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南方林区运材汽车车型的定量评价

南方林区运材汽车车型的定量评价邱荣祖,叶贻向(福建林学院森工系,南平353001)(五台山林场,福建南安362300)摘要本文应用模糊决策方法,对南方林区四种有代表性的运材车型进行了定量分析.结果发现EQ140为最优车型,CA141为次优车型,建议以EQ140作为选型的优选车型.关键词定量评价;模糊决策;运材汽车中图分类号5782.51近年来,随着国家汽车工业的迅速发展.汽车更新换代周期的加快以及车型型谱的丰富,运材汽车的车型构成由原来单一的"解放车型"日趋多型化,汽车更替的内涵也随之发生了根本性改变,由"以新换旧"过渡到"以新车或高效率、低消耗、性能先进车型更换在用车型",汽车更替工作成了林业运输企业技术管理的重要内容之一.在汽车更替工作中面临两个关键的技术性问题,即"最佳更新期"和"汽车选型"问题,前者近年来已有大量的定量理论研究,但后者多停留在定性的分析上.由于评价汽车车型的优劣需要同时考虑到多方面因素,定性分析难以取得令...  (本文共5页) 阅读全文>>

《北京林业大学学报》1980年50期
北京林业大学学报

林用运材汽车功能分析

汽车是木材生产的重要生产设备.其多方面的技术性能及其复杂的机械构造,使管理人员在诸多产品中作出最佳抉择,仅仅依靠直观的感觉和经验,几乎是不可能的.本文就该问题,进行了全面的分析和探讨,提出了科学的分析方法和决策依据.1确定功能分析的备选车型为了全面衡量各种车型的木材运输适应情况,本系统选用不同吨位、不同燃料及进口和国产车的各种车型,对其进行分析比较,车型如下:载重量为5t的解放CA141汽油车;载重量为8t的柴油车黄河JN151型;载重量为12t的大型国产柴油车长征CZ160;载重量为15t的大型进口柴油车T112H.2备选车型的功能系统分析为了较全面地反映出车辆运材方面的功能,首先在全面分析车辆功能的基础上确定出关键的功能项,并分配给每个功能项以合理的权重系数,由此构成功能分析系统.2.1功能项的确定为了抓住主要矛盾,特确定以下7个方面的功能为主要的比较对象:①运载面积功能:外型尺寸对运材功能的影响,反映车辆充分发挥运输能力,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《东北林业大学学报》1999年02期
东北林业大学学报

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

随着林业生产的发展.内蒙古大兴安岭林区现有的重型运村汽车(大部分是进口规已经全部达到或超过了报废期限,急需选择一种适合林区使用特点、技术性能先进、经济性好、可靠性高、维修及配件供应方便的重型运村汽车.以解决资源比较集中、运输距离远的本材运输问题。根据林区的生产实际.在选型时.遵循了四条原则、即:国产化、适用性、经济性、简化机型。对驱动型式和轴距等技术参数也有具体要求、即内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车可以6X4驱动型式为主。根据运村的实践经验.6x4驱动型式的车辆轴距应以4200mm(指前桥至IJ中桥)左右最为合适。因为在同样的道路条件下运输,短轴距(3600mm以下)的运村车辆在行驶中振动剧烈、行驶稳定性差.特别是重载下坡时感觉更明显.不利于安全行驶、驾驶员也易于产生疲劳。实践证明.水冷方式的发动机适合内蒙古大兴安岭林区,而风冷发动机.冬季发动机温度偏低.责任编辑:张建华。冷却强度过大、致使发动机经常处于低温状态工作、加剧了气缸...  (本文共5页) 阅读全文>>

《东北林学院学报》1981年03期
东北林学院学报

北方林区运材汽车选型初见

1 979年我国北方林区有62.4%的商品材通过汽车运输方式运出。汽车运材已发展成为我国林区最主要的木材运输方式。由于汽车运材具备许多优点,考查国外木材运输生产所走过的道路,展望我国林业发展,汽车运材作业比重还将有较大进展。现在,许多林业局以汽车运输工序为中心,在组织和指挥木材生产。汽车运输工序是影响有关林业局的生产任务能否完成、最佳经济效果能否获得的关键工序。而影响汽车运材生产率和最佳经济效果的决定性因素是运材汽车车型选择得是否合理,能否适应林区的使用条件。 三十年来,我国北方林区曾使用过八个国家生产的十七种车型。实践证明,车辆型号复杂,给管理使用,维护保养带来一定的困难。使用单位希望今后应尽量选用最少数量的车型品种,来满足各种木材运输使用条件的要求。数十年来,北方林区对国内外生产的不同载重量、不同结构和不同燃料品种的运材汽车的使用经验使我们积累了一定的使用技术资料,掌握了各种车型在不同运材条件下的经济效果,为运材汽车选型工作...  (本文共23页) 阅读全文>>

《东北林业大学学报》2001年02期
东北林业大学学报

运材汽车故障分布规律的统计分析

20世纪 80年代末和 90M初、珠脚区运村生产主要使用两种车型:国产解放CA14lk。;瑞典产的斯堪尼亚 LT— 110。笔者通过调查收集两种车型连续两个年度的运行考核记录及其相关资料。运用可靠性理论的基本方法.对运村汽车的故障分布规律进行了统计分析,并提出了汽车维修管理的——。l故障数据的收集与整理 运村汽车在使用过程中不可避免地出现故障。因此.运村汽车的维修就成为保证其正常运行的必要条件。如何组织好车辆的维修工作,合理利用好人、财、物等维修资源,并使维修质量最好、效率最高和效益最佳。就必须掌握车辆的故障规律和变化特点、同时也是维修管理决策的重要依据‘”。1.1运材汽车的使用条件 运村汽车的使用条件有两个突出的特点。第一、低温寒冷的气候。由于汽车运村主要集中在每年的10月底至次年的3月初生产,东Ibo区这段时间的气温大都是ot以下、而且有相当长的一段时间林区的气温都是低于一30 C。第M,恶劣的道路状况。由于汽车运村道路除了...  (本文共5页) 阅读全文>>

《重型汽车》1960年50期
重型汽车

对林区运材汽车选型的考察与分析

对林区运材汽车选型的考察与分析李作发,高玉文目前,东北内蒙古国有林区在役运村汽车亟待更新。选用什么车型,从现在和今后长远考虑,整个寿命周期使用效率最高,运修成本最低,更适应林区的作业条件,更适合我国的国情,这应是企业领导者和上级主管部门要权衡比较并最终做出决断的首要问题。笔者有幸参加了林管局机电处牵头组织的运村汽车选型考察小组,对我国重汽集团主要生产厂和主要配套件生产厂进行了为期10天的考察调研。根据收集到的资料和林区使用各种汽车运村的经验,写了些感受和体会,供企业领导者及有关同志参考。l可供选择的运材汽车东北内蒙古国有林区近30年使用过的运村汽车,最早的要数太脱拉一111和苏制的吉尔、吉斯150;国产的CA—10B、CA—15和后来的CA—141、EQ—140均属中型车,载量小,中距离运材较为经济。随着木材运输方式由原木改为原条和运村距离的逐渐加长,中型车越来越显得不适应载荷要求和道路条件。1966年前后我们林区曾饥不择食地选...  (本文共3页) 阅读全文>>