一种速度的失速保护,而且速度继电器为一个开关型触点,不能实现实时显示功能。以上两种方法都比较适用于在设计、制造时就考虑了速度检测的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《经济研究导刊》2011年09期
经济研究导刊

桥门式起重机焊接工艺评定存在的问题及对策研究

随着社会的发展,起重机械的应用越来越广泛。据统计,目前中国已成为世界起重机械制造、使用大国,并以每年15%左右的速度递增,事故率居八类特种设备前列且呈高发态势。因焊接质量问题发生纠纷及事故,占整个起重机械制造环节的70%左右。因此,焊接对起重机械的产品质量至关重要。通过实际工作来看,焊接工艺评定工作做得差距较大,存在的问题较多。现选定某经济发达中等地区10家桥门式起重机制造企业,其中A级3家,B级3家,C级4家,就焊接工艺评定工作进行调查研究。通过调查分析来看,A级制造企业有两家对焊接工艺评定有一定的认识,执行较好,一家对此没有认识,认为必要性不大;B、C级制造企业对此全部没有认识,或者说不懂什么是焊接工艺评定。本次调查80%的制造企业都存在较多问题。通过分析,导致问题发生的原因:一是起重机制造在中国起步较晚,基础薄弱;二是制造企业重视程度不足,认识错误;三是中小制造企业技术力量不足,邯郸学步,依赖大企业;四是缺乏专门的规范、标...  (本文共2页) 阅读全文>>

《上海造船》2011年03期
上海造船

造船门式起重机电控系统特点

0引言450t门式起重机由主梁、刚性腿、柔性腿、维修吊、上下小车及行走机构组成。主梁为双箱式结构,高8.9m,宽9.7m,主梁顶标高为90m。刚性腿内部设有电梯,与行走机构通过销轴连接;柔性腿为“人”字形,由上接头、两根圆筒体及下横梁组成,与行走机构通过销轴连接。主梁上部设置一台上小车、一台下小车,可以沿轨道移动,上小车起重量为2×225t,下小车主钩起重量为275t。1起重机动力回路系统大车的刚腿由12台18.5kW电动机拖动,柔腿由10台18.5kW电动机拖动,上小车由8台11kW电动机拖动,下小车由4台11kW电动机拖动,1#钩、2#钩、3#钩分别用1台250kW电机拖动。主驱动机构由1台向公共直流母排供电的整流装置和7台并联的逆变器组成。整流器型号为:ACS800-207-1390-7,1030kW,1056A,690V。该装置具有卓越的动态性能,能保持恒定的直流电压,即使电网电压突变,仍能保持额定的直流电压,而不会降低...  (本文共4页) 阅读全文>>

《机械研究与应用》2011年04期
机械研究与应用

智能化控制及GPRS监控在桥门式起重机安全中的应用

1引言近几年全国起重机械的安全事故层出不穷,形势相当严峻。分析起重机械易出安全事故的原因:①安全装置失效。如高度限位失效,会导致吊具“冲顶”;起重量限制器失效,会导致起重机械超载;行程限位失效,会导致起重机械冲撞;制动器打开,而电机不通电使电机超速,会导致重物坠落等事故发生;②企业盲目追求效率,有故障不及时维修,经常让起重机械“带病”运行,更有甚则甩除安全装置运行;③操作人员素质参差不齐、安全意识差,常常抱有“违章不一定出事故”的侥幸心理,还有其它原因导致操作人员超劳从而影响安全的操作。本系统主要针对这些需求来研发。2仪表系统结构介绍本系统有多组信号输入及控制输出。(1)系统中的输入、输出信号采用航空插头连接;GPRS外接模块采用串口连接。(2)本系统中的传感器及输出继电器为标准外购件,所需要设计的主要为三部分:仪表主机、手持调试表,GPRS外接模块(GPRS外接模块为可供选择部件,不接不影响仪表的使用与控制,但不能进行远程监控...  (本文共3页) 阅读全文>>

《港口装卸》2011年04期
港口装卸

600t门式起重机吊装工程中的安全技术探究

1项目背景大型门式起重机已经成为船体分段制造中的平台翻身、总组、船坞内定位与资源配置的大型关键设备。依据造船行业的特点,针对船舶分段作业的大小来配置吊车型号与规格,目前较大的吨位有300t、400t、600t、900t、1000t、1200t等。为了适应工程机械行业和国民经济快速发展的需要,门式起重机正在向大跨度、大吨位、高速度方向发展。图1为大连船舶重工集团600t门式起重机。2600t门式起重机静力分析结构设计的合理性能够保证门式起重机在整机吊装后的安全性,因此本文采用大型有限元分析软件ABAQUS对600t门式起重机结构进行了受力分析。该机结构极为复杂,可以有多种建模方案,要选择合理的方案,既要满足精度要求,又要节省机图1600t龙门式起重机时,降低工作量,并使计算结果直观化。根据起重机的结构特点,将其分为主梁、柔腿、刚性支腿等部件,分别建立各部件的模型,然后将各个部件结合起来,建立整体结构的有限元模型。本文模拟的有限元分...  (本文共3页) 阅读全文>>