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0Cr18Ni9不锈钢列车贮水箱点蚀与开裂原因分析

0 前  言某旅客列车配套厂生产的1.8m3不锈钢贮水箱,设计使用寿命为七年。列车提速后,在某些路局(这些路局的水样分析结果为水中的Cl-是正常饮用水的20倍)的快速列车上发生了漏水现象,渗漏点主要集中在水箱防波板和箱体焊接处。渗漏点形貌为贯穿板厚的圆形小孔,用立式显微镜放大至20倍观察,发现小孔周边已失去了钝化膜,其边缘和内表面凸凹不平,十分粗糙。此外,在水箱防波板和箱体焊接处附近还发现多处裂纹。试验就0Cr18Ni9不锈钢列车贮水箱点蚀[1]与开裂问题展开研究与分析。1 试验方法在渗漏点处用冷加工方法取实物样,对点蚀和开裂处用立式显微镜观察,并进行能谱分析;因在生产现场发现,焊工随意引弧,造成焊缝附近的母材金属被电弧擦伤,且常用带棱铁锤敲击箱体以矫正焊接变形,或用尖角锤清除渣皮,引起不锈钢钝化膜的损伤。故模拟生产工况条件和焊接工艺[2],制备经过外力锤击和电弧擦伤的试样;将两种试样与原板材试样分别进行快速腐蚀试验[3]和电极...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《焊接》2005年02期
《腐蚀与防护》1987年03期
腐蚀与防护

用计算机成像法评定不锈钢点蚀倾向

点腐蚀是不锈钢局部腐蚀的一种常见形式。当不锈钢处在侵蚀性介质中,特别是含有CI一的介质中时,往往在其表面上出现一些腐蚀小点,而共余部分因受到保护或腐蚀极其轻微。由于大阴极小阳极的不利电极比例,以及小孔内的闭塞效应及自催化作用,使腐蚀点孔内的溶液pH值显著降低(最低·可达1以下),而使腐蚀往纵深发展。一般不锈钢的点腐蚀速度比均匀腐蚀大好几个数量级tl一句。对许多受力的工程构件而言,点蚀坑常是应力腐蚀开裂(sCC)或腐蚀疲劳(CF)断裂的起源14’(见图1)。因此,点蚀是一种破坏性很大的局部腐蚀形式。正是如此,不锈钢的抗点蚀能力或点蚀倾向性无疑是工程上选材的重要指标。 测定不锈钢的点蚀倾向的方法很多,有应用电化学方法,测量在一定介质中的点蚀击穿电位E‘;也有应用化学方法,测量在一介质中点蚀坑的数目及其深度等,归纳如表1所示。而更多的是在现场挂片,观察出现点蚀的几率。 _从表1中可以看出,只有精确ffill出被测不锈钢表而的点蚀坑数,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《氯碱工业》1980年60期
氯碱工业

氯离子对18-8不锈钢点腐蚀的探讨

氯离子对18-8不锈钢点腐蚀的探讨李永辉李国柱佟岩刘向辉(锦化化工(集团)有限公司125001)摘要通过对18-8不锈钢受氯离子点腐蚀的剖析,阐述了点腐蚀的危害,探讨降低和避免氯离子对18-8不锈钢点腐蚀的方法及注意事项。关键词氯离子点腐蚀18-8不锈钢我公司在“七五”期间从日本引进的环氧丙烷工程主要以液氯和丙烯为原料生产环氧丙烷系列产品,其大多数设备均采用18-8奥氏体不锈钢中日本的SUS304(相当中国的0Cr18Ni9),SUS321(相当于中国的0Cr18Ni9Ti和1Cr18Ni9Ti)及国产1Cr18Ni9Ti。在试车贮槽类容器(有1Cr18Ni9Ti加热蒸汽盘管)盛水试漏放水一个月内,投料试车前,贮槽一直处于人孔敞开状态,在开车前检查时,发现用18-8奥氏体不锈钢制作的贮槽的底部出现了点腐蚀(又称孔蚀、点蚀、坑蚀、小孔腐蚀)现象。为此,我们进行了比较全面的分析探讨,并进行了事后处理,确保了开车成功。在以后的9年正常...  (本文共4页) 阅读全文>>

《上海金属》2003年05期
上海金属

高氮不锈钢

英国一家公司研制出一种高氮不锈钢 ,其成分是 :铬 2 4 %、镍 1 8%、锰 6%、钼 4 5 %、氮0 5 % ,其余为铁。这种中高钼含量和高氮含量的不锈钢 ,其...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国钼业》2003年05期
中国钼业

高氮不锈钢

英国一家公司制成了一种高氮不锈钢 ,其成分是 :铬 2 4 %、镍 18%、锰 6 %、钼 4 .5 %、氮 0 .5 % ,其余为铁。这种中高钼含量和高氮含量的不锈钢 ,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国钼业》2001年05期
中国钼业

高氮不锈钢

英国一家公司制成了一种高氮不锈钢 ,其成分是 :铬 2 4 % ,镍 18% ,锰 6% ,钼 4 .5 % ,氮 0 .5 % ,其余为铁。这种中高钼含量和高氮含量的不锈钢 ...  (本文共1页) 阅读全文>>