分享到:

大负荷下

7月8日,霸州市电网负荷达到92.9万千瓦,比去年同期最高负荷增长16.3%。面对高温大负荷冲击  (本文共1页) 阅读全文>>

山东理工大学
山东理工大学

基于动圈式气体燃料喷射装置的发动机性能优化

为改善大功率气体燃料发动机的热效率和动力性,课题组开发了动圈式电控气体燃料喷射装置,实现了大功率气体燃料发动机的电控多点顺序间歇喷射,定时、定量的为发动机供给燃料,具有喷射流量大、反应速度快、控制特性良好等优势,有利于大功率气体燃料发动机热效率和动力性的改善。但在电控喷射装置应用于大功率气体燃料发动机时,仍存在各工况下最优喷射正时尚不明确、部分负荷工况下热效率较低等问题。针对上述问题,论文采用理论分析、仿真计算和试验验证相结合的方式对大功率气体燃料发动机进行研究。建立并验证了发动机工作过程仿真模型,对电控喷射装置喷射正时进行了优化,探索研究了可变压缩比和Miller循环在大功率气体燃料发动机上的应用,试验验证了发动机喷射正时优化的效果及喷射装置的控制特性,为大功率气体燃料发动机多点电控喷射技术提供了理论基础。具体工作阐述如下:(1)建立了大功率电控多点喷射气体燃料发动机工作过程仿真模型。介绍了发动机工作过程的基本原理,分析和选取...  (本文共80页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京体育大学
北京体育大学

不同负荷阻力伞对短跑途中跑技术影响的运动学研究

随着短跑训练理念的不断革新,训练方法、手段的科学化发展,世界短跑成绩在不断得到提高。短跑运动的竞技逐渐演化为高水平且科学化训练过程的对抗,这对于训练的科学化程度提出了较高的要求。阻力训练一直是短跑训练的重要手段,而近些年阻力伞在短跑训练中使用的越来越广泛,阻力伞训练过程中要兼顾阻力和运动员技术两方面因素,为此研究在前期调查的基础上设定了三种不同负荷的阻力伞跑,通过测试三种不同负荷阻力伞跑时运动员身体各关节角度变化情况,与运动员水平跑时身体各关节角度变化情况相比较,探讨其相关运动学指标变化特征,从而在三种不同负荷中寻找适宜专项技术训练和专项力量训练的阻力伞负荷,进一步揭示阻力伞跑模式下的阻力训练对短跑速度影响的本质特征。本文通过文献资料法、访谈法、测试法、视频分析法以及数理统计等方法对不同阻力伞对短跑技术的影响进行研究,通过研究得出以下结论:1.中负荷阻力伞、大负荷阻力伞对运动员途中跑阶段腾空时间、支撑时间均有显著影响,增大了运动...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

燃料和润滑油对压燃式发动机排放影响的试验研究

为了适应环境治理的需要、满足日益严苛的排放法规的要求,探究影响机动车颗粒物排放的因素已经成为了目前发动机领域研究的热点、重点,研究燃料和润滑油物性等对压燃式发动机颗粒物排放的影响,能为降低汽车尾气排放、改善大气质量提供参考。本文在一台高速增压中冷柴油机上,掺混不同比例的柴油、生物柴油以及芳烃成分(α-甲基萘和β-甲基萘),对比研究了含氧燃料以及芳香烃组分对发动机燃烧排放特性的影响;重点研究了润滑油温度对发动机颗粒物排放特性的影响,并比较了不同质量等级、不同里程数润滑油之间的差异。在柴油中掺混不同体积百分比的芳烃组分,对比研究了芳烃组分含量对压燃式发动机燃烧排放特性的影响。结果表明:燃烧特性方面,随着芳烃组分含量的增加,燃料的着火起燃特性变差,各工况下预喷、主喷的放热始点都有不同程度的推迟,影响缸内预混燃烧与扩散燃烧的比例,特别是在较低转速以及较小负荷下,芳烃组分对燃烧的影响更为显著;随着芳烃组分的增加,发动机的有效热效率下降,有...  (本文共101页) 本文目录 | 阅读全文>>

清华大学
清华大学

缸内直喷汽油机利用可变气门和增压技术改善油耗的研究

为提高汽油机的燃油经济性和改善动力性,同时也为了满足日益严格的汽车排放法规,缸内直喷汽油机技术平台的研发越来越受国内外汽车厂商和研究机构的重视。在缸内直喷汽油机平台上采用可变气门和涡轮增压机构技术,不仅可以在保障动力性的前提下大幅度提高汽油机燃油经济性,同时也可在均质当量比燃烧模式下利用常规三效催化器降低后处理成本;上述优点使得均质当量比缸内直喷汽油机正成为世界市场上汽油机研发的主流技术。本文在缸内直喷汽油发动机平台上,研究了部分负荷下利用可变气门正时技术改善油耗的潜力,以及在低速大负荷下利用扫气策略抑制汽油机爆震的方法。实验结果表明,在中小负荷下利用可变气门正时技术形成相位正重叠和负重叠两种策略,都能够有效实现废气截流,形成内部EGR,大幅降低泵气损失,从而可以有效提高缸内直喷汽油机的燃油经济性。采用正重叠策略,在pme=0.2MPa/2000(r/min)的工况下油耗达到375g/kW·h,燃油经济性改善幅度达9%。在缸内直...  (本文共91页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
天津大学

进气参数和喷油策略对汽油压燃(GCI)影响的试验研究

汽油压燃(GCI)在实现清洁燃烧方面具备较大潜力,已成为近年来研究的热点。燃油喷射控制策略、进气参数控制等对燃烧过程具有非常关键的影响,是燃烧优化的重要技术手段。本文系统研究了进气参数及预主喷两次喷射策略对不同负荷汽油压燃燃烧性能及排放的影响。本文研究在一台单缸试验发动机上进行,试验采用辛烷值为92的汽油作为燃料,研究工况为小负荷、中等负荷和大负荷三个典型工况。在单次喷射条件下的研究表明,引入适当比例的EGR对GCI小负荷工况下指示热效率有一定改善,而中高负荷EGR率增大造成热效率下降。EGR率的增大对GCI小负荷soot影响很小,而中高负荷下soot排放逐渐升高。增大进气压力能够改善GCI小负荷燃烧,提高燃烧效率和指示热效率,也能提高中高负荷热效率并明显改善soot排放。喷油时刻变化对汽油压燃小负荷影响更加明显,而提高喷射压力能够明显降低GCI大负荷soot排放并改善指示热效率。进一步研究预-主喷两次喷射策略发现,较小的预主喷...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>