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空燃比对LPG/汽油两用燃料发动机的性能影响

为了缓解石油危机 ,减轻汽车对环境的污染 ,世界各国一直致力于寻求汽、柴油的替代燃料以改善日益恶化的交通环境。目前 ,LPG以其价格低、储存方便、燃烧热值高等优点已成为各国汽车替代燃料的首选之一。为此 ,我国于 1999年开展了全国范围内的清洁汽车工程行动 ,在全国的首批 12个示范城市中推广应用燃气汽车。LPG在汽车上使用主要有两种 :一是在原有的汽柴油发动机基础上加装一套LPG供给系统 ,汽车可以分别使用两种燃料 ;另一种是专门设计的发动机只使用LPG ,可充分发挥LPG的优势。目前 ,受LPG加气站较少且分布不合理的制约 ,兼顾考虑用户燃料的获取方便性 ,我国的燃气汽车推广以两用燃料为主。由于化油器式汽车较多 ,在近 3年的推广应用中 ,各地主要以发展机械控制式的LPG 汽油两用燃料汽车为主。汽油的理论空燃比是 14 8,而LPG的化学计量空燃比是 15 6 9,改装后发动机结构不变 ,加之供气量无法随工况进行适时调节...  (本文共4页) 阅读全文>>

《车用发动机》2016年03期
车用发动机

氨燃料发动机研究现状及发展趋势

随着环境污染、温室效应与能源短缺的加剧,新的替代能源越来越受到关注。在交通运输行业,已经开发的替代能源有电能(车用电池)、天然气、生物能、氢能等,但是,它们在大规模应用方面都面临着诸多挑战。车用电池的使用寿命、续航能力、再充电能力有限,废后处理等也需要特殊考虑[1]。天然气、生物燃料都是碳链结构,燃烧会增加CO2排放,而我国2013年碳排放量占全球总量的27.7%,大于美国和欧盟的总和,人均碳排放比全球平均水平高45%,减排任务艰巨。根据2015年《中美元首气候变化联合声明》,我国将于2017年开始在全国范围内推行碳排放交易系统(对温室气体排放量设定价格以限制其排放)。氢被认为是最有前景的可再生清洁燃料,但氢气因难于液化而给运输、加注、使用带来诸多麻烦,美国阿贡国家实验室研究指出,利用现存或相近的商业技术来建造氢生产基础设施的成本将高达6 000多亿美元[2],这对车企和当地政府来说是一笔不小的开支。此外,氢气还存在因能量密度低...  (本文共6页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

船用中速天然气燃料发动机控制策略研究

国际海事组织(IMO)日益严格的排放法规实施,促使船舶发动机向着高效低排放方向发展。天然气的低廉价格和缸内燃烧的低排放特点,使得高效低排放的天然气燃料发动机研究已成为船舶发动机的重要研究方向之一。控制系统直接控制天然气燃料发动机燃料喷射和过量空气系数等关键参数,它是保障发动机高效低排放和安全运行的主要部件之一,其中控制策略是其核心技术。开展船用中速天然气燃料发动机控制策略研究,对于我国自主开发船用中速天然气燃料发动机控制系统具有重要的理论意义和工程应用价值。本文以船用中速天然气燃料发动机为对象,依据控制功能需求搭建了基于快速原型的发动机控制系统;制定了天然气燃料发动机动态过程的控制策略;研究分析了发动机燃气模式的启动控制策略;分析制定了发动机燃气喷射平衡的控制策略。研究取得了以下主要结论:(1)分析了天然气燃料发动机的控制功能和信号特点,搭建了发动机控制系统的总体结构框架,设计了基于快速原型的集喷射与调速控制单元、监测控制单元和...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

《农业机械学报》2001年05期
农业机械学报

两用燃料发动机混合器主要参数的确定

引言由于气体燃料与新鲜空气混合较传统石油液体燃料与空气混合均匀 ,燃烧洁净 ,因此气体燃料在世界范围内得到广泛关注 ,特别是当今石油资源日渐紧张短缺 ,环保法规日趋严格 ,气体燃料更受到人们的青睐。气体燃料在汽车发动机上的应用技术在国外已趋成熟 ,而国内气体燃料 (如液化石油气 )的发动机设计计算却是一片空白。有很多汽车企业盲目进口配件组装气体燃料发动机 ,出现了许多技术问题 ,造成了不应有的损失。有鉴于此 ,作者以 46 5型液化石油气 (LPG)与汽油发动机为例 ,阐述了 LPG混合器的设计计算方法 ,为 LPG 汽油发动机的设计计算提供了一定的参考依据。1 混合器设计计算的数学模型混合器结构型式多种多样 ,但应用较为广泛的是文丘里 (Venturi)喷管 ,它不仅用来计量充入发动机的空气流量 ,而且还用来计量燃料的流量 ,在其上设有喉管、功率量孔、功率调节螺钉等 ,以供给发动机最佳的可燃混合气。根据流体流动的基本理论 ,可...  (本文共4页) 阅读全文>>

《农业机械学报》1970年10期
农业机械学报

复式燃料发动机的开发研究

复式燃料发动机的开发研究*鲍晓峰刘泽砚【摘要】介绍了新开发的复式燃料发动机。以195型柴油机为基本机型,为了使醇类燃料能顺利地应用于原压燃式柴油机,我们采用了“改质”的方法。研究结果表明:复式燃料发动机除了可以使用柴油之外,还可以通过改质的方式使用甲醇、乙醇及其含水醇类燃料。使用醇类燃料后,经济性指标(按能量比计)约提高10%,排气烟度降低20%左右。叙词:发动机燃料负荷特性1前言醇类燃料作为发动机的代用燃料已经逐渐为人们所接受,使用醇类燃料不但可以缓解因石油短缺而造成的燃料危机,更重要的是对于改善排放性具有明显的效果。本课题是以195柴油机为基本机型,研究了可在同一发动机上使用多种醇类燃料的新型动力装置。根据甲醇、乙醇分解之后热值有较大提高的特点,选用了醇类燃料催化分解的方法,利用发动机尾气余热将醇类燃料分解成氢气和一氧化碳等气体,经进气管导入气缸内,完成燃烧过程。为此,研制了满足使用要求的醇燃料分解催化剂和改质反应器,并对醇...  (本文共5页) 阅读全文>>

《燃烧科学与技术》2003年06期
燃烧科学与技术

缸内直喷灵活燃料发动机性能和燃烧特性的研究

汽油缸内直喷GDI(gasolinedirectinjection)技术综合了传统柴油机与汽油机两者优点,以其热效率高、排放低以及动力性好等诸多优点成为当今车用汽油机的一个十分重要的发展方向[1,2].众多以燃用甲醇等2003年12月Dec.2003 多种燃料为目的的缸内直喷分层充量燃烧系统,其原理和结构基本上与现有的汽油机缸内直喷方式相似[3,4],而高辛烷值的醇类燃料被认为是汽油机的优良清洁代用燃料,可由我国丰富的煤炭资源以及农作物制取.因此,借鉴GDI技术,开展高效、低污染、能燃用汽油、甲醇和乙醇等多种燃料的灵活燃料发动机的研究,对我国能源结构调整及环境保护具有重大意义.  为此,笔者开发了国内首台采用火花点火、缸内直喷周向分层燃烧系统,能燃用甲醇、乙醇和汽油等多种燃料的新型灵活燃料发动机[5],并对这台缸内直喷灵活燃料发动机的性能、排放以及燃烧特性进行了研究,为开发高效、低污染的灵活燃料发动机提供理论依据.1 试验装置及...  (本文共6页) 阅读全文>>