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电动汽车用动力电池性能检测系统

随着汽车工业的迅速发展 ,在给人们带来便利的同时 ,也给人类的生存环境带来了严重危害。有关研究表明 ,城市环境污染的 70 %来源于汽车尾气 ,汽车尾气污染已成为城市的一大隐形杀手[1] 。目前解决这一问题的根本出路在于发展无污染的交通工具 ,电动汽车随之应运而生。以蓄电池做为动力源的电动汽车 ,无论从技术上还是经济上都是最可行的。我国从“九五”计划开始对电动汽车进行有组织的研究开发 ,作为一种战略性的跨世纪重大技术工程加以推动。  长期以来 ,作为电动汽车动力源的充电电池是限制电动汽车发展的最主要因素 ,国内外都投入了大量的人力、物力进行研究。电池能否满足电动汽车在各种运行情况下 (如起动、爬坡、加速、快速充电等 )的使用要求 ,就需要对电池的充放电性能进行分析检测。经过多年研究 ,我们在电动汽车用动力电池的检测系统中 ,运用电力电子技术实现了对镉镍、MH Ni、铅酸等各种蓄电池性能的全自动检测 ,其中包括电池容量、能量、充放...  (本文共5页) 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

电动汽车的安全性分析

电动汽车在充电及运行过程中,可能出现意外事故,造成动力系统的窜动、挤压、短路、开裂、漏电、热沖击、爆炸、燃烧等,由此对乘员产生机械伤害、电伤害、化学伤害、电池爆炸伤害以及燃烧伤害等,并可能引发更大的连发性事故以及二次伤害。国内几家主要的电动汽车研究院所曾先后出现过整车乃至整个实验室瞬间烧为灰烬的事故。因此,电动汽车的安全性研究及其防范技术正在引起世界各国相关专家的高度重视,并投入了大量的人力物力进行研究。本文重点分析了电动汽车动力系统可能对乘员产生的各种伤害,包括电动汽车的电伤害、电动汽车电池的燃烧爆炸伤害、电池电解液的泄漏和电池有害气体释放引发的伤害等方面,具体分析了它们产生的原因和可能引起的后果;研究了电动汽车几种常用动力电池的安全特性,包括铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池和燃料电池,以及它们各自可能存在的安全隐患和产生安全问题的机理。文章以湖南大学汽车碰撞实验室相关实验设备为实验研究平台,模拟实车运行工况,进行了电动汽车动力...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

电动汽车用动力电池参数检测系统的研究与设计

电动汽车作为一种新能源交通工具,与燃油汽车相比,电动汽车具备低碳环保、节能的优点,被越来越多的人所熟知,动力电池作为电动汽车重要的动力来源,在电动汽车使用过程中起着关键作用,其中锂电池以其优异的性能被广泛使用于电动汽车上,由于锂电池还具有较为明显的不一致、非线性的特点,对充放电要求较高,在充电过程中若出现过流、过压或电路短路情况时,对锂电池的性能造成危害。本文基于电动汽车快速充电技术和锂电池充放电特性,以额定电压48V、100Ah的锂电池为例,首先提出了以S3C2440(ARM9)为主控单元、I2C数据总线传输方式的电动汽车用动力电池参数检测系统的解决方案及其性能指标,其次,分析和比较了常见动力电池电压检测方法的优缺点,采用差分电压检测法来实现对动力电池电压的检测,满足系统电压检测精度±0.1V的要求,对电流参数检测模块,分析了霍尔电流检测方法存在的不足,提出了以精密电阻分压电流检测法来完成对动力电池电流参数的检测,通过对模块仿...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨理工大学
哈尔滨理工大学

HEV动力电池性能测试系统的研究与设计

随着社会的发展,能源、环保等问题日益突出,混合动力汽车作为一种绿色高效的交通工具,已在世界范围内成为新兴产业,动力电池作为辅助能源,是混合动力汽车驱动系统的重要组成部分,其性能好坏直接影响电动汽车的性能。研究动力电池的充放电特性,测试动力电池在不同使用条件下的工作性能,对保证动力电池合理使用、提高充放电效率以及开发性能更强的动力电池具有重要的理论意义和工程应用价值。介绍动力电池性能参数,以镍氢动力电池作为研究对象,分析电池的工作原理、充放电特性以及不同充放电方式对电池余量的影响,设计适合测试系统的电池剩余容量估算方案。设计测试系统的硬件功能模块,将测试系统分为电池组采样模块和总控模块。电池组采样模块通过MSP430单片机采集电池电压和温度信息,以CAN总线方式与总控模块通信。总控模块负责采集电池总电压与总电流,计算电池余量、故障报警以及保存系统参数,将所有电池数据汇总后传给上位机。以C语言为基础,结合不同控制芯片的编程特点,设计...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

华南理工大学
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车用磷酸铁锂动力电池容量衰减检测方法研究

动力电池容量是纯电动汽车动力系统关键控制参数之一,对其检测直接影响到电动汽车运行性能和其循环寿命,然而,由于目前基于电化学性能的电动汽车用动力电池容量检测方法忽略了电动汽车动力电池放电倍率与放电深度随行驶工况和驾驶员意图变化而改变的特点,而导致其难以正确地检测其动力电池容量及其衰减状况,成为电动汽车的普及与应用的瓶颈难题之一。为此,论文以某款典型的纯电动汽车车用磷酸铁锂动力电池为对象,综合利用其几何形态与物理特性形态的特征图像和电化学性能,来研究基于形态与性能的磷酸铁锂动力电池容量衰减检测方法,以解决处于不同放电倍率、放电深度和放电时间条件下的动力电池容量动态衰减检测问题。论文首先分析了车用磷酸铁锂动力电池工作原理和其电容量形成机理,从行驶过程中的锂离子动力电池内部与外部两方面,分析了其容量衰减的影响因素。基于此,讨论了常用的锂离子动力电池容量衰减检测方法及其难以正确、非破坏性地检测锂离子动力电池容量衰减状态的不足,分析了锂离子...  (本文共91页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨理工大学
哈尔滨理工大学

HEV动力电池性能测试平台控制系统的设计

迫于环境污染和石油资源短缺的压力,为实施可持续发展战略,混合动力汽车(HEV)已成为21世纪汽车工业的发展方向。由于混合动力电动汽车的行驶路况十分复杂,对蓄电池的使用寿命影响很大。因此,混合电动汽车实用化要解决的关键问题是电池问题,同时对混合电动汽车动力电池的检测设备也提出了更严格的要求。电池的充放电技术是与电池相伴而生的,与电池的迅速发展和应用有着密切的关系。本文根据镍氢动力电池的特点,设计了HEV动力电池性能测试平台的控制系统。介绍了混和动力汽车用动力电池的性能要求,以镍氢动力电池作为研究对象,分析镍氢电池的工作原理和充放电特性,为设计适合HEV用镍氢动力电池充放电的控制方案提供了依据。分析了Buck和Boost两种拓扑电路的结构和工作原理,设计适合于本测试系统的Buck-Boost复合型的DC/DC电路,有效的实现了电池放电能量再利用。为实现对DC/DC变换器的充放电电流控制,设计了D/A输出、数字PID调节、PWM输出等...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>