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《刹车》

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兰州理工大学
兰州理工大学

石油钻机液压盘式制动器的热—机耦合分析与优化

钻机液压盘式制动器是绞车的关键部件,直接影响着钻机的操作性能。在制动过程中,摩擦副表面产生的热量使得刹车盘表面逐渐产生热疲劳裂纹可能会导致刹车盘失效,进而使得钻机液压盘式制动器存在安全隐患。因此,对钻机液压盘式制动器进行热-机耦合分析与优化对钻井设备和人员的安全都有非常重要的意义。本文以某钻机液压盘式制动器为研究对象,对钻机液压盘式制动器的热-机耦合分析与优化进行了研究。主要研究内容和成果如下:1)按照钻机液压水冷式盘式制动器的实际尺寸,运用有限元软件ABAQUS前处理模块对刹车副进行三维建模并划分单元格,根据热-机耦合研究的基础理论设置相应的边界条件,最终建立热-机耦合有限元模型。2)根据每个工况不同的特点对钻机液压盘式制动器进行三维瞬态温度场、应力场的耦合仿真分析,得到了刹车盘在紧急制动、驻车制动和连续制动工况下的温度场、应力场分布规律。研究结果表明:在制动前期,刹车盘的温度场、等效应力场分布都呈非轴对称分布,最大温度值和最...  (本文共99页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国民航大学
中国民航大学

基于延长寿命的飞机着陆刹车最佳磨损控制研究

针对飞机刹车过程中,刹车盘严重磨损问题,开展飞机刹车盘磨损最佳控制研究。论文以某型客机的刹车系统作为研究对象,对飞机刹车系统的工作过程、工作原理和结构参数以及刹车特性进行分析,对飞机刹车盘的工作过程、磨损原理、结构参数、能量转化以及热传递过程进行总结,梳理飞机刹车过程中飞机刹车装置与刹车盘磨损以及能量转换之间的关系,刹车过程中刹车盘的温度变化较大,温度对摩擦系数和刹车盘磨损有较大影响。并且在matlab/siumlink仿真平台建立飞机刹车系统模型以及刹车盘温度-磨损模型。分析了飞机刹车系统的控制特点以及影响飞机刹车盘磨损情况的参数,提出了延长刹车寿命的飞机刹车系统的控制特点。基于模糊控制原理设计了以滑移率和刹车压力变化率为控制量的PD加模糊控制的飞机刹车系统控制算法。其中,将滑移率作为影响飞机刹车系统控制的主要参数,将刹车压力变化率作为影响刹车盘磨损控制的主要参数。通过matlab/siumlink仿真平台模拟飞机刹车的工作状...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

飞机刹车系统的设计与性能仿真分析

飞机的刹车系统是保证飞机安全快速可靠地着陆的重要部件,在飞机着陆地面滑跑阶段通过刹车装置将飞机的动能转化为热能,减小飞机着陆滑跑的距离,通过飞机刹车系统的防滑刹车功能是飞机在着陆滑跑时在不同的路面上都能提供最大的刹车力同时保证飞机滑跑时的航向稳定性。论文对飞机刹车系统的两个重要组成部分执行机构刹车装置和防滑刹车控制系统进行了建模和分析,依据某型飞机起落架前三点式布局主起落架机轮刹车的飞机,对于飞机刹车系统的执行机构刹车装置本文主要研究了对其正常起降运行影响最大的因素,使用工程分析软件MSC.PATRAN/MARC计算了刹车副的三维瞬态温度场以及由此导致的热应力和在刹车力最大时的机械外载应力,通过结果对比得出过高的温度对刹车装置的破坏最为严重,因此对刹车装置采用了热防护设计。本文对飞机刹车系统的防滑刹车也进行了研究,通过数学分析软件MATLAB/SIMULINK对飞机刹车系统的机身、起落架、刹车装置、液压作动系统、刹车机轮、道面等...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

中南大学
中南大学

基于双侧模型的机轮刹车系统建模与仿真研究

摘要:飞机刹车系统作为飞机关键的子系统,为了优化其结构和性能,对飞机刹车系统进行仿真研究具有重大意义。针对目前多数机轮刹车系统仿真研究采用的单轮控制模式难以实现飞机非对称载荷状况下的刹车控制仿真问题,本文建立了双侧机轮刹车系统的动态仿真模型。针对系统模型提出了平衡调节控制律的设计方法,以实现非对称载荷状况下对双侧机轮刹车系统的控制。首先,分析了双侧机轮刹车系统的构成,阐述了机轮速度传感器、刹车装置等工作原理,并运用Matlab/Simulink仿真平台对飞机机体、起落架、刹车装置等实体及结合力矩等抽象变量建立了数学模型。此外,针对非对称载荷情况下可能出现的偏航情况,建立了前轮转向操纵刹车系统及主轮差动刹车系统数学模型。然后,设计了双侧机轮刹车系统平衡调节控制律。针对单轮模式刹车控制律存在的缺陷,引入平衡调节补偿策略,对双侧机轮进行单独控制,以避免双侧机轮载荷不对称所导致的偏航现象。为达到更好的纠偏效果,进一步设计了前轮转向航迹纠...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京工业大学
北京工业大学

飞机防滑刹车控制方法研究

飞机防滑刹车控制系统是重要的机载设备,对飞机的安全起飞和着陆有着重要作用。随着飞机重量增大、着陆速度提高和着陆环境趋于复杂,飞机的起降可靠性和安全性问题将更加突出。因此,研究先进的控制算法,设计高性能的数字式防滑刹车系统,具有十分重大的意义。飞机防滑刹车系统是一个复杂的非线性时变系统,传统的PID控制方法很难获得预期的效果。目前刹车系统普遍采用的速度差加压力偏调控制律(PD+PBM)在干跑道上表现较好,但在环境恶劣的跑道上效果明显变差,并存在严重的低速打滑现象。针对PD+PBM控制方法的不足,论文将智能免疫PID控制与传统PBM偏压调节的优点相结合,提出了一种适合未来飞机刹车系统要求的新型复合控制策略;此外,针对飞机在非对称跑道上容易发生侧滑的现象,设计了双通道平衡调节控制单元。为了验证所提出控制策略的有效性,论文在利用仿真软件ADAMS建立的飞机刹车模型基础上,首先在ADAMS软件仿真环境下进行了飞机刹车仿真试验;然后,采用高...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

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