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抗燃油油质异常的分析和处理

天津国华盘山发电有限责任公司 (下称盘电 )在装 2台俄供 5 0 0 MW超临界直流机组 ,汽轮机调节系统采用的是阿克苏诺贝尔公司提供的磷酸酯抗燃油 ,其主要成分是三芳基磷酸酯。2 0 0 2年 2月 5日 ,盘电 2号机组抗燃油系统更换了新的酸值滤油机滤芯。滤油过程中发现抗燃油严重起泡 ,抗燃油从油箱上部溢出 ,油箱油位迅速下降 ,油的泡沫特性、空气释放值 (下称空放值 )严重超标 ,威胁着机组的安全运行。为了找出泡沫特性、空放值超标的主要原因 ,解决酸值过滤器在运行中遇到的问题 ,进行了大量的调查和试验研究 ,基本上弄清了造成泡沫特性、空放值超标的原因 ,找到了解决问题的措施 ,消除了抗燃油异常现象 ,2号机组抗燃油的泡沫特性、空放值和其他各项指标均优于控制标准。1 抗燃油泡沫特性和空放值超标的危害和原因分析1.1 抗燃油泡沫特性和释放值超标的危害磷酸酯抗燃油的空气饱和度和矿物油大致一样 ,但磷酸酯的空气释放速度是矿物油的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国科技信息》2010年20期
中国科技信息

300MW机组抗燃油油质异常分析及处理方案研究

1抗燃油使用概况某电厂电液调节系统(EHC)的控制液采用膦酸酯型抗燃油,具有抗燃性安全性高,控制调节精度高等优点。表1某电厂四台机组用油情况表但是这四台机组抗燃油,前一阶段经多次测试体积电阻率与泡沫特性两项指标不合格,对机组运行构成安全隐患,我们对此进行了调查和研究,开展了专项工作,做出抗燃油油质异常处理的方案,通过对运行中抗燃油进行处理,使其合格且正常运行。2油质存在的异常及其危害某发电厂四台机组运行中抗燃油前期送样测试数据见表2。根据《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》(DL/T571—95)中规定:抗燃油体积电阻率应5.0×109Ω·cm,泡沫特性应≤200mL,而该发电厂四台机组主油箱抗燃油体积电阻率与泡沫特性两项指标都超出规定范围。通常抗燃油体积电阻率降低,是由于油中极性可导电物质污染造成的。极性物质的存在不仅污染油质,还会造成抗燃油系统金属部件发生腐蚀。而抗燃油泡沫特性试验是评价油中形成泡沫的倾向性及形成泡沫...  (本文共2页) 阅读全文>>

《新疆电力技术》2009年02期
新疆电力技术

汽轮机调节系统调试过程中遇到的问题

高压抗燃油纯电调系统,克服了传统液压调节系统存在的缺陷,能采用灵活的控制策略以适应多种运行工况自动化控制的要求,为适应机炉协调控制(优S)和自动发电控制以GC)打下基础.由于高压抗姗油纯电调具有上述特点,因而被广泛应用于大型机组的控制系统。新理华电昌吉热电有限责任公司二期工程2x125M姗汽轮机调节系统采用高压抗嫌油系统,在机组调试过程中出现了一些问题并得以解决。1出现的问题1.1调节系统间门关闭时间缓慢在l号机组进行调节系统阀门关闭时间测试时发现,所有调节系统阀门关闭时间缓慢,大大超出《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》中规定的阀门关闭时间,若得不到解决则直接影响到机组下一步调试工作.1.2调节系统同门抖动l、2号机组在调试期间多次出现调门抖动现象,不但引起负荷波动,同时造成相关油管路振动,威胁到机组安全稳定运行。1.3调节系统高、低压调门无法开启在1号机甩负荷试验过程中,机组打闸后复位,高、低压调门同时无法开启,导致...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内燃机与配件》2019年10期
内燃机与配件

汽轮机调节系统的改造研究

0引言随着我国经济、科技的不断发展,现代企业特别是高新技术企业对电厂的供电品质和价格提出了更高的要求。为了满足企业日益严苛的要求,纯液压式调节系统的缺点也日渐突出,电厂原有的纯液压式的调节系统容易卡顿,调节能力差且相对迟缓等缺点已经不能满足电厂的要求,目前先进的数字式电液调节系统可以满足电厂的新需求,它具有可以灵活组态各种调节控制策略的优势,同时其灵活行和安全性也可以达到电厂的要求。本文研究国内采用的汽轮机调节系统的几种改造方案,列举其优缺点,供改造汽轮机调节系统时参考。1汽轮机调节系统的发展最早的汽轮机调节系统采用纯机械式的液压控制方案,这种方案的转速感应机构一般采用高灵敏性的弹性调速器或调速泵,中间压力放大环节一般采用压力变换器和错油门相结合的方式。随着电子元件和电气控制系统的不断发展,以及电网自动化的不断提高,人们开始使用电气和液压相结合的方式对汽轮机的调节系统进行改造,工作人员通过控制电气元件来发送电信号进而将其转换为液...  (本文共3页) 阅读全文>>

《山东工业技术》2017年18期
山东工业技术

汽轮机调节系统发展史

1汽轮机调节系统发展1.1机械液压式调节系统MHC20世纪初开始使用,属于早期的汽轮机调节系统,也称液调,全称机械液压式调节系统(Mechanical Hydraulic-Control,MHC)。主要由转速感应机构,传动放大机构,执行机构,反馈装置等部件组成。当用户用电量减少时,转速上升,调速飞锤离心力增大,带动滑环向上移动,滑环通过杠杆使调节气门向下关小,从而减小汽轮机进汽量,机组功率减小。直接调节系统力矩较过小,无法满足调节汽门的正常开关,配汽机构在配汽机构中加入液压元件,便很好的解决了这一难题。转速上升,滑阀通过杠杆带动错油门阀芯向上移动,压力油通过阀芯油口进入油动机活塞的上部,同时油动机的下油室与泄油口接通,油动机活塞向下移动,关小汽机调节汽阀,同时杠杆以滑阀为中心带动错油门阀芯下移回中,切断油动机上下腔室油口,压力油停止流通,调速系统达到一个新的平衡状态。这也形成了最初的机械液压调节系统——离心式液压调节系统。液压执...  (本文共1页) 阅读全文>>

《煤》2011年12期

汽轮机调节系统及其引起的负荷摆动现象分析

1汽轮机调节系统简介1.1概述汽轮机是利用具有一定压力和温度的蒸汽来做功的回转式原动机,用以驱动发电机来产生电能。由于电能不可大量储存且实际用电负荷常有一定的波动,因此要求电力生产过程连续、稳定、平稳并对外界负荷有很强的适应性,而要达到这一功能,则需要汽轮机调节系统来得以实现。汽轮机调节系统的发展过程大致经历了机械液压式调节系统(MHC)、电气液压式调节系统(EHC)、模拟式电气液压调节系统(AEH)、以及数字式电气液压控制系统(DEH)四个过程。其中,DEH系统是以电子计算机为基础的液压控制系统,它既有微机控制的精确与便利,又有液压执行机构快速、安全、执行力强的优点,一经出现便得到了广泛的应用。1.2工作原理从控制原理上讲,DEH控制系统与传统的调节系统十分类似,二者最大的不同在于DEH采用了大量的电子元件或系统来取代传统调节系统中的机械式感应机构、放大机构以及信号反馈机构。图1所示为典型的DEH结构与工作原理框图。电控部分主...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《煤》2011年12期
《中小企业管理与科技(下旬刊)》2009年10期
中小企业管理与科技(下旬刊)

汽轮机调节系统的故障诊断与排除

0引言汽轮机调节系统是一种反馈控制系统,是按自动控制理论进行系统动态分析和设计的。调节系统的基本功能是接受控制系统的指令控制汽轮机各进汽阀和调节汽阀的开度,改变汽轮机的蒸汽流量,以满足汽轮机转速和负荷调节的要求。汽轮机调节系统关系到汽轮机的正常调节和安全运行,它发生故障将直接威胁机组的正常运行。本文从汽轮机调节系统的故障出发,对故障的出现与排除进行系统的论述。1调节系统故障分析1.1调节系统的油压波动调节系统油压波动的主要两个因素是主油泵和注油器本身的工作性能不稳定,油系统混入空气。油流中的空气造成油压波动,对调节系统的稳定性危害最大。油流中空气的来源是在机组启动时油系统的空气没有排净,尤其启动辅助油泵时出口门开启,高速油流将会卷进大量的气泡。因此在启动辅助油泵前一定要关闭出口门,待油泵运行正常后再缓慢开启出口门提升油压进一步排出调节系统各部套及油路中的空气。油中空气的存在与油路系统中空气分离的条件有关,如油箱容积过小、回油管路...  (本文共1页) 阅读全文>>