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导弹的推进技术

导弹的出现使二十世纪的战局发生了根本的变化。现在的导弹能从战区外发射,这种突然袭击住住能使飞机、坦克、舰艇、潜艇和其它目标处于非常危险的境地。尽管现代导弹的应用已有几十年,但有效的反导弹技术至今尚未出现。 这种成功在很大程度上应归干导弹推进技术的进步。因为推进系统决定了导弹的性能,而推进系统的材料、设计和各种新方案大大改进了导弹的作战性能。 战术导弹 战术导弹的作战要求比较广泛,它包括从反坦克导弹到反导弹导弹的各种要求,发射方式有可从飞机腹下发射,也可从单兵肩上发射等种种方式。大多数战术导弹喜欢采用固体燃料.发动机,因为其价格低,制造、存贮和运输方便。 目前,战术导弹固体发动机技术发展较快。西奥科尔公司已论证了一种发烟最少的发动机,准备用于“狱火”和“陶”I反坦克导弹,这种发动机的应用可以减少敌人预警时间,从而增强突防力。 人们还在努力研制新型推进剂以使一导弹具有更大的推力和灵活机动性。为了控制发动机工作特性,人们还在研究推进剂...  (本文共4页) 阅读全文>>

《外国海军导弹动态》1982年01期
外国海军导弹动态

推进技术的进展对导弹效能的影响

前 .~‘~ ...目.. ...... .:二 导弹系统的应用,由于它提高了摧毁敌人重要的地面、海面和空中目标的效能,已经成为战术战总格局中的一个重要部分。从历史上看,战术导弹系统发展的快慢是由对目标的截获能力和制导方面电子技术的发展来决定的。目前,着重于电子技术必须辅以推进技术的进展,才能够对付敌人的不断提高和日益完善的防御系统。由于敌人防御完善程度的提高,导弹系统的效能也就因为要求提高它的生存能力和杀伤概率而变得比较复杂起来。一般地说,可以通过对付防御的生存能力(PS)和杀伤目标的概率(PK),用下式定义导弹效能(E): E二PS只PK导弹系统的生存能力依赖于发射时的投射距离,突防速度,导弹的机动性,导弹的可见度(雷达目标等效反射面积和红外线),和电子对抗措施。杀伤概率依赖于制导、目标截获、终端机动性、接近目标时间、有效导弹数,和每一种导弹的多用性。为达到这些导弹效能要求,推进技术的进展同申」子学的发展一道正日益变得重要。...  (本文共15页) 阅读全文>>

《舰载武器》1950年40期
舰载武器

水下火箭的推进原理和应用

水下火箭的推进原理和应用摘要水下火箭的推进原理为军用水下航行体(如导弹)的应用提供了极具吸引力的技术,因为在这种情况下,牢固性、调制性、可靠性和耐用性的要求都是相当严格的。火箭发动机不仅能用于各种水下导弹的发射、助推和主发动机工作阶段,而且还是满足特殊推进要求的一种可行的选择办法。本文给出了水下火箭发动机的设计实例和点火试验结果,还提供了包括固体火箭和水下冲击式喷气发动机在内的水下火箭的设计理论数据。火箭发动机工作时产生的水下噪声问题以及对声纳工作的干扰程度问题,在本文中也有所提及。主题词:火箭发动机,潜射导弹,推进技术水下火箭发动机设计的基本特性要把火箭发动机技术应用于水下导弹的推进,就要求仔细地推算出导弹在相应航行深度可达到的速度和航程。此时要考虑到水密度是海平面空气密度的800倍,是15公里高空空气密度的5300倍。显而易见,水下导弹的性能要受到流动阻力的巨大影响。除此而外,还应当指出的是,航行深度越大,环境压力就越高,这...  (本文共7页) 阅读全文>>

《外国海军导弹动态》1984年11期
外国海军导弹动态

推动空空导弹发展的几项技术

提高推进技术 虽然标准的固体火箭发动机仍继续是空空导弹推进系统的主要部分,但目前生产中的火箭发动机相对几年以前的那些火箭发动机而言却有了许多变化。更快更均匀燃烧的推进剂使导弹的机动性和速度均有提高,因此,导弹的杀伤力血相应提高。正在发展中的一些带有重大变革性的推进技术可以比空空导弹应用的固体推进剂提供更大的好处。 从冲压发动机这种极为简单的发动机可以为在大气中飞行的导弹提供相当高的速度。它的两个主要缺点是,在它进入工作之前必须靠别的动力装置把它加速到一定的速度;另外,它使用液体燃料(传统的推进剂)时,消耗量太大。然而,目前正对这后一个问题继续进行研究和发展,即使我们不能预见液体燃料冲压发动机即将成为空空导弹的主要动力。 2.固体燃料冲压发动机西德MBB公司目前正在研究固体燃料冲压发动机以取代液体燃料冲压发动机:很明显,固体燃料的推进能量要比液体燃料高,尽管MBB公司正在发展的这种固体燃料像沙一样坚硬而且要借助于压力才能把它送入燃...  (本文共3页) 阅读全文>>

《飞航导弹》2013年04期
飞航导弹

美国海军对发展吸气式导弹推进技术的贡献

引言美国海军持续资助冲压发动机和超燃冲压发动机关键技术的研发,从而促进了美国高速吸气式导弹的发展[1]。对冲压发动机和超燃冲压发动机推进系统的成熟和发动机设计有重大影响的十项技术包括:1)高速空气动力学,计算流体力学代码分析和验证方法(内流和外流),先进的设计工具和技术;2)进气系统相关技术,固定和可变的几何外形,混合循环流道,机身一体化的先进设计工具,先进材料,尤其是在整流罩区域;3)燃烧室技术,先进的设计工具和技术(如燃料和热传递分布图),先进的绝缘体,先进的结构材料,燃烧点火和火焰稳定;4)冲压发动机和超燃冲压发动机燃料,高能液体/固体燃料,低温液体燃料,吸热型碳氢燃料;5)燃料管理系统,液体燃料喷射与混合,先进的喷嘴,先进的进料系统及其反馈控制系统;6)推进/机体一体化及材料和热管理,高温金属和合金,高温结构,主动和被动冷却,碳-碳和陶瓷金属基质复合材料;7)固体火箭助推器,串联助推器,一体式火箭冲压发动机助推器;8)可...  (本文共4页) 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
哈尔滨工业大学

燃气流量可调的固体火箭冲压发动机控制方法研究

燃气流量调节是固体火箭冲压发动机的一项关键技术,燃气流量能否调节决定了固体火箭冲压发动机的性能好坏及能否安全工作。随着对固体火箭冲压发动机性能要求的不断提高,燃气流量调节成为国内国际研究的一个热点问题。本文围绕燃气流量可调的固体火箭发动机的燃气流量调节及发动机控制开展了相关研究工作。首先,对气动针阀型燃气流量调节阀的结构进行了设计,并分析了该种燃气调节阀的调节特性。围绕燃气调节阀的基本结构给出了初步设计方法和设计结果;选取了燃气调节阀所用的密封材料及压力控制阀;利用数值模拟方法分析了燃气流量调节阀的调节特性,给出了燃气流量调节特性的参数化表达式。其次,研究了燃气流量调节系统的建模及控制问题。建立了针阀型燃气流量调节系统的两种调节模式的动态模型;引入非线性测度对比分析了两种调节模式的特性,分析了燃气流量调节系统的变参数特性及负调特性,研究结果表明本文设计的燃气流量调节系统非线性较弱并且系统特性对推进剂等参数的摄动并不十分敏感;考虑...  (本文共140页) 本文目录 | 阅读全文>>