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燃气涡轮发动机陆地使用时材料强度的某些特征

前言 航空燃气涡轮发动机由于它的高效率、大推动比、结构紧凑和起动快等特点,国外先进国家几十年来均作为地面动力源来使用.如英国用斯贝发动机作为军舰和大型船只的动力源仁认〔tJ,1978年又用嫩气轮机为动力建造了气垫船.也有用作发电和机车车辆的动力装置,如欧洲北海油田拥有80多座海洋平台中,各型燃气轮机有35。台,燃气轮机装机功率占油田全部动力设备总功率的98万以上.关、英、西德相继决定,把AGT一1500工业燃气轮机用作重型坦克的动力.1980年美国已把装该嫩气轮机的M一1型坦克大量地配备给陆军.与同等功率等级的柴油机相比,M一1型坦克体积和重t减少了一半,坦克平均速度提高了一倍;低温起动温度降低了20℃;用多种嫩料;不用冷却水,特别造用于寒区或沙漠地带作战.法国在巴黎一里昂线路用‘,超黄蜂”直升机用的涡轮发动机的改进型,作为.燃气轮机车的动力源,使铁路车速达到260公里/小时,用于始发站至终到站直达列车,中途不必停车,不必加水、...  (本文共3页) 阅读全文>>

《钛工业进展》1999年05期
钛工业进展

钛合金在燃气涡轮发动机上的应用

燃气涡轮发动机起源于1930年,最早是作为航空发动机来研究的,目前在舰船上也广泛使用。该发动机体积小,重量轻,输出功率大,不受燃料种类的影响,且排气干净、震动小。日本川崎重工于1974年开始开发200kw级的备用发电机燃气轮机,1994年以轴流压缩机为结构的世界顶级的6000kw级常备发电机用燃气轮机投入市场。这些燃气轮机都使用了钛材。)I畸重工生产的1500kw级MIA-13燃气轮机,有两级使用了钛合金叶轮,额定转速22000r/min。一级涡轮盘用Ti-6AI-4V锻件(最大直径450mm),二级涡轮盘用高温钛合金Ti-6AI-ZSn-4Zr-ZMo锻件。6000kw级的M7A-01燃气轮机的转速14000r/min。其轴流压缩机前半段低温部分的动叶片采用了比强度高、耐蚀性好的Ti-6AI-4V锻件。航空用燃气轮机要求尽可能轻,放开发了早期使用的AI合金和Mg合金。钛合金批量生产最早的是50年代普拉特惠特尼公司的J-57喷气...  (本文共1页) 阅读全文>>

《经济工作通讯》1991年12期
经济工作通讯

车用燃气轮机研制取得进展

燃气涡轮发动机具有燃烧充分、结构简单和使用多种燃料等优点。40多年以前,汽车制造商们就开始研制装有燃气轮机的汽车。但由于车用燃气轮机造价昂贵,技术难度大,致使实用性机型的研制工作停滞不前。 最近,美国通用汽车公司研制车用燃气轮机的项目取得了重大突破,推出一种以陶瓷材料取代超耐热合金的新型车用燃气轮机,解决了发动机叶轮耐热材料不过关的难风 采用超耐热合金制造的叶轮其耐热极限仅为1950华氏度,而采用氮化硅单片陶瓷材料制成的叶轮可承受更高的温度,在2500华氏度的高温下仍可正常运转,每分钟的最高转速达60000转,可获得理想的热效率。 试验结果表明:通用...  (本文共1页) 阅读全文>>

《南京航空航天大学学报》1988年S1期
南京航空航天大学学报

航空燃气涡轮发动机熄火后自动立即点火初步探讨

言d7戴程粼滁彝黝::薰黔薰:i美得非常必氮·\一戴蒸粼蒸蒸缚蒸{发动机熄火时的性能参数 图1为飞行高度和飞行速度对点燃油气混合气范围影响的示意图. 图2是某型无人驾驶飞机在飞行高度为17800谊、飞行速度为了70 km/h(214m/s)、发动机为额是工作状态(。一105:OT/m;n)向最大状态过渡过程中,产生熄火时的有关遥测数据奋一~·了一 沟中代的曲线是相应的计算值.转速。随时呵的变化曲线和涡轮后排气温度‘随时间的变化曲线是遥测数据.南京航空学院学报1。吕8年第书粼丈,1.)一———一—一——一甲二二,洲~--,代—一—一户、卜 P尝了飞”】,k‘/em二)(r,(r/min)勤0.注35010000 5000图1空中点燃油气混合气 随飞行速度和高度的 变化关系二00 200010口[(5)从图中可以看到,在熄火的瞬间, 图2发动机高空熄火时的遥测曲线发动机的转速仍为10550r/min左右,压气机出口的气流压力尸言约为...  (本文共9页) 阅读全文>>

《飞航导弹》1988年04期
飞航导弹

小型燃气涡轮发动机的测量问题

1.序言 加雷特涡轮发动机公司设计并生产用于航空动力装置、航空辅助设备动力系统和工业及运输动力系统的小型涡轮喷气发动机。图1示出了GTEC生产的及正在研制中的发动机实例,标出了进气流量和设计功率。压气机流量范围从17.3kg/s到小于。.45kg/s。与此相对比,普拉特·惠特尼公司的JTSD一9气流量接近于70.8kg/s,通用电气公司的CF6一50A大约为125.3kg/s。 GTEc生产的有代表性的发动机有: TFE731一3涡扇发动机 推力i679.8kg 重量334.8kg N,转速2o.688r/min 齿轮风扇速度11 soZr/min NZ转速29.692r/min 风扇直径69 .3cm HP叶轮直径34.8em HP涡轮直径28.2cm 发动机全长134.6cm 发动机最大直径101.6cm eTeP 36一100辅助动力装置(ApU) 轴输出90hP 重量56.3k吕 转速‘60 ooor/min 压气机直径...  (本文共6页) 阅读全文>>

《飞航导弹》1989年02期
飞航导弹

2000年巡航导弹小发动机技术

引言 为了改进推力在454kg以下的小涡轮发动机的性能,需要鉴别和确定对提高发动机性能起决定作用的关键技术,以便更好地满足2000年军用和民用系统的要求,为此完成了这项小发动机部件技术研究。 本文介绍了先进亚音速战略巡航导弹用的发动机部件新技术成果。它们是根据系统寿命周期进行评价的。已证明小发动机工作效率的改进是其部件效率和部件集成技术两者改进的结果。如果能把像气动力学、结构力学、材料和加工制造等这样一些相关技术适当地结合起来考虑,就能收到最大效益。 对发动机的评价包括部件空气动力学特性、机械设计、结构和高温高比强的先进复合材料和陶瓷材料等。低成本是无人驾驶一断了器动力系统的一项主要指标。正因为如此,加上小的燃气通道导致这种发动机宁愿用离心/径向式部件而不用多级轴向部件。 针对选定的巡航导弹任务要求,对装有双转子和三转子压气机发动机方案进行评价。对回流换热和冷却式涡轮发动机在先进巡肮导弹上的可用性也做了权衡分析。 由于旋翼机、战...  (本文共8页) 阅读全文>>