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LGO系列降低汽油烯烃含量催化剂的开发与应用

近年来,随着环保要求的日趋严格,我国汽油标准进行了重大调整,取消了70#汽油,逐步实现汽油无铅化。1999年国家环保总局颁布了“车用汽油有害物质控制标准”,要求汽油中烯烃体积含量330℃6.912.3转化率/wt%77.565.7焦转比0.120.10研究法辛烷值89.088.2正构烷烃6.024.48异构烷烃52.1240.81烯烃23.7436.11环烷烃6.0710.87芳烃12.067.75  原料油和对比剂数据均取自大连石化公司三催化装置。反应  温度500℃,剂油比3.5,重时空速25h-1。  LGO A助剂中试评价结果见表4。结果表明,使用LGO A助剂后,汽油中烯烃含量降低约6wt%。表4 LGO A助剂的中试评价结果Table4 TestresultforLGO Apromoterinriserpipeapparatus项 目   不加助剂加3wt%助剂产品分布/wt%焦炭6.637.09汽油56.2455....  (本文共6页) 阅读全文>>

《现代化工》2003年S1期
现代化工

降低催化裂化汽油烯烃含量的研究进展

我国已经取消了70”汽油,实现了无铅化;并要求汽油中的烯烃、芳烃和硫的体积分数分别小于35%、40%和sx1o一4。对汽油中的烯烃含量进行限制,主要是由于汽油中含有烯烃会造成环境污染,也会导致汽油质量降低。降低汽油烯烃含量可以改善人们的生活环境,提高汽油质量,是未来汽油发展方向之一[’一’〕。我国形成了以流化催化裂化(FcC)为主的汽油生产格局,FCC汽油是造成成品汽油烯烃含量高的主要原因。FCC汽油中烯烃体积分数一般在45%一50%,而且随着加工原料越来越重,烯烃含量还有不断增加的趋势【4一5〕。笔者介绍了降低FCC汽油中烯烃含量的基本原理和影响FCC汽油烯烃含量的主要因素,并对降低FCC汽油烯烃含量的方法进行了综述,以期为今后的研究提供有用的理论及技术参考。1降低FCC汽油烯烃含量的基本原理在催化裂化过程中,大分子的重油、渣油在催化剂的酸性表面上,通过正碳离子反应生成一次产物,然后一次产物中的不稳定汽油在催化剂活性中心的作用...  (本文共4页) 阅读全文>>

《燃料化学学报》1988年01期
燃料化学学报

应用气相色谱法测定汽油族组成

萤光色层法〔1〕是分析汽油族组成的标准方法,但该法费时较长,界面不易测准,误差较大,因此近年来国内外发展了将气相色谱法〔2,幻用于此分析。最初提出的是用过氯酸汞吸附烯烃,然后由烷烃、烯烃总和中扣除烷烃而求得烯烃,因而烯烃误差较大。后来用硫酸铜作烯烃吸附剂〔3〕,低温吸附,高温解吸,可直接测出烯烃含量。但硫酸铜吸附剂制备过程复杂,而且以硅胶为载体,其不可逆吸附性难以克服,因此高碳数烃回收率较低。1986年陆婉珍、付文慧改用ChromosorbW为吸附剂担体取得了较好的结果〔4〕。 本文用国产酸洗405担体作载体,不仅避免了烯烃在硅胶上的不可逆吸附,而且缩短了吸附平衡时间,同时制备过程简单,柱稳定性较好。在硫酸铜吸附柱后增加了SA分子筛柱,可将烷烃分成正构烃和异构烃。 1.色谱分析流程和步骤 分析流程如图l所示,样品随载气进入N,N尸一双(a一氰乙基)甲酥胺柱(以下简称 图1装置示意图 Fig.i Seliematie diagra...  (本文共4页) 阅读全文>>

《燕山油化》1988年S1期
燕山油化

混合烯烃合成润滑油

化工三厂合成润滑油车间是以蜡下油裂解后得到的CS一C。的轻烯烃为原料,经重合反应,常减压分馏和白土精制,调合生产出各种规格牌一号的合成润滑油,C,。一CI,的!_」的烯烃组份是作为烷基苯车间生产烷基苯的原料,从1987年9月份起,由于苯供应紧张,满足不了烷基苯生产的需要,造成烷基苯车间停王,这样目的烯烃就没有出路,直接影响裂解车间和全厂的生产,造成严重损失,因此把Cl。一Cl丰的目的烯烃与C。一C。的轻烯烃混合起来,全部给润滑油车间生产合成润滑油,不但解决了目的烯烃的出路,延长了裂解车间开工时间,而且给全厂增加了经济效益。 从1987年9月19日开始使用混合烯烃,其混合伪大致比例是轻烯烃:目的烯烃1:1,但由于人的因素,实际混合不是很准确的。 其质量情况见表1。表1一。J’、价{比重…。、{。、{、烃{、烃瓜二名称__\、、{“嗅少“g土__丫__匕少_卜“{_少__…___%_}_%__混……“9一“2…。·;!:::…39一...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油学报(石油加工)》1989年03期
石油学报(石油加工)

炼厂含烯烃气体催化加工成高辛烷值汽油组分

石油加工的重要任务之一是有效地利用炼油厂和石油化工厂的含烯烃气体来生产轻质油品及石油化工原料。利用叠合工艺可以将炼厂气体中CZ一C‘一烯烃叠合,制取叠合汽油和高碳异构烯烃,该工艺流程和设备较烷基化简单,对原料也无苛刻要求,产品叠合汽油的辛烷值敏感度高。旧的叠合工艺所用PA办催化剂的最大缺点是强度低、易泥化结块,卸出困难,并且催化剂活性低、寿命短,操作中须注入酸性水,这样会带来设备的腐蚀,因此在我国炼厂中已逐渐被淘汰。 本文介绍了以直接法合成的ZSM-5高硅沸石为主的N(〕C圣催化剂,低压催化加工炼厂气体,制取高辛烷值汽油组分的试验结果。研究了沸石裂解活性对叠合反应活性和稳定性的影响,考察了反应温度、压力等主要工艺条件。催化剂对原料无苛刻预精制要求,且叠合活性、选择性和稳定性较好,再生后,活性、选择性和稳定性可全部恢复5lJ新鲜催化剂水平。催化剂寿命可预计超过一年。这种新的叠合催化剂及一’一艺‘;子有较好为工业河’月前景。实验部分...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中氮肥》1989年03期
中氮肥

炼厂气钴钼加氢试验

用炼厂气为原料进行转化制氢时,由于气体中烯烃含量高,脱硫达不到要求,使转化工段的生产不正常。齐鲁石化公司第一化肥厂是国内设计的分炼厂气为原料的中型合成氨厂,国炼厂气中(焦化干气)约含12%的烯烃和1.5%的一氧化碳,且成份波动较大,目前是以低活性的抗烯烃SL一护为转化催化剂。脱硫万统采用碱洗后串氧化锰和氧化锌脱硫。自了‘一沼年投产以来,生产虽基本正常,但因脱硫达不到净化指标,故采用高水碳比(4.5以上)操作,但有时仍出现析碳现象,以致催化剂使用寿命短,炉管损坏严重(每年更换厅5),燃料及蒸汽用量均高。转化工段的生产始终是全厂不稳定的因素。 针对上述具什情祝,我们经分析比较,决定采用“循写、法”钻钥加氢工艺进行试验.并取得了狡优惠的工艺条件。一、加氢方案的选择 要消除转化工段生产中的不稳定因素,就必须使脱硫达到一定的净化度。据资料报道,凡元素周期表中第班类过渡元素,对烯烃加氢饱称都育一定的催化作用,仅仅是程度不同而已。钻铝催化剂及...  (本文共5页) 阅读全文>>