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模拟生物质气发动机试验台架及其应用

采用一台RicardoE6可变压缩比四冲程单缸试验机为样机,配以示功图、温度、排气成分  (本文共4页) 阅读全文>>

《中小企业管理与科技(中旬刊)》2016年01期
中小企业管理与科技(中旬刊)

试论汽车零部件耐久试验台架计算机辅助设计系统

本文将对汽车零部件耐久试验台架计算机辅助设计系统...  (本文共1页) 阅读全文>>

《兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)》1987年01期
兵工学报(坦克装甲车与发动机分册)

MH—2摩擦片试验台通过技术鉴定

为了开拓摩擦材料的研制工作,湖北省黄石市摩擦材料工业公司委托国家机械委二○一研究所(原兵器部二○一研究所)进行摩擦片试验台架的研...  (本文共1页) 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

基于车端关系试验台的列车相邻车端运动位姿模拟及试验研究

随着轨道交通行业的快速发展,高速动车组的最高运行速度不断提高,使得车辆端部各连接部件的运行环境更加恶劣,对列车运行的安全性和平稳性有着更严峻的考验和更高的要求。尤其是在列车通过曲线、道岔及变坡点时,车辆各个部件以及相邻车端之间的相对运动更加剧烈。因此,研究车辆运行中相邻车端的相对位姿及车端连接部件的运动状况,为车辆设计提供合理的车端间隙及车端各连接部件的合理布置方案,避免车辆运行中相邻车端各连接部件的运动干涉十分必要。车端关系研究方法包括路试、模拟仿真和台架试验。路试成本高、危险性大,模拟仿真可以弥补上述局限,并且试验周期短,适用不同车型及线路。但是模拟仿真要求的输入参数较多,有大量的近似及简化过程,与实际情况有一定差距。相比路试与模拟仿真,台架试验受外部环境影响较小,能够精确复现路况并开展路试中难以实现的极限工况测试,通过台架试验测取车端各部件运动参数,可为车辆端部设计提供试验依据。为此,中车长春轨道客车股份有限公司委托吉林大...  (本文共127页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

轻型汽车转向稳定性控制算法及硬件在环试验台研究

汽车稳定性控制系统(ESP)是一种汽车主动安全技术,它通过抑制汽车过多转向和过度不足转向趋势,提高汽车的操纵稳定性,减少交通事故。本文结合高等学校博士学科点专项科研基金“弱附着地面汽车行驶稳定性控制策略研究”和吉林省科技发展计划项目“弱附着地面汽车行驶方向稳定性控制系统研制开发”,以某轻型汽车为研究对象,针对制动压力估算算法、汽车稳定性控制系统控制算法和硬件在环试验台开展研究。设计了基于分层结构的ESP控制算法;提出了制动压力估算算法;建立了车辆动力学仿真模型并且搭建了ESP离线仿真平台;研制了基于Matlab开发环境的ESP硬件在环试验台;针对不同工况,分别进行了ESP离线仿真研究和ESP硬件在环试验研究,对ESP控制算法的有效性和适应性进行验证。本文的研究为汽车稳定性控制系统算法及控制器开发提供了重要参考。  (本文共141页) 本文目录 | 阅读全文>>

合肥工业大学
合肥工业大学

铁道客车风挡位移试验台的研究与开发

铁道客车作为远距离出行的交通工具,在人们日常生活中扮演的角色越来越重要。列车风挡是两个车厢之间连接的关键部分,同时也是乘客从一个车厢进出到另一个车厢的通道。根据对目前风挡生产企业的调研,发现传统的风挡位移试验过程以人工操作为主,试验精度较低,无法完成模拟列车风挡实际运动状态的任务。因此,研制出一种能精确模拟列车风挡运动状态的试验设备具有重要意义。本文在校企合作项目的支持下,根据项目合作的某折棚式风挡生产厂家的具体情况,研制出一台风挡位移试验设备。该设备能够模拟列车运行时的晃动、上下坡、转弯等状况,实现铁路部门要求的风挡最小曲线通过能力试验和风挡承载能力试验,并且通过了企业试用。完成的工作主要为:通过市场调研和设计需求分析,确定风挡位移试验台的基本技术要求和设计理论参数要求,进而确定风挡位移试验台的总体方案。将风挡位移试验台分为三三坐标移动平台和三坐标转动平台两大部分,再分别对三坐标移动平台和三坐标转动平台进行功能分析与分解。在此...  (本文共124页) 本文目录 | 阅读全文>>