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船用导航雷达环境试验的分析和评述

一、引 言 随着科学的进步和生产的发展,电子设备可靠性问题的研究日趋活跃,特别是宇航事业的发展,军事卜及民用_卜的需求,可靠性问题就显得更加尖锐和急迫。我国近年来在这方面也投入了大量的人力和物力进行研究与试验,其中环境试验就是可靠性工程中一·个重要组成部分。 例如追国在发射人造卫星的初期,失效率高达60%(1957年统计),以后由于研制出大量的各种各样的环境模拟设备,做了大量试验,并进行了分析和改进,使失效率降低到8.5%门964年统计)。法国的第一颗人造卫星由于内部设备过冷,只正常工作了三天。日本第一颗人造卫星由干温度偏高,仅仅绕地球运行了三圈。这些均充分说明了它们在初期阶段,dl于温控试验不健全,产生了严重的后果。 可见环境试验,不仅是衡量电子设备在功能、耐久性和环境适应性上能否过关的依据,也是设计、试制和生产电子设备所不可缺少的一个提高可靠性的试验环节。尤其在制作样机时,在设计定型和生产定型之前。必须经过多次反复的环境模拟...  (本文共9页) 阅读全文>>

《渔业现代化》1982年04期
渔业现代化

海燕Ⅱ型船用导航雷达

为了在我国中小型渔轮上推广与普及船用导航雷达的应用,我厂于1974年着手研制,用在60~250马力渔轮的海燕工I型船用导航雷达。该雷达在1976年通过设计定型并投入批量生产。经过多批的生产实践及用户使用情况的反馈,做了大量改进工作,使其在性能及可靠性方面都有了显著的提高。一、组成与外形 海燕H型雷达,结构上分成三个部份:1.天线与变速箱;2.收发分机;3.显示—电源分机。上述组成系指船电为24伏而言的,若船电为直流110伏、220伏或交流单相220伏50赫时,则需另外加用直流变换器或整流器组合。 各分机外形尺寸与重量见下表:┌─────┬─────┬─────┬─────┬───┬────────┐│试 │长度 │宽度 │高度 │重量 │备注 ││ ├─────┼─────┼─────┼───┤ ││ │,为.、t,│i全.、犷之│怡分、咬史│公斤 │ ││ ├─────┼─────┼─────┤ │ ││ │月先门卜 │.巴刁...  (本文共2页) 阅读全文>>

《舰船电子对抗》2015年06期
舰船电子对抗

一种船用导航雷达回波高分辨显示装置的设计

0引言数据处理单元作为船用导航雷达系统中的核心部分,完成对导航雷达上单元的工作模式控制、回波的采集和信号处理、雷达图像的显示控制。高分辨率回波图形显示是系统的难点,现有的雷达数据处理系统的显示控制方案一般可以分为2种。第1种是基于嵌入式“信号处理器(DSP)+微处理器”方案[1],DSP负责雷达上单元数据的采集和处理,处理后的数据通过高速接口传送给微处理器。微处理器中自带硬件的显示控制器,可以驱动显示绘图阵列(VGA)、高清晰多媒体接口(HDMI)等通用接口的显示器显示图像。第2种是基于“FPGA+SDRAM+微处理器”的解决方案[2],FPGA先对模拟数字转换器(ADC)后的雷达回波数据进行处理,处理后的数据保存于外部同步动态随机存储器(SDRAM)中。微处理器运行操作系统和雷达图形用户接口(GUI)软件,完成字符标志界面(二次显示图像)的处理,通过微处理器和FPGA间的内存映射接口,将二次显示图像信息送往FPGA,在FPGA...  (本文共4页) 阅读全文>>

《舰船电子对抗》2016年01期
舰船电子对抗

船用导航雷达收发系统的设计

0引言船载导航雷达作为一种传统的无线电导航设备,在船舶近海定位、引导船舶进/出港、窄航道航行以及避碰中发挥作用。国外船载导航雷达技术起步较早,技术比较成熟和全面。英国的RAYMA-RINE(雷松)公司,日本的JRC公司等都是全球知名的航运电子产品设备制造商。我国在船载导航雷达技术方面明显落后于国外,但是迅速发展的市场又迫切需求国内能有适用于中小型民用船舶的导航雷达产品[1]。为满足船用设备应用需求,导航雷达应具有体积小巧、结构紧凑、操作简单、高可靠性等特点。船用雷达射频脉冲的工作波段以X波段(9 300~9 500 MHz)和S波段(2 900~3 100MHz)为主,这2种波段的雷达通常被称为3cm雷达和10cm雷达[2]。在天线尺寸相同的情况下,前者具有较高的方位分辨率,有利于近距离探测;后者受雨雪杂波和海浪杂波的干扰较小,电磁波经过雨区的衰减也小,有利于远距离探测[3]。本文论述的船用雷达选用以X波段点频9.41GHz工作...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国水运》2015年06期
中国水运

国内首款双模式船用导航雷达研制成功

近日记者从中国航天科工集团二院获悉,该院23所研制的固态脉冲、连续波双模式船用导航雷达目前已进入海域试验阶段,年内有望投入市场使用。这是国内市场首批自主研制的固态双模式船用导航雷达产品。船用导航雷达,又称航海雷达,是对海面目标探测,保证船舶航行的雷达。该雷达特别适用于雾天和黑夜,可以引导船只出入港湾、通过窄水道和沿海航行。据介绍,传统船用导航雷达采用非相参体制的磁控管发射机,脉冲串处理不连续,且需要定期维护。在天气恶劣或风浪大的时候,传统雷达对小渔船、礁石、浮标、渔网之类小目标探测能力也较弱,比如在20海里内对海面漂浮物进行探测时,漂浮...  (本文共1页) 阅读全文>>

《公安海警高等专科学校学报》2002年01期
公安海警高等专科学校学报

反“隐身”技术在船用导航雷达中的应用

目前,海警部队所采用的船用导航雷达抗干 可以分成两大类:有组织干扰和非组织干扰,具体扰手段只停留在抗无意的自然干扰上,并没有注 的划分如表1所示。意抗人为的有意干扰。这种有意干扰正是今后海 从海警部队所担负的任务性质和干扰的类别警部队面临的新问题,为此,有必要对它的预防进 分析,走私集团可能采用的干扰手段是有源干行探讨。 扰。理论上,雷达发射的电磁波照射目标后,其接收机收到的目标回波功率正比于雷达照射目标的1、引言 功率密度(与发射机功率有关)、目标散射功率密随着国际性走私集团投人技术力量的不断增 度的大小分布(与目标的散射面积有关)和雷达接加,可以相信,在不久的将来上述所提到的有意干 收天线的等效接收面积三项乘积。对方只要改变扰会被走私集团所利用。目前,国际上船用导航雷 自身散射功率密度,就可改变雷达回波大小,使雷达采用的是同一种频率,对方可很容易地对这一达操纵人员判断失误而隐身。为此,走私集团有可频率实施压制式干扰,以达到其...  (本文共3页) 阅读全文>>