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射流通风装置在矿井中的应用

一、射流通风器 一种用于矿山、隧道和地下炯室的辅助通风装置—射流通风器,由于它的性能良好和工作可靠,已在国外获得推广。射流通风器的动力是压气,把它与压气管相连,就能产生一股高速的喷射气流,可以稀释和带走甲烷、炸药生成的烟雾和其他有害气体,并可以降低作业带区的温度和湿度,使工人的作业环境更为安全和卫生。 图1是这种射流通风器的构造示意图,压气通过径向入口接头进入集流腔(图1之1),然后从集流腔经过环形通道和专门设计的翼面排出,这个翼面构成了射流通风器的喉部,压气在翼面上加速形成低压区,低压区便大量空气导入射流通风器的喉部(图1之2).这种导入的空气与压气在逐渐扩大的排气管中混合,使高速射流从射流通风器的出口射出(图1之3和4)。导入的空气量可能达到压气量的20倍。当高速喷射的气体从射流通风器中射出时带走周围的空气井使大量快速流动的空气向需要通风的地区移动。图1射流通风器 1一集流腔:2一喉部;3一内腔;4一排出口 射流通风器的型号...  (本文共3页) 阅读全文>>

《甘肃科技纵横》2016年08期
甘肃科技纵横

供热效果视角下的碰撞射流通风系统设计研究

0引言随着科技的不断发展,人们的生活水平不断提高,对生活品质的要求也越来越高,具有健康、安全、节能、舒适的室内热环境是人们的最高要求。不同的通风系统对室内热环境的影响不容小觑,因而对供热效果也会产生很大的影响。除了碰撞射流通风系统,目前国内比较常见的两种通风方式就是混合通风和置换通风。但采用混合通风后,室内温度分层不明显,能源利用率以及通风效率比较低。置换通风虽然相对于混合通风空气质量得到了提升,但这种通风方式比较适合于夏天提供冷风,不适用于冬天提供热风,局限性比较强。碰撞射流通风相较于以上两种通风方式,结合了两种通风方式的优点,没有明显的缺点,是国际上比较认可的一种通风方式。但是目前国内对碰撞射流通风系统的应用不多,许多建筑仍然处于“低标准、低能效、高消耗、高污染”的状态,因此对此种通风系统设计的研究对于改善人们生活水平具有重要的意义。碰撞射流采用了高动量的气体射向地面从而大范围扩散的原理。气体射向地面后,在地面上形成了一层薄...  (本文共3页) 阅读全文>>

《低温建筑技术》2012年07期
低温建筑技术

碰撞射流通风的特性及节能分析

室内环境的优劣很大程度影响到人们的生活和工作,人们越来越重视室内空气品质,并且试图通过不同的方式改善室内空气品质,例如通过加大新风,增加换气次数,这些途径必然会导致能源消耗的增加,这是违背国家提倡的节约能源的政策,因此针对上述情况本文提出了一种既节能又能保证室内环境各指标达到要求的通风方式,碰撞射流通风。1碰撞射流通风原理与室内空气品质碰撞射流是通过喷口向下送风,且送风为较高动量的空气,原理如图1所示,高动量的空气经过喷射与地面碰撞,此过程动量急剧衰减,而后向四周自由扩散,并能保证空气能够到达距离喷口较远的位置。由于送入的空气比室内空气密度大,积聚在地面附近形成很薄的一层“空气湖”,“空气湖”气流遇到热源被加热后类似于活塞流缓慢向上移动,将污浊的空气压至房间上部,室内空气完全被替换。由于送风与地面碰撞速度急剧衰减,即可确保大部分工作区的风速低于0.20m/s,不产生吹风感;碰撞射流通风的新鲜清洁空气从下部送入室内,气流先经过人体...  (本文共2页) 阅读全文>>

东华大学
东华大学

碰撞射流通风房间室内粒子浓度分布特征的研究

通风方式对空调通风房间室内热环境、污染物的分布特性和能耗都有直接影响。因此,选择合理的通风方式在空调系统设计中显得尤其重要。在已有的通风方式中,置换通风虽然同时实现了节能和良好空气品质的目标,但不能用于热风供暖;而混合通风虽可以兼顾供冷与供热的需求,但送风能量的利用率较低。由于碰撞射流通风在原理上同时具有混合通风和置换通风的优点,因而成为一种潜在的替代传统通风方式的新型空调通风策略。关于碰撞射流通风房间热环境和空气品质的已有研究成果相对较少,特别是这种通风房间内的已沉积粒子的再悬浮机理,以及悬浮粒子的扩散和分布特征等问题的结果还很少见到。此外,由于碰撞射流通风系统送风速度相对较高,气流以较大的动量垂直撞击地面,这不但造成碰撞射流送风气流引起地面已沉积粒子再悬浮的风险较大,也使得其气流形态与其他通风方式明显不同。因此,作为传统通风方式潜在的替代通风策略,有必要了解和分析碰撞射流通风相对于其他空调通风方式的优势与劣势。本文同时对碰撞...  (本文共142页) 本文目录 | 阅读全文>>

《筑路机械与施工机械化》2007年11期
筑路机械与施工机械化

特长公路隧道全射流通风方式火灾网络计算研究

0引言秦岭终南山特长公路隧道是陕西省“米”字形公路的重要组成部分,也是国家规划建设的西部8条省际公路“阿荣旗—北海”线的重要工程,西康高速公路的控制性工程和陕西省“十五”期间交通3大标志性工程之一。统计资料显示,到目前为止,世界上已建成的超过10km以上的高速公路隧道共有13座。从长度上来说,挪威的AurlandLaerdal为24.5km,是目前世界上已建成的最长的公路隧道,但Aurland Laerdal隧道为单洞隧道,秦岭终南山特长公路隧道为双洞隧道,单洞累计总长度达36km;从建设规模来说,秦岭终南山特长公路隧道为世界第一[1]。出于防灾救援的全面性考虑,在秦岭终南山特长公路隧道通风竖井未投入使用以前,有必要对在全射流通风方式下仅配置射流风机的火灾情况进行计算研究[2]。1计算数据根据《秦岭终南山特长公路隧道两阶段施工图-总体设计》,目前全部采用射流风机升压产生纵向气流。通风方向西线:近期、远期均为西安—柞水;东线:近、...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道工程学报》1960年30期
铁道工程学报

射流通风技术在铁路隧道通风中的应用

射流通风技术在铁路隧道通风中的应用蒋欣中(铁道部第四勘测设计院)提要射流通风应用于铁路隧道是项新技术,本文简述了铁路隧道射流通风工艺设计过程,对通风方式进行了详细的比较,提出了工艺设计中应注意的问题.主题词射流通风,隧道,工艺设计1概述射流通风技术是当前我国应用于铁路隧道的一种新的通风技术,在单线隧道已使用该项技术的有杜草隧道和牙已隧道。射流通风系统由一组射流风机和一套自动控制设备组成,它适用于4km以下的单线铁路隧道或2.skin以下双线铁路隧道。目前,由四院设计并首次在路内将射流通风技术应用于铁路双线隧道的焦枝线新龙门隧道已于1995年底正式通车。为使通风达到最佳效果,在设计之前,四院和长沙铁道学院、柳州铁路局科研所对新龙门隧道进行了模拟通风试验并取得了第一手资料。现将在新龙门隧道及其它几个隧道通风工艺设计中的经验和体会介绍给同行供参考。2射流通风工艺设计初探2.l通风方式确定隧道通风方式取决于射流风机的布置。目前有两种通风...  (本文共4页) 阅读全文>>