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8162型渔船节能船型及性能研究

8162型渔船节能船型及性能研究迟云鹏,孟宪钦(船舶工程系)摘要以8162型双甲板拖网渔船为母型,分别改变其首型为球鼻艏,尾型为球艉。以具有球鼻艏和具有球艉、球鼻艏的船型分别与常规的母型进行阻力、自航和尾部伴流场测量等试验比较.其结果表明,采用球鼻艏和球艉船型对降低船舶阻力、提高推进效率和改善尾部伴流分布均有明显的效果。关键词:节能;球鼻艏;球艉;船模试验分类号:U661.1;U661.73当前,节省能源已成为各国造船界研究的重要课题。燃料费在船舶营运费用中所占的比例很大;一般都超过30%,有的甚至竟达50%左右。为了节约主机功率、减少油耗,研究低阻的船型、提高推进效率、有效利用主机废热等节能措施都受到各国的高度重视。其中,改进船的首部和尾部线型是重要途径之一。作者以大连渔轮公司为阿根廷建造的8162型双甲板拖网渔船为母型进行了节能线型的开发研究,对国内外普遍重视的球鼻艏、球艉船型与常规船型进行了对比试验研究。1船体线型设计研究...  (本文共6页) 阅读全文>>

《振动与冲击》2012年22期
振动与冲击

气泡与球鼻艏结构相互作用实验研究

球鼻艏结构是水面舰船的特殊部位,其光顺的型线设计可减小兴波阻力[1],提高舰船机动性;同时承担着保护安装其内的声呐不受波浪抨击及远场爆炸[2-4]载荷损坏的任务,其重要性不言而喻。然而当前对球鼻艏强度的研究及规范中主要针对静水压力及极限海况下波浪抨击力等常规情况下球鼻艏的安全性,较少考虑到在作战任务中球鼻艏受到爆炸载荷[5]情况。由于爆炸气泡脉动是激起设备振动的主因[6],探讨水下气泡与球鼻艏结构相互作用的动态特性意义重大。水下爆炸试验[7]成本高昂,且重复性差,多在实验室中采用电火花[8-9]或激光设备[10-11]生成水下气泡。而对气泡与结构相互作用的研究仍局限于简单平面及曲面结构,对球鼻艏独特的双曲线型结构研究更少。本文主要采用电火花实验方式,通过设置大量工况,研究不同位置水下电火花气泡与球鼻艏结构相互作用后的动态特性。1实验原理实验装置包括可调式电火花气泡发生器、高速运动分析系统、连续光源和水槽。气泡生成器装置输出电压可...  (本文共6页) 阅读全文>>

《舰船科学技术》1983年12期
舰船科学技术

水面舰艇球鼻艏设计中的几个问题

一、舰艇安装球鼻艏的目的 现代舰艇与民心船舶大都安装球鼻胎,但其目的两者是根本不同的。众所周知,民船安装球鼻艏的}¨勺是为了减小船舶阻力,而军舰安装球鼻艏的同的是为了安装声纳。事实证明,如果考虑了声纳的特殊要求,军舰安装球鼻黼后很难使阻力减少,往往反而略有增加。表1给出了两艘驱逐舰安装球鼻艏后模型试验的阻力变化情况[1]。表中给出的是阻力增加的百分数。都是假设原来裸船体的阻力为1 eOn/,球鼻艏增加的阻力以占裸船体阻力百分数来表达。表1 两艘驱逐舰的球鼻艚阻力……————T———————。——一r————————————'.———————————7——————————。—r———————————。——————————一 I 】 『 l l F, { o.204 l o.280 I o.356 1 0.3i≯ I o.394 i 0.420 j { I I l }人州扒《舰 1 27.1图1~2给出了这两种球鼻艏瞳外形图。图1某...  (本文共11页) 阅读全文>>

《中国修船》2015年01期
中国修船

集装箱船球鼻艏改装工艺

为应对国际航运市场萧条,顺应船舶节能减排的国际大趋势,降低航运成本,近年来集装箱航运市场已进入“慢航时代”,班轮航速由过去的24 kn以上下降到15~18 kn。为适应集装箱船降速航行的需要,需将原适合高速航行的肥大型球鼻艏改装为线型更薄、艏端更低、长度更长的低速型球鼻艏。从而实现节约能源、降低营运成本的目的。目前多家世界著名的集装箱航运公司均已经启动该类型船舶的改装计划,且适合改装的船舶数量非常可观。1船舶静水力计算及新球鼻艏结构设计球鼻艏优化后的线型确定后,需交由船厂进行静水力计算,并递交船级社评估以确定船舶改装后的静水力性能,同时根据新球鼻艏型线确定结构改装范围。通常情况下改装区域需限制在防撞舱壁以前,尽量不影响艏侧推与艏侧推间的结构。新球鼻艏的形状较原球鼻艏有较大改变,需要对新球鼻艏重新进行结构详细设计并获得船级社的认可。本文以法国某公司的8 500 TEU船为例进行阐述。船舶主尺度如下:总长,334.07 m;垂线间长...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国修船》2015年03期
中国修船

球鼻艏换新工程的质量控制工作

近年来,多家航运公司为了适应当前经济形势,与青岛北海船舶重工有限责任公司签订了几十艘船舶球鼻艏的换新改造工程项目。在满足船舶总体性能的前提下,船东将现有船舶的肥胖型球鼻艏换新成较瘦窄的球鼻艏,用以减小船舶航行阻力,达到降低主机燃油消耗的目的。根据船东的这一换新要求,可以明确的是,船东对换新后的新球鼻艏外板线型的光顺度有很高的要求。因此,在新球鼻艏建造过程中,必须对新球鼻艏的线型、合龙时的外板对正以及新旧外板线型的光顺进行严格的质量控制。1造成新分段线型不光顺的因素新球鼻艏分段由于其线型的特殊性,外板需要进行三曲度折弯处理,尤其是对于球头部位,外板有较大的三曲度弯曲,并且外板周边不留切割余量,所以对外板折弯加工的精度要求非常高。新球鼻艏分段通常分为多个小分段分别建造,然后将各个小分段进行组立合龙,若精度控制不好,会由此造成整个分段的累计建造误差过大。再加上大量的焊接和火工产生的热应力,很容易造成新球鼻艏分段外板线型的误差和不光顺。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《船海工程》2013年06期
船海工程

特种材料球鼻艏抗冲击特性数值研究

水下爆炸载荷严重影响到现代舰船的结构安全性[1-2],由于球鼻艏声纳站是大中型水面战斗舰船反潜作战的重要部位,舰船球鼻艏结构的抗水下爆炸冲击的性能就直接影响着现代水面舰船的战斗力,也是影响舰船生命力的重要因素。然而球鼻艏独特的流线型外形、钢骨架支撑导流罩的设计都迥异于舰船其它结构,其结构强度安全均局限于少数规范对抵御波浪抨击力的规定,其遭受水下非接触爆炸[3]载荷下的结构强度问题一直很少有相关探讨,考察球鼻艏结构在非接触爆炸情况下的动响应问题,具有重要的实际意义和研究价值。由于声呐设备的透声需要,球鼻艏导流罩内未采用任何肘板,只采用环状肋骨支撑,结构上细分成钛合金导流罩、底部钢结构基座、支撑骨材和连接法兰等,因此必须对球鼻艏的具体组成结构分别进行分析。利用通用有限元软件ANSYS对球鼻艏结构进行了实体建模,为了全面真实地考察球鼻艏结构的响应规律,同时计及船体整体结构及周围流场对球鼻艏的强度影响,建立球鼻艏-整船-流场的一体化数值...  (本文共8页) 阅读全文>>