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D-10D双进双出球磨机齿轮副国产化研究及实践

阳泉二电厂使用的引进美国福斯特·惠勒公司技术生产制造的D-IOD双进双出球磨机,l号、2号炉共计8台。1号机组投产7个月,4台磨小齿轮先后发生故障,出现了过渡磨损、胶合、点蚀、断齿等现象。2号机组投产11个月后也出现了同样的问题。8台磨小齿轮先后进行了更换或掉转方向使用,1号炉共更换7台次,2号炉4台次,其中ZD磨掉转方向使用。齿轮磨损、断齿原因,我们初步分析,认为主要有以下3点。a)润滑油及润滑吹扫方式;b)齿面硬度及粗糙度;C)齿轮设计强度余量不多。l齿轮副国产化实施过程1.1国产化改造思路的确定最初有3种思路:a)大改造。即在不改变磨煤机传动比的前提下,对齿轮副进行较大的改造,包括中心距的变动、电机、减速机的移位等;b)国产化改造。即在不改变磨煤机传动比,同时保证齿轮副中心距不变的前提下,对齿轮副进行国产化;C)仿制。即备件国产化,不改变原齿轮副的任何条件,进行完全一样的仿制。经过认真分析和讨论,认为第1种思路工程量太大,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机械设计》2000年07期
机械设计

关于齿轮副约束数的判别

在目前通用的《机械原理》教材中 ,把齿轮副作为具有一个约束的高副 ,存在两个自由度 ,但在教学过程中发现 ,有时这样处理与实际运动情况相矛盾 ,即计算结果是错误的。本文认为根据具体情况的不同 ,齿轮副的约束数可能是一个 ,也可能是两个 ,分析如下。1 齿轮副引入的约束计算图 1所示机构的自由度 ,图 1中 3为齿轮 ,4为齿条。题中 ,活动构件数n =3(构件 1,2 ,3) ,低副数目Pi =3(A ,B ,C点 ) ,无局部自由度 ,高副数目Ph =1(把齿轮齿条看作 1个高副 ) ,无虚约束 ,因此 ,F =3× 3- (2 × 3+ 1- 0 ) - 0 =2 ,显然 ,这一结果是错误的 ,因为当构件 1作原动件时 ,机构有确定运动 ,根据机构具有确定运动的条件 ,该机构的实际自由度应该为 1。造成这一计算结果错误是由于齿轮 3和齿条 4构成的齿轮副 ,由于两轮轮齿为双侧接触 ,而且两接触点处啮合齿廓的公法线不重合 ,因...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国建材装备》1980年50期
中国建材装备

大型开式齿轮副安装间隙的合理控制(一)

1引言在水泥、冶金、化工、矿山、火力发电和有色金属等工业部门中,广泛地应用着边缘传动的筒式磨机[1]、回转窑、单筒烘干机和单筒冷却机等转筒类设备。这些设备的传动系统最末一级都是通过一个或若干个小齿轮带动安装在筒体上的一个大型齿圈回转工作。这类具有三大一多,即大直径、大模数、大速比和多齿数特点的大型开式齿轮传动,国内很少有人研究,几乎所有的齿轮工作者都把注意力集中在闭式齿轮传动的研究上。因此,造成对这种齿轮传动的特点认识不足,国家齿轮标准也没有专门规范,使一般的设计者只能按着仅适用于闭式齿轮传动的标准进行设计,安装者按照设计者的要求安装。由于在设计和安装调试中对其间隙控制不当,所以在试运转或正常生产中经常出现卡死[3]或严重振动和冲击,造成齿面磨损过快和顶齿等不正常变形,大大降低了齿轮的使用寿命,有时使试车不能顺利进行,影响投产进度,造成严重的经济损失。许多行业标准、规范和有关专门书籍中虽然提出有关规定和要求,根本就不符合这种大...  (本文共2页) 阅读全文>>

《湖南大学学报(自然科学版)》2017年02期
湖南大学学报(自然科学版)

复合齿轮副振动特性仿真及试验研究

随着中国国民经济的快速发展,减速器已被广泛应用于航天航空、机器人、汽车、船舶和新能源机械等高精密工程行业[1-4].王家序等[5]发明了一种具有高刚度、小体积、轻量化和加工方便等特点的滤波减速器.为了进一步提高该减速器的传动特性,王家序等[6]又发明了基于橡胶合金的滤波齿轮.国外关于滤波齿轮传动副及其类似产品的研究较少,最初是由德国学者Erfinde[7]在其专利中提到过类似的齿轮机构,该齿轮选用橡胶材料为填充物.国内学者杜海伟[8]针对橡胶滤波减速器的振动特性做了比较深入的研究,得出了橡胶合金滤波减速器相对于一般的金属材料滤波减速器振动较小.危自强等[9]利用ADAMS虚拟仿真软件对橡胶合金滤波减速器进行了动力学仿真分析,得出了该减速器在不同转速下齿轮副的啮合力变化规律.官浩等[10]基于Romax齿轮修型软件对该高性能滤波减速器的齿廓进行修形,结果表明齿轮的单边修形效果较好.由于少齿差行星减速器具有传动比大、载荷大、精度高、...  (本文共7页) 阅读全文>>

《机械管理开发》2012年02期
机械管理开发

新型齿轮副动态仿真

0引言适当的齿侧间隙是传动机构正常工作的必要条件之一[1]。但是,齿侧间隙的存在,会给印刷设备、工业机器人、数控机床等现代机电系统带来冲击、振动、噪声等带来负面影响[2]。显然,齿侧间隙的调整本身就是个矛盾体,但在精密机械传动中,为了提高传动副的传动精度,尤其是伺服驱动系统中需要频繁正反转的齿轮传动,齿侧间隙宜小。为了消除齿侧间隙,传统的自动消隙机构是拉簧错齿机构;邱金林[3]提出了简单轴向弹性错齿消隙法机一种滑销滑动错齿机构[4]。以上机构均能实现自动错齿,但它们总存在一些不足,如承载能力低、可靠性差、应用范围小等等[5]。为了有效地解决上述问题,本文提出了一种新型齿轮自动消隙机构,该机构的独特之处在于:齿轮承载面与滑块、滑块与摆块、摆块与另一齿轮承载面间均为面接触,承载能力高;滑块的斜面倾角可用范围大,且不随滑块的位置变化,滑块的自锁可靠性高。我们用Pro/E对自动消隙机构进行动态仿真,找出其运动规律是至关重要的。为此,本文...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中南大学学报(自然科学版)》2011年03期
中南大学学报(自然科学版)

随机参数时变齿轮副的动力响应分析

齿轮系统应用于多种机械动力装备中传递运动或动力。在各种机械特别是精密机械中,都要求降低齿轮传动引起的振动和噪声。由于材料属性、加工精度和负载状况等因素,齿轮系统在工作过程中经常会出现振动加剧或突变,导致磨损、疲劳破坏和大噪声,从而使机器工作的可靠性和性能降低,甚至使系统遭到破坏。因此,有必要研究齿轮啮合的动态位移及其各参数对动态位移的影响等问题。当考虑齿轮时变啮合刚度时,系统的动力学模型将是一个具有周期性时变系数的非线性系统[1]。对于时变刚度的齿轮系统,很多学者在确定性齿轮系统的响应及稳定域方面做了大量的工作。张永忠等[2?4]研究了齿轮在啮合过程中有关齿轮刚度、齿根应力的计算方法和具有时变啮合刚度的齿轮系统的动力学问题。唐增宝等[6?8]分别用不同的方法求解了齿轮系统的时变非线性微分方程,获得了系统的动态响应,分析了不同因素对齿轮振动响应的影响。然而,这些文献都是以确定性的齿轮系统为研究内容。近年来,人们开始关注齿轮的随机动...  (本文共6页) 阅读全文>>