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影响滇桂面向大湄公河次区域沿边开放的因素研究

引言沿边开放是中国“三位一体”全方位开放格局的重要组成部分,在中国约2.28万公里的陆地边界线上分布着8个沿边省区,与14个国家接壤。随着新一轮沿边开放与西部大开发的推进,面向西南沿边开放已成为中国对外开放进程中的一大亮点。而大湄公河次区域(Greater Mekong Subregion,以下简称GMS)是中国面向西南沿边开放的重要地区,GMS包括澜沧江-湄公河流域内的柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南以及中国。作为直接参与该次区域合作的两大西南省区—云南、广西是中国面向GMS沿边开放的重要门户(云南、广西分别于1992年、2005年加入GMS),滇桂省区拥有独特的区位优势—与GMS三大成员国缅甸、老挝、越南接壤并与泰国邻近,是中国与东南亚互动的前沿地带。此外,兴边富民以及推进泛珠江三角区域合作等战略共同作用于该地区,都极大地促进了其外向型经济的发展。云南与广西进一步扩大面向GMS沿边开放,不仅有利于自身跨越式发展,更有利于推动双...  (本文共10页) 阅读全文>>

《广西警察学院学报》2018年05期
广西警察学院学报

大湄公河次区域反跨境人口贩运的国际执法合作

大湄公河次区域是指澜沧江——湄公河水系干流和支流流过的整个地区,包括柬埔寨、越南、老挝、缅甸、泰国和中国六个国家。1992年,在亚洲开发银行的倡议下,六国共同发起了大湄公河次区域经济合作机制,以推动区域的经济发展和共同繁荣。目前,区域内有三大合作机制:大湄公河次区域经济合作机制、东盟—湄公河流域开发合作机制以及湄公河流域可持续发展合作机制。在这三个合作机制的推动下,大湄公河次区域的经济迅速发展,已经成为世界上发展最快的地区之一。当前,大湄公河次区域的国际合作面临着前所未有的机遇,同时也面临着区域经济发展不均衡、开放程度参差不齐、非传统安全问题突出等挑战。其中,跨境人口贩运犯罪活动的迅速蔓延成为近年来该地区面临的突出问题,严重影响着区域内的经济合作、人员安全和国际形象,给区域发展造成了极大困扰。一、反跨境人口贩运的法律依据反跨境人口贩运是指为了使人免遭剥削,政府组织各方力量,采取预防、惩治跨境人口贩运及保护其受害者的措施,以打击跨...  (本文共8页) 阅读全文>>

《公共外交季刊》2011年04期
公共外交季刊

中国对大湄公河次区域国家的援助

大湄公河次区域国家(指缅甸、越南、泰国、老挝和柬埔寨5国)与中国毗邻,新中国成立之初就已经开始了对他们的援助,在中国的对外援助对象中,大湄公河次区域国家始终占据着重要而特殊的地位。冷战期间,中国对大湄公河次区域国家的援助有着浓厚的意识形态色彩;冷战结束后,中国调整了对外援助策略,主要着眼于发展睦邻友好合作关系,在力所能及的基础上开展援助。援助的公共外交意义20世纪90年代,随着中国国力和在东南亚地区影响力的上升,“中国威胁论”沉渣泛起。为了谋求“共同发展、互利共赢”,中国将对大湄公河次区域国家进行援助与发展双方平等互利的合作关系结合起来。一方面,中国对大湄公河次区域国家进行经济援助可以充分体现“睦邻、安邻、富邻”的周边政策和“和谐世界”的外交理念。另一方面,随着中国综合国力的提高,中国在国际舞台上的表现也越来越多地受到国际社会的关注。对大湄公河次区域国家进行援助也是中国履行大国责任,塑造负责任大国形象的一种途径。20世纪90年代...  (本文共7页) 阅读全文>>

《唯实》2014年12期
唯实

大湄公河次区域国家安全合作缘何“雷声大,雨点小”?

大湄公河次区域亦称“澜沧江—湄公河次区次武装冲突。越南不顾中国政府多次严正声明和警域”,包括老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南和中国云南告,迄今已侵占南沙岛礁29个之多,驻守兵力达到省,总面积约为260万平方公里,人口逾3亿。其2000余人。有资料显示,目前越南每年在南海开国家之间的经济合作始于1992年,当时在亚洲开采大约2000万吨石油,所得资金约占越南GDP的发银行的倡议下,流域内的6个国家共同发起了大33%,而且这一比例有望在2020年达到53%。颇湄公河次区域经济合作(GMS)机制,以加强各成具讽刺意味的是,越南还把在中越争议海域盗采的员国间的经济联系,促进次区域的经济和社会发展,石油向中国出口,中国成为越南原油第三大出口市实现区域共同繁荣。然而,由于多方面原因,大湄公场。尽管目前中国控制了整个西沙群岛,但在南沙河次区域国家之间的安全合作“雷声大,雨点小”,群岛50多个较大的岛礁中只控制了8个。据此有步履艰难,尚未形成有效...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《唯实》2014年12期
《国际融资》2015年04期
国际融资

大湄公河次区域国家继续推进自然资产投资

由于担忧自身的不作为将威胁到次区域的发展前景,大湄公河次区域(GMS)国家承诺将加倍努力保护和改善森林、农田、湿地和水体等自然资产,以确保为包容性和可持续发展做出贡献。在该次区域第四届环境部长级会议上,GMS各国环境部门负责人呼吁各方加强合作,提高对自然资产的认识,形成有关自然资产的信息,协调并资助保护自然资产的行动,制定措施以确保政策、规划和投资决策具有可持续性。柬埔寨、老挝、缅甸、中国、泰国和越南的环境部长在一份部长级联合声明中表示:“自然资本/资源是经济发展的核心。GMS的未来繁荣将取决于对保护和优化其自然资本/资源的及时有效投资。”自然资本是指带来生态服务流的自然资产存量,如食物、水、能源和疾病控制等,是经济发展和人类福祉的根本。自然资本对GMS而言尤为重要,因为该次区域国家高度依赖农田、森林、湿地、红树林和相关生态系统服务来创造经济机遇。自然资本资产占GMS国家财富的比重达到20%~55%,因此,保护自然资产对于该地区...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道运输与经济》2015年08期
铁道运输与经济

大湄公河次区域铁路联盟发展的探讨

关系向全面化、正常化、深入化方向发展的重要使1概述命。GMRA成立后,能够对GMS区域铁路发展进由亚洲开发银行主导,湄公河流域内的中国、行顶层设计和规划,加快交通运输网络的建设进老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南6国启动的大程,从而早日形成以交通运输网络为骨架的经济湄公河次区域经济合作(Great Mekong Sub-region走廊。Cooperation,GMS),以加强6国间的经济往来,1.1.2加速泛亚铁路建设实现区域共同发展。迄今20多年来,GMS秉承泛亚铁路作为一项国际铁路联网计划,将连接“平等协商、注重实效、突出重点、循序渐进”原新加坡和中国昆明,途径马来西亚、泰国、缅甸、则,在交通、能源、电信、农业、环境、卫生、旅柬埔寨、越南、老挝,2010年4月亚洲18个国家签游、人力资源开发、贸易与投资、禁毒10个领域署《亚洲铁路网政府间协定》,正式构建了泛亚铁开展了200多个项目,形成了自己的特色,被世界路网。但是,由于资金...  (本文共5页) 阅读全文>>