分享到:

用误差补偿技术降低齿轮传动噪声问题的探讨

概述 齿轮加工误差,是产生齿轮传动冲击噪声的重要因素。减小加工误差,可以提高传动质量。但是,这样做会提高对加工机床和操作者的要求,使工艺复杂化,增加生产成本,降低生产效率。这里我们提出一种改善齿轮传动质量,降低冲击噪声的新途径,即在不提高对齿轮加工工艺要求的情况下,削弱齿轮制造误差对齿轮传动冲击噪声影响的误差补偿技术。这会给齿轮加工和使用带来较大好处。齿轮制造误差对冲击噪声的影响 齿轮在传动过程中产生的冲击振动,主要是制造误差引起的。制造误差改变了瞬时传动比,而导致齿面啮合接触点的变化,造成齿轮的运转速度波动,使齿轮运转时快时慢,引起齿轮的相互冲击振动和噪声。 1.基节偏差的影晌 每个成品齿轮都有自己的基本偏差,如果装配后配对齿轮的基节偏差大小和方向都一致,那么在啮合过程中不会因改变了啮合角而影响正常啮合。显然,不会产生冲击振动。如果装配后配对齿轮基节偏差大小或方向不一致,就会改变啮合状态,产生冲击振动。显然,两齿轮基节差值△f...  (本文共8页) 阅读全文>>

《吉林工学院学报》1989年02期
吉林工学院学报

YZ—530剁锉机冲击分析与冲击噪声的试验研究

Yz一530剁锉机是生产锉刀的常用设备,该机床的工作原理是由凸轮与挑杆、挑杆与剁头、剁头与工件间的一系列冲击。’来完成运动能量的传递,并冲击工件剁制锉纹。由于这一系列的金属问撞击,使该机床单机噪声高达114 dB(A),严重污染了工作环境,损伤了工人健康。 剁锉机噪声源的识别结果表明。’,剁刀与工件间的冲击声是主要噪声源之一,测试结果是声压级高达111 dB(A)、112 dB(IAne),声功率级为106.75 dB。因此,降低剁削冲击噪声是控制整机噪声的关键。然而对于冲击噪声的研究,国内外目前仅限于球对球、球对柱体、球对锥体。M”和球对板∞’的碰撞声,而对于一条切削刃与具有约束的工件其碰撞声的研究尚未见论文发表。由于约束边界情况和冲击接触面的复杂性,给这方面的研究带来了困难。本文从建立剁削系统的动力学模型入手。解析出冲击剁削的运动参数,继而,利用CF-删920双通道的FFT’分析仪对冲击噪声、冲击力和响应的加速度信号进行时域...  (本文共10页) 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

冲击噪声背景下的DOA跟踪

空间谱估计(Direction of Arrival,DOA)是阵列信号处理的一个重要研究方向。经过国内外学者几十年不断地研究,现已发展出各种针对不同阵列结构、信号形式、测向维度的DOA估计算法,其理论体系也日益完善。然而,随着现代测向要求的不断提高以及电磁环境的日益复杂,传统的DOA估计算法已无法解决相干信号的跟踪、冲击噪声环境下的测向等问题。本文针对冲击噪声下的DOA跟踪、相干信号的分辨与跟踪等问题进行了讨论与研究,并提出了一些DOA跟踪算法。首先,对基于投影子空间逼近跟踪(Projection Approximation Subspace Tracking,PAST)算法的DOA跟踪进行了研究。PAST算法的提出时间较早,其主要解决的是独立信号在高斯噪声下的DOA跟踪问题。本文对PAST算法进行了改进,扩展了其应用范围,提出了在冲击噪声背景下基于PAST算法的DOA跟踪算法。该算法结合了空间平滑技术,能对冲击噪声背景下的相...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机电工程》2004年09期
机电工程

降低冲击噪声的机理分析

噪音是一种十分有害的声音,冲击噪声又是常听见的噪音,在工矿企业中,经常听到金属碰撞声,例如,钢板或钢管在下料过程中的碰撞声、冲床的落料声、锤子的敲击声等等。这些冲击噪声的发生时间是极其短暂的,但产生的能量很大,若人们长期处于这种冲击噪声的环境中,不仅会导致人的听力功能下降甚至耳聋,还会引起心血管系统、神经系统和内分泌系统等方面的疾病。而且使人易于疲劳,降低劳动生产率,影响产品的加工质量。冲击噪声尽管对人类社会的危害很大,但是也有被人们所利用的方面。如用它来判断和分析设备故障情况,利用冲击声对夹板的粘结质量进行分析等等。为此通过对冲击噪声的研究,人们可以有效控制和利用它。1 噪音的主观度量人耳对噪音的感觉不仅与声级有关,而且还与声波频率有关,声级相同而频率不同的声音听起来不一样响。人耳对噪音感觉的频率为20~20000Hz。根据人耳听觉对噪音频率和声级的主观感觉的特性,有了响度这样一个主观度量。响度表示声音的大小,反映人耳听觉判断...  (本文共4页) 阅读全文>>

《液压与气动》1984年02期
液压与气动

降低组合机床液压系统冲击噪声的试验研究

液压动力滑台是组合机床及其自动线中经常用到的通用部件。但在自动工作循环中,当动力滑台由快速趋近转换成工作进给时,往往产生冲击,并同时伴有极大的冲击噪声。快速趋近的速度越高,冲击噪声也越大,成为严重影响产品质量的一个重要因素。为了使冲击噪声不致过大,在实际生产使用中,不得不将快速趋近速度降低为4一6m/min。这样就增加了辅助时间,降低了生产率,而且即使在限制快速趋近速度的条件下,在快进转工进时也还是产生较大的冲击噪声,影响工作环境和工人身体健康。因此对这一问题进行研究,找出产生冲击噪声的原因,并采取措施加以解决,是具有实际生产意义的。 试验装置及试验方法 试验研究的对象选用了组合机床动力滑台中比较典型的液压系统,其工作原理见图1。 /5 242之。{翻图1 系统由双泵供油,1为小流量泵,2为大流量泵。滑台快进时三位五通换向阀7左端通电,阀芯在右端位置,同时二位二通电磁阀11通电。这时因系统中阻力小,泵供油压力低,溢流阀3及液控顺...  (本文共4页) 阅读全文>>

《电子与信息学报》2007年11期
电子与信息学报

冲击噪声环境下基于特征函数的调制识别算法

1引言通信信号的调制识别技术在信号确认、干扰识别、频谱管理和电子对抗等多个领域具有广泛的应用。目前绝大多数调制识别算法将信道噪声建模为加性高斯噪声[1?4],实际上这种假定在一些情况下是不准确的。通信信号中所伴随的一些噪声,往往有很大幅度,这种尖峰脉冲状噪声成分在许多情况下是非常显著,不可忽略的[5,6],例如大气噪声及多种人为噪声。近年来研究发现[6],这些噪声更适合用α稳定噪声来建模。噪声呈现冲击特性且只有阶数小于α的矩是有限的,使许多基于高斯信道的调制识别算法无法应用。因此,设计能对抗冲击噪声但不降低高斯噪声下的性能的识别算法有重要意义,而目前相关研究还非常少。本文通过分析α噪声的性质,提出利用特征函数相位作为分类特征,实现调制类型识别。特征函数相位包含调制信息,它不仅对高斯噪声鲁棒,而且对各种α分布噪声鲁棒。通过推导各种调制类型特征函数相位理论值,形成各类特征向量,分析和仿真结果表明该算法适合在各种α噪声和高斯噪声下进行...  (本文共4页) 阅读全文>>