分享到:

中央车站

朵拉,你喜欢坐公车还是计程车?你呢,约书亚?我喜欢坐计程车。你错了,你应该喜欢坐公车,因为公车有路线、有目的地,而计程车没有,所以开着开着  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代城市轨道交通》2015年01期
现代城市轨道交通

维也纳中央车站建成运营

投资9.87亿欧元的维也纳中央车站与2014年10月10日举行开通典礼。中央车站2007年开工,到2012年12月部分站台已经建成并用于地区列车停靠。...  (本文共1页) 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

论大型铁路客站在城市中心的区位优势

摘要:随着经济发展和城市化水平不断提高,铁路客站对于城市的影响越来越大。西方发达国家以铁路客站为基础大力发展中心城区枢纽建设,我国却将铁路客站视为困扰城市发展的瓶颈,不断将铁路客站迁离城市中心。同时,现有研究中对于如何刻画大型铁路客站的区位优势并没有给出一个明确的回答。基于此种国内外差异现状与理论界的空白,本文着力探讨大型铁路客站在城市中心的区位优势,试图从区位优势的解释框架与历史演变中得到启示。本文认为,城市中心的铁路客站具有交通网络中的节点枢纽作用与城市中心大型公共建筑的经济、文化作用。因此,本文从经济学的视角构建客站的交通功能与城市功能两个维度的分析框架,在此基础上,选取历史悠久、具有代表性的纽约大中央车站为案例进行了实证研究,验证了本文的有关结论。  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

《综合运输》2007年03期
综合运输

德国柏林中央车站的建设理念与启示

德国耗巨资历时10余年建成柏林中央车站,向世界展示了利用中心城区交通区位优势,综合多种运输方式的大规模换乘效率,实现“零距离”垂直换乘,并最大限度地减少与城市地面交通矛盾...  (本文共5页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

复杂空间组织下铁路客站空间的可识别性设计研究

在铁路客站的建筑设计中,空间可识别性的高低是影响客站使用效率和人们在其中的心理感受的关键因素之一。新型铁路客站空间立体化和功能复合化已成为必然的发展趋势,在越来越复杂的客站空间组织中,沿用传统客站的建筑设计经验必然会导致大量的空间可识别性问题。本文的研究目的,就是借助认知识别、环境心理学等相关原理对复杂空间组织下铁路客站中旅客的心理和行为进行分析,在此基础上通过比较国内外典型实例的建筑设计手法,从建筑空间结构构建的层面上对客站空间可识别性的设计手法进行深入探讨。本文首先阐述了世界铁路客站的发展现状,并研究了新型铁路客站的空间组织模式,总结出影响铁路客站空间可识别性的复杂化特征。通过分析影响空间可识别性设计的因素,结合现有相关研究,得出乘客在复杂空间组织下的识别问题以及相应的设计要点。随后,本文采用了比较法从外部空间和内部空间两方面对国内外相关实例进行了比较分析。即从客站外部的空间识别性因素——“建筑形态”、“出入口”;内部空间识...  (本文共114页) 本文目录 | 阅读全文>>

《时代英语(高一)》2017年03期
时代英语(高一)

纽约中央车站

在1913年正式应用的纽约中央车站百年庆典之际,纽约市开始展望下一个100年了。"欧洲有大教堂,我们有中央车站。"建筑大师菲利普·约翰逊与杰奎琳·肯尼迪...  (本文共1页) 阅读全文>>