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南方林区运材汽车车型的定量评价

南方林区运材汽车车型的定量评价邱荣祖,叶贻向(福建林学院森工系,南平353001)(五台山林场,福建南安362300)摘要本文应用模糊决策方法,对南方林区四种有代表性的运材车型进行了定量分析.结果发现EQ140为最优车型,CA141为次优车型,建议以EQ140作为选型的优选车型.关键词定量评价;模糊决策;运材汽车中图分类号5782.51近年来,随着国家汽车工业的迅速发展.汽车更新换代周期的加快以及车型型谱的丰富,运材汽车的车型构成由原来单一的"解放车型"日趋多型化,汽车更替的内涵也随之发生了根本性改变,由"以新换旧"过渡到"以新车或高效率、低消耗、性能先进车型更换在用车型",汽车更替工作成了林业运输企业技术管理的重要内容之一.在汽车更替工作中面临两个关键的技术性问题,即"最佳更新期"和"汽车选型"问题,前者近年来已有大量的定量理论研究,但后者多停留在定性的分析上.由于评价汽车车型的优劣需要同时考虑到多方面因素,定性分析难以取得令...  (本文共5页) 阅读全文>>

《吉林林业科技》1940年60期
吉林林业科技

运材汽车合理拖挂质量的确定

运材汽车合理拖挂质量的确定王增朋(东北林业大学)王英敏(延边洲林业管理局)目前我国林业生产单位正处在改革开放的大好时机,为了提高运材生产率,降低运材成本,采取了一系列有效措施,其中通过经济技术论证,证明了使用十几年乃至二十几年的旧运材汽车,是越修越破,大修费用越来越高,运材生产率越来越低,运材成本越来越高,纷纷淘汰了旧汽车,选用了适于本单位条件的新运材汽车,这是完全正确的。汽车更新换型后,就出现了确定合理的拖挂质量的问题。拖挂质量过大,会导致汽车提前加速磨损造成修理费用增长过快,拖挂质量过小,则运材生产率过低.也不会达到降低运材成本的目的。只有通过理论计算,再结合本单位的具体条件确定合理拖挂质量才能达到提高运材生产率,降低运材成本的目的。1确定汽车合理拖挂质量的原则1.1提高生产率降低运材成本的原则确定的拖挂质量可保证提高运输木材生产率,降低运材成本,经济效益好,汽车牵引性能良好,保证行车安全。1.2牵引性能应符合的原则1.2....  (本文共3页) 阅读全文>>

《林业机械》1950年10期
林业机械

运材汽车的维护

运材汽车的维护(165000)大兴安岭地区交通局商兆海(150001)松花江林业管理局宋群(165124)韩家园林业局汪志强,王洪顺(165210)十八站林业局戴树新[摘要]制定合理的维修制度,加强维修管理,是降低维修费用、提高维修质量、保证车辆良好技术状态的重要途径。本文对运材汽车维护的基本理论及其主要问题作了分析及论述。关键词:运材汽车;维护1运材汽车的使用条件及技术状况R前,东北林区运材汽车大多数是解放系列的各型汽车。其使用条件的突出特点是:气温低、道路差、载量大,而且近年来许多驾驶员和修理工的技术等级较低。另外,运材汽车的技术状态变化快且离散性大。根据对其车队解放牌运材汽车的统训结果,其平均故障间隔里程(MThF)为900~1300km;平均故障间隔里程的标准差为200-5001cm。其故障函数的成布尔分布形状系数为2~4,属于典型的耗损故障,其故障率随时间迅速增加。2运材汽车维护理论的主要内容运材汽车维护理论主要包括:...  (本文共2页) 阅读全文>>

《林业机械》1950年20期
林业机械

运材汽车维修性分析与评价

运材汽车维修性分析与评价(165124)韩家园林业局汪志强,王洪顺(165201)十八站林业局戴树新(150001)松花江林管局宋群(150040)东北林业大学宋阜民【摘要】运材汽车的维修性是车辆设计、技术使用及维修管理中必须考虑的问题之一。本文对运材汽车维修性作了系统分析、评价及论述。关键词:运材汽车;维修性运材汽车是一个可维修产品;其可靠性包括以下四方面的内容,即无故障性、维修性、耐久性及贮存性。因此,运材汽车的可靠性与维修性相辅相成,‘6们的综合性评价指标就是汽车的有效性。维修性好的运材汽车,发生故障后所需的修复时间短,费用少。所以,其完好率较高,且使用成本低.正确认识与评价过材汽车的维修性,是做好运材汽车造型,维修管理的主要依据,同时也是提高设备完好率、改善技术状况的基本条件。l运材汽车维修的基本方式1.1故障后维修运材汽车发生故障后,为恢复其功能而进行的维修称为故障后维修。故障后维修可在现场进行或进厂(场)维修。Z、2...  (本文共2页) 阅读全文>>

《吉林林业科技》1950年30期
吉林林业科技

运材汽车承载梁上载荷分配问题的浅析

运材汽车承载梁上载荷分配问题的浅析胡建伟(东北林业大学)王莉(哈尔滨拖拉机厂)【摘要】运材汽车列车承载梁上载荷的正确分配,是关系到运材汽车列车各轴轴荷的大小、牵引汽车动力性、制动性和操纵稳定性,以及牵引汽车和长材挂车的使用寿命和运材汽车的行驶稳定性,运材生产率和运材成本等一系列技术经济问题。【关键词】运材汽车列车;载荷分配;承载梁间距1载荷分配的依据在牵引汽车和长材挂车承载梁上载荷的正确分配,是保证运材汽车列车安全行驶的必要条件,它关系到牵引汽车和长材挂车各轴轴荷的合理分配、牵引汽车和长材挂车的的使用寿命和运材生产率等一系列技术经济问题。在进行对牵引车和长材挂车承载梁上的载荷分配时(见图1),其分配原则是:a不允许牵引汽车超载;b不允许长材挂车超载;c原木或原条在牵引车承载梁前端的外伸部分长度(前悬)3应不小于0.5m,中型牵引汽车应不大于1.0m,重型牵引汽车应不大于1.5m;d原木在长材挂车承载梁后部的外伸部分长度(后悬)b...  (本文共3页) 阅读全文>>

《内蒙古林业》2003年09期
内蒙古林业

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

内蒙古大兴安岭林区现有的重型运材汽车(大部分为进口)已经全部达到或超过了报废期限。选择一种适合林区使用特点、技术性能先进、经济性好、可靠性高、维修及配件供应方便的重型运材汽车,是一个函需解决的问题。 根据林区的生产实际,在选型时,遵循了国产化、适用性、经济性和简化机型的原则。对驱动形式和轴距等技术参数也有具体要求。我们通过在三个林业局两个冬运期的可靠性和使用试验,从四种预选车型(其中三种是国产的,一种是进口的)中优选出一种由中国重型汽车集团公司生产的斯太尔1491·280/043/6x4型汽车做为大兴安岭林区今后的重型运材汽车更新的替代机型。此项工作始于1996年3月初,到1998年7月底试验结束,并通过了由大兴安岭林业管理局组织的技术鉴定。 一、预选车型概况及试验地点 1.斯太尔汽车 斯太尔汽车是中国重型汽车集团公司1983年12月引进奥地利斯太尔·戴姆勒·普赫公司整车制造技术制造的。该型车的特点是价格便宜,售价为38万元/辆...  (本文共2页) 阅读全文>>