分享到:

飞行事故调查的现状和发展

飞 行事故调查是飞行安全工作的一 料、电气、电子、航医、气象等专业。由 个重要方面。现代飞行安全系统 于事故原因与某些部门有直接的利害的工作包括“事故前预防”和“事故后 关系,在调查和确定事故原因时,往往预防”两部分。受到部门利益和人的主观意愿的影响 “事故前预防”是应用现代科学技 和干扰。术监控和分析各种不安全因素(事故·事故残骸破坏严重,分析事故征候、故障、人素问题等),及时采取预 需要专门技术 飞行事故的飞机残骸防措施,将这些隐患在发展成飞行事 一般都破坏严重或只能回收到一部故之前就消灭掉。80年代以来,这方 分。但是,飞机残骸却是飞行事故调面的工作正在迅速开展,将来可能占 查中的主要物证。为了根据残骸情况据更加重要的位置。回溯飞机的失事过程,必须采用各种 “事故后预防”是指飞行事故调 专门技术,如残骸轨迹分析、残骸拼查,即通过调查飞行事故,查明事故原 凑、痕迹分析、断口分析、破坏顺序分因,采取预防措施,防止同类事故的再 ...  (本文共2页) 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

民用直升机飞行训练故障数据库研究

民用直升机在全球范围内使用领域广泛且事故多发,运用最新的技术手段保障直升机飞行安全已成为新趋势。如何高效的利用全球直升机飞行故障数据,应用于直升机的飞行安全研究中,已经成为一个亟待解决的问题。本文首先介绍了当前全球民用直升机市场分布情况以及我国民用直升机发展现状,并且深入的统计分析了全球民用直升机飞行事故调查报告数据。本文基于可获得的文献资料,按照事故原因、事故类型和事故发生阶段三种方式,分别对直升机重大飞行事故完成了分析研究,得出了一些有意义研究结论。其次,研究分析了直升机正行飞行状态和指标,紧接着研究了直升机的七个子系统常见故障现象,分别为液压伺服系统、主旋翼系统、尾桨系统、仪表显示系统、通讯导航系统、燃油系统和起落架系统。统计研究了常见飞行故障造成的直升机飞行事故原因。紧接着分析了直升机飞行故障数据库的性能需求和功能性需求,然后研究设计了开发平台、数据库技术、逻辑层方案、物理层方案等。最后,实现了直升机飞行训练故障数据库的...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国民用航空飞行学院
中国民用航空飞行学院

基于人因分析框架的通用航空事故调查方法与应用研究

近年来随着通用航空快速发展,通航事故也逐渐增多,2008年到2017年通航事故数和事故征候数每年总体呈上升趋势,特别是2016年通航事故数达到23起,事故征候数达到25起,通航安全及事故调查引起了人们的重视。统计近20年的数据分析显示,所有通航事故中有73%的是由人为因素引起的,其中通航飞行员因素占到事故总起因的61%,所以对通航人因的调查分析成为通航事故调查的重点。目前,我国针对通航事故的调查采用的方法主要是直接原因分析法,分析方法简单,在通航人因分析方面也较少,也没有完整的通航人因分析框架,本文针对以上几种情况,研究了基于人因分析框架的通航事故调查方法与应用,弥补了现阶段通航事故调查在人因方面的不足。首先,本文研究了通航事故调查特点、人因分析模型和通航人为相关要素,修改制定了通航事故调查程序,为通航事故调查人因分析提供支持,对人因研究模型进行总结,取其优点,再结合通航人为要素,构建了通航事故调查的人因分析总框架和针对通航一线...  (本文共113页) 本文目录 | 阅读全文>>

《风险灾害危机研究》2015年01期
风险灾害危机研究

从灾难中学习:我国事故调查的反思与改进

2010年,我国发生各类事故363383起,死亡79552人;[1]2011年,我*马奔,山东大学政治学与公共管理学院副教授、清华大学公共管理学院中国应急管理研究基地(北京市哲学社科规划办资助)研究人员,研究方向为应急管理和公共政策等,山东大学风险治理与应急管理研究中心主任;毛庆铎,山东大学政治学与公共管理学院硕士研究生。本文系教育部哲学社会科学重大攻关项目(11JZD029)阶段性成果。国发生各类事故347728起,死亡75572人;[2]2012年,我国发生各类事故336948起,死亡72020人。[3]引起广泛关注的2011年7月23日“甬温线特别重大铁路交通事故”(以下简称“7·23事故”)仅仅是我国各类事故的一个缩影。这不仅让人反思:为什么不能从灾难中吸取教训来避免事故的再次发生?事故调查有助于发现造成事故的原因、从中吸取教训和预防事故再次发生。“7·23事故”后,引发了公众对事故调查的重要关注,在社会舆论的压力下,我...  (本文共12页) 阅读全文>>

《安全、健康和环境》2018年11期
安全、健康和环境

事故调查与分析管理要点

减少和遏制各类事故,避免人身伤害事故发生是企业安全生产的永恒主题,对已发生的各类事故开展调查与分析是实现减少和遏制事故,避免人身伤害事故发生的有效途经和重要机制。本文重点结合企业事故管理实际,系统地阐述了如何做好事故调查与分析工作。1建立事故管理制度事故管理制度是企业实现事故管理规范化的根本保障。事故管理制度应包括事故分类、管理职责、管理原则、事故报告、事故调查、事故处理、事故整改措施落实、事故处罚、事故档案等方面内容。清晰的事故管理职责划分是事故管理的基础,有利于企业各单位更快、更好地融入事故管理工作中。另外,事故管理应按照“统一领导、分工负责、分级管理”的原则进行。a)统一领导。能够高效、便捷地配置事故管理资源,特别是能为事故的调查处理以及事故整改措施的推进落实提供组织保障,确保事故调查与分析工作能够取得预期成效。b)分工负责。企业的事故类别多种多样,事故的危害和影响程度也不尽相同,实施分工负责能够显著提升事故的管理效率和质...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国船检》2018年02期
中国船检

如何做好事故调查

事故调查适当进行,会查明根源和原因,有助于防止类似事件发生。调查标准多种多样,有人过于注重硬件,如材料和设备问题,忽视了重要的人为因素;还有一些调查并没有查明直接原因,不能发现问题的根源。那么,究竟如何确保事故调查真实有效呢?一、哪些事件要调查1、已经发生,导致财产损失和人员伤亡的事故。常见的事故调查类型是发生在船上的人身伤害(包括船员、临时工、访船人员、装卸工、引航员等)、污染事故和泄漏应调查环境损害造成的后果。2、未遂事件一个事件存在潜在危险,但没有造成实际后果;可能有理由出现严重后果;或后果轻微但是能有理由变成很大。事件的严重程度或潜在危害的严重性决定对其是否需要调查。事件调查的门槛不能太低,避免资源、时间和精力都花在一些琐碎的事件上,也可能出现膝跳反应,影响船员工作情绪和积极性。二、适当调查的必要性适当且有效的事件或未遂事件调查,确保汲取经验教训和防止类似事件发生。调查过程采取的结构化方法有其好处,能确保所有因素都能考虑...  (本文共4页) 阅读全文>>

《航空维修与工程》2018年06期
航空维修与工程

事故调查正从“新”数据中获益

数据在事故调查中至关重要,随着可以为飞行事故提供数据来源的记录设备和可用于事故调查的技术手段越来越多,美国国家运输安全委员会的事故调查活动,正在从这些“新”数据中获益。数据在事故调查中至关重要,美国国直接提取数据;若主机设备损坏时,可将存将无人机技术用于现场事故的调查是一个家运输安全委员会(NTSB)在追查飞行事储卡重新插在替代设备上提取数据;此外,巨大的进步。现在,无论是航空事故还是其故根源时都会查看各类装置存储的数据。还具备一定程度的集成电路修理能力。他事故,无论事故是发生在深山老林,还是NTSB认为从飞行数据记录器以外的设备去年,NTSB共对各种事故的432个记遇难飞机残骸分散面很广,NTSB都有能力中获取的大量数据都属于“新”数据。录装置进行了分析,其中10%来自国外事派遣自己的无人机进行空中摄影。过去,飞机上仅会安装两个记录器,故调查。这些记录装置分别是:GoP ro运动NTSB表示,即使有了新数据源的帮即飞行数据记录...  (本文共2页) 阅读全文>>