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地铁列车运行时间仿真分析

详细介绍了地铁列车运行时间仿真中所考虑的各种因素,仿真的数学模型和对具体线路  (本文共4页) 阅读全文>>

北京交通大学
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基于再生制动的城市轨道交通节能技术研究

近年来,随着我国经济的发展和社会对便捷出行的迫切需求,各地纷纷开始兴建城市轨道交通项目,能耗问题是项目运营和管理需要考虑的关键问题之一。再生制动是在列车制动时,将列车动能转换为电能反馈给接触网,从而被相邻列车吸收利用的制动方式。地铁运行耗能严重,采用再生制动能够节约能源,但现阶段再生制动能量的利用率仍普遍偏低。如何通过优化地铁列车运行,合理应用现有再生制动能量吸收利用技术,提高再生制动能量的利用率,进而降低城市轨道交通的运营成本,满足国家节能减排要求,就显得尤为重要。本文对地铁列车运行节能的关键技术展开了深入的研究,具体研究内容如下:(1)研究分析了地铁列车运行受力情况和牵引策略,结合常州地铁1号线工程线路数据和B型地铁列车性能参数,基于地铁列车的运行动力学分析,搭建了地铁列车运行能耗模型,并对地铁列车运行能耗及再生能量特点进行了研究。(2)分析了地铁直流牵引供电系统的工作原理和系统组成,通过MATLAB/SIMULINK仿真平...  (本文共102页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京理工大学
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采用遗传算法优化地铁多区间速度曲线和停站时间实现牵引节能的仿真研究

地铁虽然具有定时、人均能耗低等优点,但其总能耗较大,因此系统地分析地铁能耗特性,研究降低能耗的节能方法,可以提高运营效益。论文主要研究了地铁多区间速度曲线和停站时间优化实现牵引节能,主要研究内容包括以下几个方面:(1)分析地铁列车运行过程中的受力情况,建立适用于地铁列车的单质点运行计算模型;(2)在列车运行仿真的基础上,以定时节能为目的优化列车速度曲线,提出多区间速度曲线两步优化算法,第一步建立寻求列车站间运行的惰行控制点优化模型,第二步是在第一步的基础上,合理分配多个站间的区间运行时间,建立区间运行时间分配模型并设计基于遗传算法的求解算法;(3)在列车运行仿真的基础上,建立全线统一的地铁多导线直流牵引供电系统动态仿真模型,根据全线列车运行图计算多辆列车同时在线路上运行时的各种电气数据;(4)在直流供电系统动态仿真的基础上,提出基于停站时间优化的节能模型,分析列车停站时间对总能耗的影响,采用遗传算法以系统总能耗最小为目标函数,仿...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
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燕房线无人驾驶地铁列车优化操纵研究

随着不断发展的城市规模,地铁列车逐渐成为城市中一种最重要的公共交通运输工具之一,承担着城市中大部分的公共交通运输负担。然而地铁列车所造成的巨大的耗电量也成为了城市一大负担,并造成了巨大的社会经济负担。地铁列车运行操纵的分析是目前为地铁列车降低耗能的主要手段之一。在地铁列车运行的过程中涉及到众多参量:列车载荷重量、列车运行能耗、列车的运行速度、列车的旅行时间、列车的排班、列车牵引/制动特性曲线以及列车的基本阻力。通过研究列车运行过程,优化列车控制策略和工况,可以实现提高地铁列车线路的运输能力、降低成本以及降低列车能耗。本文主要探讨了北京地铁燕房线全自动无人驾驶列车的动力学模型和地铁列车运行的综合操纵优化问题,具体工作有一下几点:(1)在我国自行研发的全自动无人驾驶地铁列车的基础上,建立了北京地铁燕房线地铁列车的实训仿真模型。该仿真采用改良的单质点模型,结合了单质点模型计算的简便性与多质点模型的准确性。(2)利用遗传算法运用于对燕房...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海工程技术大学
上海工程技术大学

救援后线路运营恢复的节能运行优化研究

近几十年来,我国的经济取得了高速发展,我国的城市轨道交通系统在建设、运营等方面也获得了巨大的成就,但同时城市轨道交通系统也面临着其他交通方式的竞争和节能减排的多重压力。城市轨道交通相比其他交通方式,具有运量大、速度快、综合效益高等许多优点,它逐步成为解决城市交通拥堵的重要手段之一。近几年来,我国的城市轨道交通网络不断的完善、网络规模也不断在扩大,在城市轨道交通整个大系统中,轨道交通列车运行产生了巨大的能源损耗,在整个系统中占据了较大的比重,这直接导致了轨道交通企业经营成本的增加,也影响了相关企业的外部环境。除此以外,轨道交通故障发生后的应急处置涉及范围广、信息量大,配合度高、反应迅速,对管理水平和应急能力提出了极高的要求。同时由于轨道交通在城市客运交通系统中承担高运量骨干运输的重要功能定位,在城市轨道交通故障发生情况下如何快速、准确地实施故障处置、实行列车救援、缓解故障对系统的影响、快速恢复系统正常运行并维持事件持续期间的运营安...  (本文共100页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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晚点情况下地铁列车实时运行调整及速度控制模式研究

地铁列车晚点运行调整问题是列车运行调整工作中最为基本和最为主要的内容之一,由于地铁“高行车密度、短追踪间隔”的特点,列车晚点运行调整对于列车运行图的完整实现尤为重要。本文借鉴已有的相同等级条件下“列车晚点传播”的研究成果,分析通用的相同等级(不分快慢、统一站停)条件下地铁列车晚点“赶点”运行调整措施,研究现行地铁列车晚点运行调整中尚未涉及的晚点列车“赶点”单一技术策略对于车站“客流吸纳”运营功能的综合影响,针对列车群的追踪运行过程,提出目前地铁列车晚点运行调整研究尚未深入的、能够体现前行列车与后行列车间晚点连带效应的列车运行调整策略及方法,并通过计算机仿真实例分析,论证运行调整策略及方法的技术可行性与能耗有利性,总结与该方法相应的列车操纵实时调整基础之上的列车速度控制模式。基于列车晚点运行调整与速度控制模式的联系,本文主要工作如下:1.研究不同的间隔控制模式条件下、现行的地铁列车晚点运行调整措施在车站服务水平方面存在的缺陷与改进...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>