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工业造型设计在民机研制中的地位 谈民机研制中贯彻“人-机-环境”标准的必要性

甲业造型设计在民用客机研制—L方面的应用是十分复杂而广泛的。无论是驾驶舱、客舱、服务人员工作间的布置、装备及设备,还是供空地勤人员使用的操纵及控制部件、舱门、通道等,无一不体现“安全、舒适、宜人、方便”的原则。近年来。随着机载各系统及其航空电子的高速发展,装备数量的增多,飞机上的环境愈来愈复杂,且在某种程度上制约着民机型号总体性能的提高。因此,“人.机一环境”工程被作为一门专业工程进行研究和发展,引起人们的极大关注,特别是一些航空发达国家,已经投入了巨大的人力财力予以“挖潜”。同时这一领域的技术标准与设计规范陆续问世,以控制和指导研究成果的工程应用科学化、规范化。由此可见,在现代民机研制中贯彻“人一机一环境”标准是个值得重视的问题。民机研制中的“人一机一环境”问题及其主要因素从工业造型设计这一概念的广义上讲,产品的研制者追求应是实用性、科学性和艺术性,即是经济、实用、美观的统一。民用飞机一方面是运输工具,同时也是商品,这两者利益...  (本文共3页) 阅读全文>>

《农机市场》1994年08期
农机市场

“民机”与“农机”并举

近几年来,湖北省仙桃市机械厂瞄准市场,不断地调整产品结构,既保持了独具特色的割晒机的生产,又开发了以汽车配件为龙头的民机产品,形成了农机、民机并驾齐驱的产品新格局,生产经营出现了前所未有的好势头。 今年上半年,完成工业总产值1650万元,实现销售收入1350万元,创利税165万元,分别比去年同期增长62%、70%和86%。预计全年可完成工业总产值3500万元,实现销售收入3000万元,创利税350万元。 该厂是一个有40多年农机产品生产历史的企业,其主导产品稻麦割晒机曾多次出口刚果、埃及等国家,荣获了省优、部优称号,深受国内外用户的青睐。近...  (本文共1页) 阅读全文>>

《航空学报》195S年10期
航空学报

民机大系统可靠性─费用综合分析

1概述1.1民机大系统的构成研究民机的可靠性和费用仅限于考虑飞机本身是不够的。本文将研究对象扩展为民机系统。通过调研确定所研究的民机大系统包括如下6个方面:(1)与民机本身有关的方面主要是整机、系统、成品的可靠性和维修性水平;系统布局以及整机的燃油消耗量、载运能力等。(2)调度及管理方面包括机场使用的调度、定检、返改航原则;航线结构;定检周及停场时间;翻修周期及其停场时间。(3)后勤保障方面包括机场设施、设备配置及折旧情况、零备件供应;运输、包装、加油及维修能力;人员工资、奖金、航材消耗等。(4)机场布局及人员配备情况包括某型号飞机架数、各类人员情况等。(5)气象方面包括本场站、经停站、航线终点站及航路的气象条件。(6)旅客乘座状况包括服务质量、运价、客座率等。1.2确定研究方法从民机大系统的构成不难看出,在民机大系统中影响民机营运可靠性与费用的因素有很多,它涉及到诸多方面,从宏观上看,可靠度与费用应是各影响因素的函数,理论上也...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国科技信息》2017年14期
中国科技信息

基于生命周期过程的民机系统研发任务确定方法

行业曲线可替代度影响力可实现度行业关联度真实度现代民用飞机所追求的安全、经济、舒适、环保等目标,促使飞机系统功能不断增加,性能不断增强,进而使得系统实现的方式更加集成和复杂,表现为系统的综合化、功能的软件化、结构的层次化、产品的商用化、设备的一体化等方面。这些变化导致了飞机制造商研发系统的复杂度也越来越高,例如接口定义、安全性评估、构型管理等复杂度成倍的增加。复杂度的增加也导致了人为设计错误增加的机会,为了减少或避免这些错误发生的几率,使系统始终保持在可接受的安全性水平,现代工业界和局方提出并采用了设计保证和过程保证的研制方法,提出了研制保证等级的概念并为不同功能赋予了不同的等级。通过研制方对过程的遵循和局方对过程的监控,保证研发差错处于可接受的等级。只有识别和明确研制研发过程的活动和任务,才能为不同的利益相关方提供共同的遵循和依据,保证研制目标的一致性,并为研制转阶段建立共同的准则。明确飞机系统的研制研发活动和任务是进行前述工...  (本文共3页) 阅读全文>>

《科技视界》2017年12期
科技视界

我国民机主制造商安全管理体系建设的思考

0 引言2005年12月31日,国务院发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》[1],确定了大型飞机等16个重大专项,我国民机产业发展迈上一个新台阶。据调查,到2020年,预计我国民航旅客运输量将达到7.2亿人次,货邮运输量将达到850万吨[2],这表明我国民航市场对民机的需求量是非常巨大。2008年,国际民航组织(ICAO)发布了国际民航公约附件8-《航空器适航性》[3],要求民用航空器设计、制造单位应该建立安全管理体系(SMS)。2013年,ICAO颁布的《国际民用航空公约》附件19-《安全管理》中规定[4]:民用航空器设计机构的安全管理体系(SMS),必须被设计国接受;航空器制造机构的SMS,必须被制造国接受。2016年12月,中国民航局发布了《中国民用航空第十三个五年规划》[2],提出了民航发展坚持四个原则:安全第一、改革创新、全面协调、绿色发展,强调安全管理是民航发展的基础。中国民航局在《中国...  (本文共2页) 阅读全文>>

《大飞机》2013年03期
大飞机

以客户为中心是民机研制的基石

作为一种特殊的高科技商品,民机产品的价值最终需要经由客户和市场来体现。世界民机产业百年发展历史表明,如果得不到客户的支持和市场的肯定,即使产品技术领先、质量一流,民机制造企业亦无法在激烈的市场竞争中赢得主动。这是民机产业发展的客观规律。综观世界民机制造企业的盛衰沉浮,概莫能外。民机产品如何才能赢得客户的支持和市场的肯定?成功的因素有很多,关键的一条是必须将客户的需求置于首位。要将客户的需求贯穿于民机研发、总装制造、市场销售、客户服务、品牌宣传等工作的全过程,前后衔接,互动发展。某一环节处置失当,都有可能影响民机产品的客户评价和市场口碑。在世界民机产业发展的历史上,正反两面的经验教训可谓屡见不鲜。为此,民机制造企...  (本文共1页) 阅读全文>>