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锯齿形公交优先进口道的设置与分析

一个设计先进,安全高效的公共交通系统对城市的健康发展带来的好处已经是毋庸置疑的了。改善公交服务水平,提高公交运行环境质量已经成为了城市交通设施建设与改造的热点。公交专用道的设置对在路段上提高公交车辆运行速度起到了很好的效果,但是如果在相应的交叉口上没有先进的控制信号优先系统配合,根据木桶效应(木桶中能装水的总体积受限于木桶中最短那块板的长度),公交专用道所发挥的作用将比较有限。但设置保证公交优先的信号优先系统需要耗费大量的人力与物力,而且其效果和可靠性还需要时间的考验。而锯齿形公交专用进口道的设置则能在对信号改动较小的前提下对交叉口公交车辆通行能力的提高起到较好的效果。具体来说,锯齿形公交专用道有以下特征:(1)公交专用道在交叉口进口道设置成锯齿形(分为全部锯齿形和部分锯齿形),即为公交车辆配备多个进口道;(2)锯齿形进口到通行区域内有两条停车线,社会车辆在红灯期间只能停在后一条停车线上;(3)为了尽量减少锯齿形进口道对交叉口通...  (本文共7页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

锯齿形公交优先进口道自适应预信号控制系统研究

在实现公交优先策略时,可以采用时间与空间结合的策略即设置锯齿形公交优先进口道的方式。在满足锯齿形公交进口道设置条件的位置,设置一个控制预信号控制车道,可提高公交车的运行效率,减少公交车的等待时间,从而降低“人均延误”。本文首先介绍公交优先的基本理念,一般来说公交优先的基本策略分为从时间优先及空间优先两个方面,然后本文分析其策略的基本形式,从而进一步提出进行组合策略,即采用锯齿形公交优先进口道的方式。本文在总结前人研究的基础上,首先,通过对锯齿形公交优先进口道的基本原理及布局形态进行介绍,分析各种布局形态的优缺点及适用性,确定了部分锯齿形进口道为本文研究的对象,并总结了锯齿形公交优先进口道基本设置前提条件。其次在现有研究的基础上将锯齿形公交优先进口道设计的参数细化,使之适应公交车优先的理念及同公交车的特性匹配。在确定锯齿形公交优先进口道基本布局及相关参数的计算方法后,进行交通效益分析;利用基本延误理论,对设置锯齿形公交优先进口道前...  (本文共114页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

信号交叉口公交优先设置方法研究

公交优先是缓解城市交通拥堵的有效措施之一,其内容主要涉及公交车在交叉口、路段、停靠站三个不同通行空间的优先权分配。本文以部分锯齿形公交优先进口道为主要研究对象,分析信号交叉口公交优先权的设置方法,并着重分析部分锯齿形公交优先进口道的空间设置、信号设置、效益评价三方面内容,以此构成论文的框架体系。在公交优先进口道的空间设置中,介绍了部分锯齿形公交优先进口道的设置条件、候驶区内公交车的停靠规则;分析了预信号停车线非水平形式的设置方法及计算模型;建立公交候驶区内主、预信号停车线间距离的计算模型;系统的分析了不同公交专用道形式下公交优先进口道的设置方法及其优缺点。在公交优先的信号设置中,分析了直行公交优先进口道占用左转车道的工作原理及设置部分锯齿形公交优先进口道后叠加相位的设置方法;分析了预信号停车线非水平设置时主信号配时、预信号配时、预信号红灯提前启亮时间、预信号绿灯提前启亮时间的设置方法。在效益评价中,利用对比分析法,通过调整社会车...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

信号交叉口公交优先通行技术研究

公交优先是城市智能交通系统中先进的公共交通系统的一个重要组成部分,是缓解城市交通问题的有效途径之一。论文提出了一种交叉口公交专用进口道和公交优先智能信号控制系统相结合的实施方案。在公交专用道系统中根据通行空间的不同,本文主要针对交叉口进出口道的公交专用道进行设计研究。本文在公交专用道设计方法研究体系的基础上,对专用道的布设条件、布设位置、车道宽度、隔离设计、车道设计进行了探讨。本文重点就锯齿形公交优先进口道的设计方法进行研究,通过对其工作原理、设置条件以及其它关键参数的研究,提出了一种新的公交优先进口道的处理方法。并与传统的交叉口进出口专用道的设置进行了研究和比选,对其中的缺点和不足进行了改进和完善,为公交专用道设置的可行性和实施效益提供了理论依据。在信号控制系统中,公交优先智能信号控制器采用模糊控制的方法,通过综合考虑公交车和社会车辆的流量,计算出当前相位车辆数和后继相位的车辆数,然后,依据交通警察指挥交通的实际经验和专家的理...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

巴士快速公交系统专用道设置与路口优先通行技术研究

随着城市交通问题的日益突出,大力发展公共交通,实行“公交优先”战略已成为现代城市发展交通的明智选择。但从目前的状况来看,我国大部分城市的常规公共交通的服务水平普遍较低,不能满足人们对出行质量的要求,而轨道交通虽然具有很高的运输效能和服务质量,但其高昂的建设和营运成本又在很大程度上限制了它的应用和发展。巴士快速公交系统作为一种新型的公共交通方式,兼具造价低、运量大和服务水平高等特点,为城市发展公共交通提供了一个很好的选择。但是,BRT在我国仍然属于新兴产物,对其基础理论的研究和国外既有理论的本土化研究都还有待于进一步深入,本文在此背景下对BRT系统的关键技术进行研究,以期对我国城市发展BRT提供一定的技术参考。本文首先回顾了BRT在国内外的研究发展现状,随后在概括分析BRT系统构成的基础上对BRT系统进行了全面分析,其中包括与其它公交方式的技术经济对比和BRT自身的优缺点分析。随后对BRT系统应用当中的两个关键技术——BRT专用道...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>

福州大学
福州大学

城市交叉口公交优先控制方法研究

随着我国国民经济的发展,机动车保有量持续增加,使得很多城市出现交通拥堵。公交优先作为解决城市交通拥堵的一种手段被各国广泛采用,国内在公交优先方面已经取得了一些成绩,但是还有很大的提升空间。应该进一步实施公交优先,提高公交服务水平,吸引更多的人选择公交出行。为了降低公交在交叉口的延误,本文以单个信号控制交叉口为研究对象,采用两种方法为公交提供优先:间歇性公交优先进口道优先和公交信号优先。间歇性公交优先进口道优先可以降低公交的排队延误,公交信号优先可以降低信号控制给公交带来的延误。本文内容概括如下:1.概括了公交优先的主要方法:公交专用道、公交进口道、公交信号优先,介绍了公交信号优先相位设计优化和信号配时优化的方法。2.为了充分利用进口道的通行能力,本文提出在一定条件下应该设置间歇性公交优先进口道,并给出了设置间歇性公交优先进口道的条件、设置方法、预信号配时方法。3.建立了自适应公交优先的数学模型,并采用非线性规划对模型进行求解。在...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>