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基于Markov链的两心理账户BPT研究

1 引言在Markowitz[1]的证券组合理论中,理性投资者将其所拥有的资产作为一个整体来构造组合。但在真实的投资实践中,情况并非如此。早在1948年,Friedman和Savage之谜[2]就揭示了同标准金融(StandardFinance)抵触的现象,若将所有资产看作一个证券组合,保险和彩票两种极端的风险态度怎能有效融合?对此,Kahneman和Tversky[3]引入了心理账户(MentalAccount)的概念,它是指每个人皆根据其自身的参考点制定出决策方案。例如,不同证券在买进时便有不同的参考点,投资者面对具体情景,便根据其自身的心理账户做出最优的决策。据此,提出了预期理论的许多重要特性。迄今为止,已有许多学者认为投资者在做决策时,并非综观各种可能发生的情景;而是将决策分成多个小部分对待,即存在多个心理账户,对于不同的心理账户会有不同的因应之道。其中,Lopes[4]认为个人的冒险意愿受到“恐惧”和“希望”两种情绪的...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国铁路》2019年01期
中国铁路

大功率变流BPT系统在长大坡道电分相的创新应用

于铁路系统供电模式和运行模式的特殊性,每隔30~60?km都存在200~900?m的中性电气分相的隔离区,除影响运输的舒适性和总运行时间等运输质量外,更会因此带来至少超过80?kV的操作过电压,有可能引发列车高压设备损伤或故障。同时,频繁过分相容易导致司机操作疲劳,因此电分相装置一直都是机电、弓网配合的高发故障区域。一旦发生误操作,轻则影响供电设备寿命,重则造成接触网相间短路以至于塌网的重大故障,严重影响正常运输秩序。随着铁路大提速及新型重型货运机车的大量使用,高铁动车组和提速列车的跨线交叉运行逐渐增多,为减少供电固有电分相带来的负面影响,必须从电气分相设备系统原理上做出改进,才能进一步保证供电安全与效率,并满足未来的用户需求[1]。1列车过分相技术现状目前,根据我国行业设计标准[2],列车通过接触网电分相中性区的模式主要有2种:(1)模式1:列车车载断电惰行自动过分相方式[3];(2)模式2:采用开关切换式的地面自动过分相系统...  (本文共7页) 阅读全文>>

《科技资讯》2013年04期
科技资讯

等离子喷涂钛酸钡铅(BPT)涂层的制备及性能研究

压电陶瓷是国防工业以及日常生活中重要的功能陶瓷材料,在航空航天以及机械、通信等方面有着广泛的应用[1]。钛酸铅和钛酸钡是重要的钙钛矿陶瓷材料,钛酸铅具有居里温度高、机电耦合系数高以及介电常数小等特点;钛酸钡具有优异的铁电、介电、热释电等性能,在陶瓷电容器、绝缘子、压电传感器等电子元件的制备过程中有着广泛的应用。钛酸铅和钛酸钡结构相似,可以无限固溶,钛酸钡铅是钛酸钡和钛酸铅的固溶体,具有优良的综合性能。传统制备压电陶瓷多采用烧结的方法,然而烧结方法制备压电陶瓷有其不可避免的缺点,如超薄陶瓷片制备困难以及效率较低等。采用等离子喷涂的方法制备压电涂层是生产压电陶瓷元件的一种新方法,可制备出十几微米厚的压电涂层,且大规模生产时效率较高,具有广阔的应用前景[2]。本实验采用等离子喷涂工艺制备了锆钛钡铅涂层,并对涂层的形貌、成分及性能进行了初步分析。1实验材料和方法实验所购买的钛酸钡铅陶瓷粉末流动性较差不具备喷涂的条件,因此对所购粉末进行了...  (本文共2页) 阅读全文>>

《微计算机应用》1994年05期
微计算机应用

块设备参数表浅析

在实际工作中,特别是在分析以)S和编写块设备驱动程序(如硬盘驱动程序)的过程中,经常会遇到一个重要的概念—块设备参数表BpT(Block Deviee parameters Table)。BpT是一个很重要的数据结构,BPT保存了有关驱动器及驱动器中介质(软盘片)的基本1/0参数,是以)S对磁盘进行操作的最主要依据。1 BPT数据结构 在一个BPT中包含有2个BPB(BIOS parameters Block基本输入输出参数块),这里的BPB与BOOT中的BPB结构完全相同,所不同的是,前一个BPB(BPB一l)是始终针对介质(即软盘片的),由于它能尽快反映介质的I/0参数,称之大“实时BPB”,后一个BPB(BPB一2)则是针对驱动器的。 BPT是在以)S初始化阶段形成的(详见后面BPT的创建),并由IX〕S把它们安排在适当的位置(常驻内存区)。图i为软驱BpT结构,其中,0070:0482一0070:o4DZ为软驱l之BPT...  (本文共5页) 阅读全文>>

《电力设备管理》2018年10期
电力设备管理

M701F4燃气轮机BPT偏差大自动停机分析及措施

1前言该厂燃气轮机采用东方电气引进的日本三菱重工M701F4机型;汽轮机采用三压、再热、单轴抽汽凝汽式供热机组;发电机为全氢冷方式;余热锅炉采用东方日立锅炉生产的卧式、无补燃、三压、再热、自然循环余热锅炉。燃气轮机、汽轮机、发电机采用同轴布置,纯凝性能保证工况下发电功率467.34MW。M701F4燃气轮机共设计20个低NO预混燃烧器,圆周布置。为监视每个燃烧器运行情况,在燃气轮机透平出口处安装了20个叶片通道温度测点,通过20个BPT及每个燃烧器BPT偏差(与20个BPT平均温度的差值)间接反映燃烧器燃烧运行状况,为保证燃气轮机设备安全还设置了BPT偏差大自动停机及跳机保护。2 三菱M701F4燃气轮机BPT偏差大保护逻辑介绍2.1 BPT偏差大报警条件某个BPT和平均值偏差+20℃或+50℃或+50℃→25℃或+25℃或+20℃或1℃/min持续30S任一条件。2.3 BPT偏差大跳闸条件燃机负荷≤75MW时,某个BPT和平...  (本文共2页) 阅读全文>>

《燃气轮机技术》2018年02期
燃气轮机技术

雷达图在分析M701F4燃气轮机BPT偏差大报警事件中应用

江苏国信淮安第二燃气发电有限责任公司配备两套三菱M701F4燃气-蒸汽联合循环发电机组,分别为#1、#3燃气轮机,2017年7月15日正式投入商业运行,额定工况下负荷475MW,燃气轮机控制系统为三菱Diasys Netmation控制系统。M701F4型燃气轮机采用干式低氮燃烧器,燃气轮机的周向共有20个燃烧器,有20支热电偶测量叶片通道温度(Blade Path Temperature,BPT)。1报警事件经过2017年10月4日16:28:19,#1燃气轮机在负荷变动至226 MW时,#1燃气轮机控制屏出现#2燃烧器BPT偏差大报警,偏差达到25.3℃,持续10 s后报警消失。2017年10月4日20:40:44,#1燃气轮机在负荷变动至223.1 MW时,#1燃气轮机控制屏出现#2燃烧器BPT偏差大报警,偏差达到25.7℃,持续10 s后报警消失。2 M701F燃气轮机BPT布置与偏差计算为了防止燃气轮机透平初温过高或者...  (本文共5页) 阅读全文>>