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深井油管H_2S腐蚀规律实验研究

近几十年来,含硫化氢、二氧化碳、及高矿化度地层水等多种腐蚀介质的油气田相继出现,腐蚀问题越来越引起人们的关注.油气田的腐蚀不仅给油气田的开发、生产造成巨大的经济损失,同时造成环境污染,并威胁着人身安全.在引起酸性油气田设施腐蚀的众多因素中,硫化氢和二氧化碳是最为危险的,特别是硫化氢腐蚀油套管以及其它井下设备[1~3],很容易造成巨大的经济损失,而且硫化氢的剧毒性威胁着人身安全.本文在对某油田深井和超深井现场调查基础上,选取典型的硫化氢浓度进行模拟实验研究,研究不同浓度、不同深度条件下硫化氢的腐蚀规律和特征,为硫化氢的防腐设计提供依据.1实验方法根据油田硫化氢分布及含量,采取室内模拟实验研究,实验设计按照均匀设计方案,选取井口至井下3000米为研究区域,按一定的规律(地温梯度)均匀分布在实验区域内,在实验室模拟油田生产环境下硫化氢对钢材腐蚀规律.1·1实验设备实验用压力表:0·002 MPa~0·32 MPa,电子天平(精度为0·...  (本文共4页) 阅读全文>>

《全面腐蚀控制》1950年20期
全面腐蚀控制

锌在NaCl盐雾中的腐蚀规律

锌在NaCl盐雾中的腐蚀规律王振尧(中国科学院金属腐蚀与防护研究所)摘要本文研究了锌在连续和间歇氯化钠条件下的腐蚀规律,其腐蚀规律均符合△W=Kt~n。腐蚀主要产物为Zn_5(OH)_8Cl_2,其次为ZnO。Cl~-浓度变化对锌腐蚀失重有显著的影响。一、前言锌是暴露在室内外的一种常见金属,关于其户外暴露腐蚀的研究较多,而室内腐蚀数据还显得不够,喷雾方式对锌腐蚀有何影响还不清楚。前人采用0.1~5%NaCl溶,液,喷雾若干小时,再干燥若干小时的试验方法或者连续喷雾的试验方法,模拟海洋大气腐蚀[1,2]。本文对锌在连续喷雾和间歇喷雾条件下的腐蚀规律和腐蚀机制进行了初步探讨。二、实验方法1.试样制备和腐蚀失重的测定试验的材料为锌(Zn-2),主要杂质含量见表1。试样的尺寸为100×50×2mm,500#砂纸水磨至光亮。前处理采用丙酮除油,然后放置干燥器内24小时后称重,精确到0.1mg。去除腐蚀产物采用15%氨水室温下除净为止,同时...  (本文共3页) 阅读全文>>

浙江理工大学
浙江理工大学

常压塔顶系统低温部位HCl-H_2O露点腐蚀规律研究

常压蒸馏装置是石油炼制的龙头装置,其操作平稳情况关系整个流程工业的正常运行。随着原油劣质化的趋势愈发显著,常压蒸馏装置塔顶系统的低温露点腐蚀失效问题更加突出,其中,由腐蚀介质HCl气体引起的HCl-H_2O露点腐蚀是最为典型也是最为严重的失效形式之一,但目前关于常顶系统低温部位的HCl-H_2O露点腐蚀的研究报道较少。因此,亟待开展常顶系统低温部位的HCl-H_2O露点腐蚀研究,以提高常顶系统运行的可靠性。本文以常顶系统低温部位的HCl-H_2O露点腐蚀失效为研究对象,通过工艺关联分析与实验研究相结合的方法,明确了露点腐蚀环境及其关键影响因素;实现了露点腐蚀的定量预测;获得了不同条件下的露点腐蚀规律。本文主要结论如下:(1)结合工艺过程确定露点腐蚀环境及其主要影响因素,明确了常顶系统的腐蚀危害源主要是HCl、H_2S和NH_3;露点腐蚀的影响因素主要有腐蚀介质pH、温度和腐蚀后形成的腐蚀产物保护膜等。(2)通过基于Aspen的露...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

《辽宁化工》2016年07期
辽宁化工

庆哈输油管道腐蚀规律研究

埋地钢制管道的外防腐系统主要是靠管道外防腐层和阴极保护系统共同作用对管道进行腐蚀防护的[1-3]。由于管道在施工过程和日常运行过程中,防腐层难免会发生损坏,加之杂散电流对管道阴极保护的干扰,管道发生腐蚀在所难免。本文通过对庆哈输油管道不同管段土壤进行取样,模拟现场不同管段下的管道周围环境,进行室内腐蚀实验研究,分析其腐蚀机理和腐蚀速率,总结不同管段的腐蚀规律。1试验方法取与庆哈管道同等管材的X52钢材,制作成大小厚度均相同的钢板12块,使所有钢板具有相同的表面积,分为四组,每组三块。用砂纸将钢板表面打磨除锈,然后用无水乙醇进行除油处理[4-5],干燥后,称重记录。放入装有干燥剂的容器中等待使用。在现场挖取庆哈首站、中一站、中二站和末站管道周围土壤,在实验室内用4个箱子分别填装四个站所取土壤样品来模拟现场管道周围土壤环境,将制作处理完的四组钢板从干燥容器内取出埋在箱子内,将土壤压实并在钢板试片旁的土壤处埋设加长温度计,实时监测试片...  (本文共2页) 阅读全文>>

《云南化工》2011年03期
云南化工

杜巴原油腐蚀规律的研究

收稿:2011-05-24接受:2011-05-26近年来,某石化公司为了增加炼油量、扩大生产规模,在炼制辽河原油的基础上,掺炼国外原油,提高经济效益。2003年起,该石化公司在二套蒸馏装置选择试掺炼来源有保证且价格较便宜的西非杜巴原油,掺炼比例(质量比)逐步提高到30%。随着掺炼比例的提高,炼油设备的腐蚀问题进一步加重。本文通过实验得出了杜巴原油的腐蚀规律,对生产实践有一定的指导意义。1实验部分1.1实验原料酸值(表示中和1 g试样中酸性物质所需氢氧化钾以mg为单位的质量)分别为0.10、0.20、0.30、0.50、0.80、1.00、2.00、3.00、4.00、5.00、6.007、.00、8.00、9.00、10.00的脱前原油,由该石化公司研究院提供。1.2实验设备仪器实验室高温电阻探针腐蚀在线监测系统(RPM-410A腐蚀在线测量仪、计算机);ML-1.5~4调温电热板;ZDHW调温电热套;DJ1C增力电动搅拌器(...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国修船》2003年06期
中国修船

船体腐蚀规律与防腐蚀对策

1 前言船舶营运或服役一段时间后 ,需进厂维护修理 ,利用船只进坞 (上排 )、设备出舱、覆盖层拆除的有利条件 ,可以方便地测量钢板剩余厚度、蚀坑深度 ,实物取样 ,观察腐蚀产物形貌 ,分析各种局部腐蚀形态 ;然后结合船体修理换板统计资料 ,便可以摸索船体腐蚀规律 ,找出腐蚀原因 ,提出防护对策。目前 ,在船体腐蚀中 ,内舱结构腐蚀最为突出 ,是船体维修工程量最大、换板量最多的部分 ,是今后船体腐蚀防护的主攻方向。2 船体腐蚀影响因素2 .1 环境因素腐蚀是材料在环境因素作用下发生的变质或破坏。因此 ,材料的耐蚀性是相对环境而言的。主船体材料主要是钢材 ,包括碳钢和低合金钢。从暴露试验的结果分析来看 ,碳钢和低合金钢在世界海域的均匀腐蚀速度差别不大 ,一般约为 0 .1mm /a。但是 ,用同样钢材建造的船只 ,船体各部位的腐蚀速度却相差甚远 ,有的可达 0 .5mm/a以上 ,其原因在于不同船体部位环境条件、保护状况存在差异 ...  (本文共3页) 阅读全文>>