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海洋工程用的锚链

本文介绍了锚链钢的技术要求,  (本文共3页) 阅读全文>>

大连海事大学
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船用大抓力锚抓底性能研究

船用锚是船舶甲板设备中的一个重要组成部分。船舶因候潮、候泊、检疫、避风、等候引航员、等候过闸和等候过运河等常需在锚地抛锚停泊,有些港口在锚地装卸货物时也需抛锚停泊。船用锚的主要作用就是使船舶锚泊时产生足够的锚泊力,是保障船舶安全的重要设备。本文旨在对船用大抓力锚的抓底性能进行研究,以期对船用锚的抓底性能及其影响因素有一个全面的了解和认识,为航海实践提供理论依据。文章首先以近代船用锚的三个发展阶段(有杆锚、无杆锚、大抓力锚)为线索,介绍了各阶段代表锚型的结构及性能特点,对近代船用锚的发展历史与现状做了全面的回顾与总结;然后在阅读相关文献的基础之上,对船用锚抓底性能的研究内容(抓驻性、稳定性、追从性)与研究方法(理论分析、水槽试验、海上试验)做了介绍;随后通过图纸复原等一系列工作制作出4个新型船用大抓力锚(DA-1型锚)模型,并借鉴现有的研究方法,利用绞辘设备,设计出一种省时省力,且可以在户外实施的试验方案,开展了DA-1型锚的模型...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
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考虑平面外应力系泊钢链环疲劳损伤数值计算

在恶劣海洋环境中长期工作的锚链,在风、浪、流等复杂海洋环境载荷的作用下,势必会发生磨损损伤、腐蚀损伤等影响锚链强度和安全性能的现象。从载荷类型来说,锚链会受到拉伸、弯曲等不同类型载荷的作用。国内外对受到拉伸载荷作用下锚链的性能研究进行十分广泛,但对承受弯曲载荷特别是平面外弯曲载荷作用下锚链的性能研究则较少。锚链链环在导缆孔位置处,由于浮式平台牵连运动导致其经常会受到平面外弯曲荷载的作用并可能产生破坏。因此,对锚链在平面外弯曲载荷作用下链环的应力特性和疲劳性能进行研究十分重要。本文主要研究分析的是锚链在不同平面外弯曲载荷下的应力分布及接触特性,以及平面外弯曲载荷作用下的磨损与腐蚀累积损伤应力分析以及累计损伤疲劳寿命分析,并比较不同平面外弯曲角度下的结果区别。首先通过大型有限元软件ANSYS WORKBENCH16.2建立有限元模型,并分别对R4级124mm直径无挡锚链进行不同平面外弯曲角度的力学分析,比较应力分布的差异性。分析发现...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
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深海张紧式系泊系统及其与海底锚基的相互作用研究

随着世界经济的高速发展,对海洋资源开发和利用已经成为了世界各国的必然趋势,向深海进军的步伐已经迈开,世界上浮式生产平台的最大作业水深已达2895米。与此同时,对于浮式生产平台至关重要的系泊系统也逐渐从传统的悬链线式向新型的张紧式转变。在水深超过1000米的区域,张紧式系泊系统在各方面明显优于悬链线式系泊系统,其成本低,其自身重量轻,水平回复力大,定位能力强,并且系泊半径小。然而,海洋浮式平台数量急剧增长的同时,事故也变得频发,许多事故都是由于系泊缆或系泊系统失效所导致的,部分事故造成了严重的损失。事故的原因主要为导缆孔处锚链断裂、底链处锚链扭结断裂、产生海底沟槽造成锚基失效以及合成缆材料的断裂等。底链附近的问题以及海底沟槽等现象很早就出现过,然而并未引起人们的重视。近年来链土作用问题出现得更加频繁,造成的损失变得巨大,逐渐引起人们的重视。张紧式系泊的链土作用与悬链线系泊中的作用机理存在本质的区别,工业界对此知之甚少,学术界的研究...  (本文共242页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
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多学科设计优化技术在深水半潜式钻井平台概念设计中的应用研究

我国南海深海海域油气资源丰富,号称“第二个波斯湾”。我国现已计划在南海海域进行海洋油气勘探开发。已有地质资料表明,南海大部分油气资源蕴藏在水深超过500米的海域。但是,我国海洋油气开发企业目前所拥有的钻井船和钻井平台,仅能在水深小于500米的海域进行钻井作业。因此,中国海洋石油总公司携手国内知名设计单位、船厂和高等院校,正在设计建造我国第一艘3000米水深半潜式钻井平台。国家有关部门对建造深水半潜式钻井平台给予鼎力支持,实施“十一五国家高技术研究发展计划”重大专项“3000米水深半潜式钻井平台关键技术研究”(课题编号:2006AA09A103)。论文的研究内容是在该课题的子课题之一“深水半潜式钻井平台总体性能、定位技术及水池模型试验研究”支持下开展并完成的。此外,本文的部分研究工作也得到了上海市科委重大专项课题“深海单柱式平台关键动力特性的理论与实验研究”(课题编号:05DJ14001)的大力支持。掌握新型深水半潜式钻井平台的设...  (本文共178页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
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深海浮式结构物系泊系统的非线性时域分析

随着人们对深海油气资源的渴求日趋迫切,深海油气开发的相关技术也得到了不断的发展。其中深海平台作为油气采集、储存直至加工的枢纽,更是发展的重点。深海平台在波浪上的运动性能是平台设计的核心指标之一。系泊系统和立管系统等挠性部件作为海洋平台定位及油气输运的核心设施,其运动及力学性能同样倍受关注。在系泊系统定位过程中,系泊系统和浮体发生相互作用。系泊系统作用在浮体上的拉力影响着浮体运动,而反过来,浮体的运动又影响着系泊系统所提供的回复力大小。同样立管系统也不可避免地与平台发生相互作用。三者共同决定了浮体运动及各挠性部件的动力响应。在理论研究中,时域耦合动力分析能更真实地反应浮体的运动响应及系泊缆索的张力情况,对减小海洋结构物的工程风险、提高其可靠性评价准确度有着十分重要的意义。本文基于浮体在波浪上的运动理论、时域GREEN函数方法、频域GREEN函数方法和FFT方法,开发了求解浮体六自由度时域运动的计算程序;根据经典细长杆件理论及锚泊线...  (本文共184页) 本文目录 | 阅读全文>>