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某轮主机曲轴的断裂失效分析

某轮主机曲轴的断裂失效分析于志伟,孙俊才,季士军,刘宗利,严立(金属材料工艺研究所)[摘要]从断口学和材料组织与性能相关的角度对某轮主机球墨铸铁曲轴的断裂事故进行了分析.通过分析断口形貌特征推断出曲轴的断裂过程,根据组织结构和化学成分的观测结果,指出曲轴的含碳量严重不足引起的墨球形态畸变、球径粗大和缩松等组织缺陷是导致其过早疲劳断裂的内在原因.关键词:球铁;曲轴;组织缺陷;疲劳断裂中国法分类号:TGlllgi曲轴是柴油机的关键部件.由于球墨铸铁具有良好的耐磨性、减振性等优点,目前多数中速船用柴油机曲轴都用球铁铸制.然而球铁曲轴属大断面铸件,如果不能严格控制其化学成分、采用合理的铸造工艺往往会使曲轴产生一些组织缺陷,影响使用寿命.本文从断口学和组织与性能相关性角度分析一起曲轴断裂失效的原因.l曲轴断裂经过简述某轮装有国产300型六缸中速柴油机.据该轮轮机日志记载,1995年5月6日3时40分值班轮机员听见主机发出异常声响,停机检查...  (本文共4页) 阅读全文>>

《河北农机》1997年06期
河北农机

手工锉磨曲轴危害大

有些机手在修理曲轴时,采用手工挫磨、砂布来回拉光的办法,试图磨去轴颈上的凸肩。拉痕,将轴颈磨圆。殊不知这样锉磨后,虽然看上去轴颈又圆又光亮,但实际上无论锉磨技术有多高,轴颈的圆度、圆柱度及各轴颈的同轴度都会大大超限。因此,手工锉磨的曲轴很难保证修理质...  (本文共1页) 阅读全文>>

《农业机械》1996年06期
农业机械

曲轴磨修加工常见的质量问题及其控制

, 曲轴磨修的加工质量直接影响到修后曲轴的耐磨性、抗腐蚀性和抗疲劳性能.从而影响其使用寿命。本文就磨修中常出现的质量问题进行分析.并提出提高曲轴磨修质量的措施。 曲轴磨修加工质量的概念 1.加工精度 加工精度是指加工后曲轴表面的实际尺寸、形状、位置等几何参数与技术图纸所要求的相符合的程度。在磨削加工中,只要加工误差在技术图纸要求的公差范围内,就认为保证了加工精度。 2.表面质量 表面质量是指加工后曲轴表面层的状况.包括表面粗糙度、表面缺陷和残余应力等。任何机械加工方法所得到的表面不可能是理想的表面,总是存在微观的几何形状误差;此外,由于切削力、切削热的影响.曲轴表面的物理机械性能总有些变化。如果这些误差或变化都在技术要求范围内,就认为达到了表面质量的要求。 常见的质量问题分析 1.轴颈表面烧伤 曲轴在磨修加工时,切削热使轴颈表面温度升高,当温度超过金相组织变化的临界点时.就会引起金相组织的变化,导致表面的残余应力加大,甚至使表面...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机械设计与制造》1960年10期
机械设计与制造

曲轴、缸体(瓦座孔)再生新技术

曲轴、缸体(瓦座孔)再生新技术丹东纺织高等专科学校姜心丹东科联研究所王英杰汽车发动机中曲轴和缸体是两个比较贵重的关键件,如果是进口汽车,其价格十分昂贵.例如矿用汽车TEREX33──07自卸车的曲轴和缸体的购置价已分别超过6万元和13万元,而百余吨载重量的汽车曲轴、缸体价格更高,由此可见,曲轴、缸体的再生是十分必要的.因此,近年来,国内外许多单位和专家都致力于曲轴、缸体再生的研究工作.目前应用的主要技术有:金属场未喷涂、低温江祆、埋弧自动堆焊.金属喷涂因其涂层与基体的结合强度较低,因此此技术用于曲轴再生风险较大.低温镀铁其镀层的结合强度和表面硬度均可满足曲轴的使用要求,将其用于弯曲和磨损量都不大的曲轴修复上还是可以的、而对失效严重的曲轴它便很难胜任.曲轴的工作条件是很恶劣的。以矿用汽车为例,曲轴工作时,高速、重载、承受冲击载荷、疲劳循环、受交变应力.路面条件不佳,昼夜连续作业,因而常常造成磨损加剧、化瓦抱轴、弯扭断裂.其中由各种...  (本文共2页) 阅读全文>>

《拖拉机与农用运输车》1997年05期
拖拉机与农用运输车

罕见的曲轴表面“裂纹”

一天,某农机公司派人来厂,说曲轴(图1)到处都有裂纹,要求退换,合计有7支。这种“裂纹”(图2)在我厂生产球墨铸铁曲轴近20年来从未发生过,在报刊杂志上也未见报导过,农机公司说,是曲轴脱胎后发现的。图2链槽周边腐蚀裂纹1曲轴裂纹特征1.1裂纹的位置和形态曲轴的主轴颈和长短头都经精磨加工,“裂纹”出现在这些磨光部位的表面上,而尤其较集中出现在长头外表面上。“裂纹”无方向性,呈不规则分布,“裂纹”长短不一,近似直线或曲线,没有折线形;“裂纹”钱细,但肉眼可见,比较均匀,没有“头大尾细”现象,我们称裂纹似“河流状”。1.2磁粉探伤和金格检验对这批曲轴作了磁粉探伤,发现在“裂纹”处没有磁粉残留,而通常的裂纹(包括如铸造疏松)在裂纹处(即空隙处)因磁力线作用都有磁粉残留。对其中一支曲轴解剖,沿某条裂纹横向取样作嵌镶制样金相检验,在500倍现场,末发现有裂纹(包括缺口)出现。用金相砂纸对曲轴上裂纹轻轻打磨,“裂纹”随即消失。上述检验结果表明...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车工艺与材料》1971年00期
汽车工艺与材料

曲轴不允许冷校直的工艺探讨

曲轴不允许冷校直的工艺探讨上海大众汽车有限公司顾永生【摘要】根据曲轴工序摆差的组合理论,指出了曲轴产生摆差的主要工序、曲轴毛坯在去除内应力的良好条件下,主要工序必须保证的摆差值。并预测曲轴在不允许冷校直的条件下所能达到的最终摆差值。叙词:曲轴,工艺─冷校直1前言曲轴在加工过程中产生的摆差,过去都是采用冷校直的方法来纠正,以保证工艺和产品图纸规定的要求,一般载货车六缸发动机的锻钢曲轴在机械加工过程中约有5次冷校直工序。轿车四缸发动机曲轴约有了次冷校直工序。球墨铸铁曲轴比锻钢曲轴校直工序少一些。冷校即在常温下,在曲轴摆差值最大的主轴颈上加压力,使曲轴在刚度最小的地方(曲柄上连杆轴颈与主轴颈交接处)产生稳定的塑性变形,以纠正其摆差,使其达到产品图或工艺规定的技术条件。这里必须指出下面几点。a.曲轴的摆差对其加工工艺精度是十分不利的。曲轴的摆差对其动平衡精度的影响很大。例如六缸发动机的球墨铸铁曲轴在校直前的摆差均在0.10mm以内,校直...  (本文共7页) 阅读全文>>