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电子海图与差分GPS综合船舶交通管制系统的设计

1 电子海图与DGPS综合船舶交通管制系统(ECDGPSIVTS)的 组成及功能l·IECDGPSIVTS的组成 ECDGPSIVTS是设计以电子海图与岸设GPS差分台相结合的港口综合交通管制系统,由于GPS具有全球、全天候、高精度、连续定位的特点,利用其民用码、加上岸台发送的DGPS修正信号,在DGPS有效精度覆盖范围内(交管区域一般小于该范围)能为交管区域内的所有船舶提供高精度的定位“‘,当船舶航行进入该区域即用 VHF向交管中心报告精确的DGPS船位和有关的船舶动态信息,ECDGPSIVTS利用TMS—34010高速图象处理板插在PC机母板扩展槽上与主机并行工作,由TMS—34010板控制高分辨率彩显进行图象处理,实现电子海图及各船DGPS船位等信息的显示,主机控制另一文本显示器显示各船准确的DGPS船位及交管有关功能操作代码等。ECDGPSIVTS的组成框图如图1。16·大连海运学院学报 19卷1.2 PCDGPSI...  (本文共5页) 阅读全文>>

《武汉测绘科技大学学报》1992年01期
武汉测绘科技大学学报

GPS联测海底控制网精度的研究

1引言 建立海洋大地控制网是海洋大地测量的基木任务之一。尤其是能永久保存的海底控制点(网),如同陆地一样,它们的空间位置可以以较高精度测定。全球定位系统GPS的出现,以其灵活方便、适应性广的优点,及其连续的定位能力,给布设海底控制网提供了新的手段。利用GPS联测海底控制网,如何得到更好的精度,就必须对影响联测精度的各种因素进行研究和分析,木文还对最佳联测航迹、最佳观测船位数进行了探讨。2墓本原理 在测量船上装置一台GPS接收机和水声定位系统船上装置,并用接口装置把它们连接,水声定位系统的水下装置水声应答器(也称声标)作为海底控制点的标志。按照设计好的方案投置声标于测量海域。采用GPS差分定位方式,在岸上一已知控制点安放一台GPS接收机。测量船在设计航线上低速航行,当岸上和船上GPS接收机观测的同时,水声定位系统同步观测到达水下声标的水声斜距,如图1,在测线上进行多次这样的同步观测,利用GPS观测值和水下声距观测值,即可解算出海底...  (本文共9页) 阅读全文>>

《矿山测量》1993年03期
矿山测量

GPS及其在矿区控制测量中应用的探讨

1全球定位系统(GPS) 全球定位系统是美国国防部研制的新一代人造卫星定位系统。它主要由三部分组成,即空间部分、控制部分和用户部分。 GPS系统的空间部分,由24颗卫星组成,均匀地分布在6个近圆形轨道上,每一轨道上有4颗卫星。这些卫星的分布,能保证地球上任何地方,任何时间都能观测到5一11颗卫星,从而为全球提供全天候服务。 该系统的控制部分即地面跟踪控制网,由1个主控制站、5个分布广泛的监控站和3个注入站组成。监控站的任务是跟踪卫星,收集数据并将其传送到主控站。由主控站完成各监控站传送来的全部数据的处理并建立导航电文传送给注入站。注入站再将导航电文发给卫星。通常每8小时发射一次。 其用户部分就是GPS接收设备,由天线、前置放大器、接收机、数据处理机、高精度时钟、控制显示单元、数据记录装置、电源和连接电缆组成。2 GPS测量的特点 GPS定位点是以空中卫星位置为已知,测定地面点对GPS卫星的距离来推求地面点坐标。为了满足测量作业的...  (本文共5页) 阅读全文>>

《陕西天文台台刊》1993年02期
陕西天文台台刊

双频GPS接收机天线相位中心的测定

1引言 在GPS定位测量中所测定的点位,是对应于GPS接收机天线相位中心位置的。为了求得测站标石中心的位置,还需加上天线相位中心至标石中心的修正量。通常,我们是根据仪器厂家所提供的天线相位中心位置(该位置都被定义于天线几何对称轴线上的某一点)和所量测的“夭线高”,将定位结果归算至标石中心的.但是,天线相位中心往往不正好与厂家提供的位置一致,而且它还会随时间而变化。这便在观测结果中引进了相位中心不准确的误差。虽然此项偏差一般仅为若干毫米的量级,但这在高精度定位测量(如工程形变观测、板块运动、地壳升降和断层移动等的监测)中,是不容忽视的误差。因此,对于高精度定位测量,必须定期检测它,并对测量结果进行改正。 本文论述了用“旋转天线法”绘制GPS接收机天线的相对相位方向图以测定夭线相位中心的原理方法,给出我们的测量结果和几点看法与建议。2 Trimhie4。。oSST接收天线的主要特征2.12。22.32。42。5类型:微带天线。工作频...  (本文共8页) 阅读全文>>

《河南水利与南水北调》2015年02期
河南水利与南水北调

差分GPS的测量精度及其在水下测量中的应用

0前言全球定位系统(GPS)自问世以来,就在各种测量工作中得到了广泛的应用和研究。将GPS定时定位技术中的RTK技术和RTD技术应用到水下测量工作中,可以从根本上改变水下地形的测量方法,从以往的传统模式进化到现在的全自动模式,使水下测量工作中获得的数据能够更精确、更快速、更加智能化。新的水下测量模式与以往相比,在水下进行测量工作时不再受恶劣天气和通视条件的限制,可以大幅度的提高水下测量的工作效率和测量精度。1差分GPS测量技术的原理差分GPS就是首先利用已经知道的精确三维坐标的差分GPS基准台,求得伪距的修正量或者位置修正量,再将整个修正量实时或者事后发送给用户(GPS导航仪),对用户的测量数据进行修正,提高GPS定位的精度,是在正常的GPS外附加修正信号,通过改正信号改善GPS的精度。差分GPS测量则是使用两台以上的接收机对卫星进行同步观测,这种观测方式可以消除或者减弱定位过程中的某些误差影响,例如卫星钟误差、接收机钟误差等等...  (本文共2页) 阅读全文>>

《陕西天文台台刊》1992年01期
陕西天文台台刊

接收参数对GPS时间比对精度影响的比较分析

在GPs定时接收机打印输出的GPs时间盯寸数据中,除了时间和频率数据外,还有信噪比(sN)、仰角(EL)、方位角(AZM)和电离层校正系数(I oN)等参数.我们用多元线性逐步回归分析方法进行了接收参数(SN、EL、AzM、ION)对GPS时间比对精度(在跟踪持续时间15分钟内、取样平均时间为105的时间起伏均方差入)的影响的一些比较分析.结果表明,在多数情况下信噪比是影响GPs时间比对精度的主要因素. 下表是两台接收机在不同地方和不同时间范围内的多元线性回归和逐步回归分析结果的比较.表中各参数的排列顺序是以F检验结果确定的贡献大小为依据的.F检验临界值的选取::=0.1,4个变量,取样次数100以上时F取1.95一1.90.逐步回归分析结果只取影响最显著的前面2个参数.由表中7组数据的逐步回归分析结果表明,信噪比的显著性的出现次数最多,说明信噪比这个参数在多数情况下是影响G PS时间比对精度的主要因素,但影响信噪比大小的多方面...  (本文共2页) 阅读全文>>