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固体火箭冲压发动机性能调节研究

1引言由于现代化战争的要求,战术导弹正向着体积小、重量轻、超音速、远射程和高机动性方向发展,这样就进入了冲压发动机的最佳工作领域,其中整体式固体火箭冲压发动机以其结构简单、技术成熟而成为下一代战术导弹动力装置的首选方案。目前世界各国都十分重视冲压推进技术的研究与发展工作,对各种类型的冲压及其组合型发动机进行了大量的研究工作。由于冲压发动机地面试车设备的限制,很难从地面试车中得到大量有益的数据,因此,冲压发动机主要靠纯理论研究,辅以试验验证。由于冲压发动机没有压气机,以冲压方式进入冲压燃烧室的空气流量会随着飞行高度、马赫数及攻角等飞行条件的变化而变化,从而使冲压燃烧室的工作条件随着飞行条件的变化而变化。为了保证发动机具有良好的性能,必须调节燃料的流量,以保证冲压发动机性能在最佳空燃比附近工作。因此,开展冲压发动机性能调节研究具有重要的理论意义和实用价值。本文在对固体火箭冲压发动机的性能特性进行了仔细分析的基础上,研究了固体火箭冲压...  (本文共4页) 阅读全文>>

国防科学技术大学
国防科学技术大学

固体火箭冲压发动机工作特性理论研究

高速度、高比冲、远射程、高机动性、简单结构和低成本一直是导弹动力装置设计者孜孜以求的目标。固体火箭冲压发动机以其优越的性能受到广泛的关注,成为超声速导弹动力装置发展的主要方向之一。本文对固体火箭冲压发动机的工作特性进行了理论研究。研究的目的旨在发展一种固体火箭冲压发动机设计的工程方法,以期在初步设计阶段快速完成发动机的设计和性能预估。结合热力计算,对固体火箭冲压发动机理论性能进行研究,建立了固体火箭冲压发动机初步设计和性能计算模型。通过分析燃烧效率对发动机性能的影响,提出了在合理空燃比区内选取空燃比设计值的方法,缩小了空燃比选取范围,降低了设计空燃比的难度。对固体火箭冲压发动机设计点和非设计点性能参数进行了计算。系统的研究了壅塞不可调、壅塞可调和非壅塞固体火箭冲压发动机的高度特性、速度特性以及稳定性。结合固体火箭冲压发动机—导弹内外弹道一体化计算,对导弹飞行过程进行了仿真。分析了端燃药柱嵌入金属丝的燃气发生器的内弹道特性,探讨了...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

《自动化仪表》1987年11期
自动化仪表

氧化锆式氧分析器的新用途

氧化错式氧分析器是60年代出现的一种测量含氧浓度的分析仪器,由于它具有结构简单、维护方便、反应速度快、测量范围广等优点,所以广泛地应用于电力、冶金、建材、轻工以及石油化工等领域的各种工业炉、窑炉、加热炉的烟道气的氧含量分析上,对保持最佳的空气燃料比、节约能源、减少污染发挥了重要作用。因此,氧化错式氧分析器在国内外已逐渐取代传统的热磁式氧化析器,成为燃烧过程中的重要监控仪表。 氧化错式氧分析器的关键部件是氧化错式氧传感器。氧化错是一种金属氧化物的陶瓷,在高温下具有传导氧离子的特性。在氧化错内渗入一定量的氧化忆或氧化钙杂质,使内部形成“氧空穴”作为传导氧离子的通道。错管封闭端两侧涂有多孔型铂电极,在高温状态下,当错管两侧出现氧浓差时,高浓度侧的氧分子则夺取铂电极上的自由电子,以离子的形式通过“氧空穴”到达低浓度侧经该侧铂电极释放出多余的电子,从而形成氧离子流,在电解质(错管)两侧产生氧浓差电势。 当电解质的氧离子迁移率t“1时,对于...  (本文共2页) 阅读全文>>

《散装水泥》2004年03期
散装水泥

空气燃料比和过量空气系数量化研究

绮嗜龄)罐鳃磷激磷馨嘿黔碾黔汗傀;衬髯雕暴檬i瓤绷彝裘{罄蒸趁鳃翠漪瞿鹦藻覆鬓黔臀鹭黔淄耀餐夔嚷髦巍澎豁恻粼〔蕴i易毒献撬蒸{翼磷纂科!黝戮 一d当m二娜只,气过稀,燃烧缓慢,即件卜1.2.时书昆合动力性、经济性明井翼雪豪毅鼎黯柔罗)钾邹件量︵巨。会︶U国口户产.户,卜、门口井 、卜、队...  (本文共1页) 阅读全文>>

《变频器世界》2006年02期
变频器世界

变频器在混合燃气加热锅炉控制系统中的应用

1引言 为了减少大气污染和节约能源,燃气加热锅炉正 在逐步取代燃煤锅炉供电、供热,如热电厂既供热又发 电等等,特别在大型冶金企业生产过程中产生的各种 煤气,如高炉煤气、焦炉煤气、转炉煤气等现在基本上 都已回收利用。由于各个企业经济、技术等条件的不 同,能源的利用程度等也是有差别的,由于控制不当, 有的甚至产生严重的大气污染。本文将变频调速技术 与智能控制技术相结合,联系工程实践从实现角度到 相关技术问题作粗略讨论。 混合燃气加热炉的燃烧过程特性 工业窑炉有许多类型,比如冶金企业的轧钢加热 热电厂燃气锅炉,化工企业的热气锅炉等,所用燃 料多为烧气(如天然气,煤气等)川。它们都是复杂对象, 只是复杂程度有所不同.它们都具有很大的不确定性, 只是在不确定性的表现方面有所不同。天然气、高炉煤 气、焦炉煤气、转炉煤气等它们的燃质差异比较大,除 天然气的燃质比较稳定外,一般燃质都在一定范围内 是变化的,并不稳定。如果将各种煤气按一定比例混 ...  (本文共4页) 阅读全文>>

《国外科技动态》1980年80期
国外科技动态

节能、控制废气排放的混合型汽车

节能、控制废气排放的混合型汽车近年来,丰田汽车一直致力于开发稀薄燃烧方式的混合气体发动机、利用超稀薄空气燃料比运转的直喷汽油发动机、各种耗能低的发动机以及使用电池的电动汽车,同时还在研究开发“生态车”。1989年,美国加利福尼亚州首先开展电动汽车实用化的研究。当时日本对高性能电池的开发滞后,成本和行驶距离等技术问题以及基础设施等均急待解决。在这种现状下,日本丰田汽车公司开发中心的八重木坚等人毅然决定开始研制“生态车”。当汽车受阻不能开动时发动机仍在运转,也仍在排放废气。如果改装成电动汽车就会减少废气的排放。然而目前的现实情况是当考虑到既要提速又要延长行驶距离时,发动机则难于放弃。在这种情况下,八重木坚产生了研制“发动机与电动汽车相组合”的设想。所谓混合型就是将发动机发出的电力转动马达驱动车轮转动的系列方式和转换马达用发动机转动车轮的并行方式相结合。自1996年初开始,丰田汽车公司决定开发...  (本文共1页) 阅读全文>>

《湖南化工》1985年03期
湖南化工

介绍一种新型低氧T、W、R燃烧器

经过1971年与1972年两次石油危机;给量与燃料洪给量成比例地减少,则两者原油价格暴涨。使依颁石油进口的日本产 的相对速度急剧地变小。这是因为与两者业养受到了难于估量的影响。特剖是日本 的比率成比例地减小的缘故。对这样的设有13万台大小锅炉正在运行。大部分燃料 备实规低O。运行是狼困难的。为此,有是重油和煤油。这些锅炉如果节省燃料 必要使风门特性与燃烧器特性在全部负荷2%,则收益是非常大的。上匹配。但这是非常困难的事情。日本新 目前关于锅炉节能的第一步,、是要求 协工业公司多年来为这个问题所困扰。丫低O。运行,但是,当负荷变化时就不能 一看,设备非常简单。然而,新协公司研实现。即使在高负荷时能够实现某种程度 制了适应性狼广的Y、W、R、燃烧器,在的低O。运行,但是在低负荷时,不采用 大多数锅炉上取得了很多低民运行的戍高氧量运行就产生冒黑烟的现象。对于任 绩。现将它的特点列举如下宁何大小负荷,以低k运行为目标,保持①这个燃烧器的...  (本文共2页) 阅读全文>>