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我国造船工艺技术发展的回顾和展望

】80年代岂目邀出工艺拉术的回目 众所周知,造船工艺技术的发展,总是同船舶产品的发展,包括品种和数量的发展紧密相关的。70年代后期到80年代初,在对外开放和对内搞活的经济政策推动下,瘴国船舶工业出现了前所未有的重大转折,由原来仅造国内用船转向兼造出口船舶。当财,虽然多半承造技术难度不太高的远洋散货船,可是在当时国际船舶市场处于持续萧条的逆境中,我国大量承造出口船的势头却方兴未艾是很不容易的。承造品种也由单一型迅速转向多样化。并业已承造了有一定技术难度的大型集装箱船、冷藏船、三用工作船、滚装船、化学品船、成品油船、超大型穿梭式油船,以及海上石油钻并平台等各类特种船舶。承造船舶的吨位已从二至三万毅重吨级,迅速发展到五至六万载董吨级,有的造船企业甚至还承造了十万吨级以上的船舶。据统计,我国自1980$以来,共承造出口船舶近二百艘,累计近二百万载重吨。这虽然在国际船舶市场中所占的份额还不到1%,但同过主比,却足以显示我国船舶工业的飞跃发...  (本文共8页) 阅读全文>>

《造船技术》1988年08期
造船技术

民主德国造船工艺技术状况与水平

一、概述 不久前,我们对民主德国船厂的造船工艺技术进行了专题考察访问,现将这次考察的收获向读者作一介绍。 在民主德国重工业部领导下的国营造船联合企业(VEB Kombinat Sehiffbau)是全国造船工业的主体,下辖5家远洋船厂和2家内河船厂。造船有关统计数据如表1所示。表1项民主德国造船有关统计数据职工人数(人)造船年产量(万总吨/年)人均产量(总吨/人·年)人均产值(万马克/人·年)钢材加工量(万吨/年)最大造船吨位(载重吨)船台教量(座);周直设备说套自给率「船舶出口比例占世界造船地位 指标 56 000 40ee50 12 10 28 30 000 )10,80肠一80~90肠{渔船产量为1~2名备注序号其中工人35 000(民主德国马克)钢材主要从苏联进口其中80肠出口苏联杂货船为5一7名leeeeesesse.esesesesesweeseses ‘上2盘口月峪亡J JO曰矛O件︸八,n甘我们主要访问了瓦尔诺夫...  (本文共7页) 阅读全文>>

《造船技术》1988年10期
造船技术

上层建筑结构中皱折变形缺陷的控制

一、前 山」一 .一司 ..一 口 沪东造船厂的水平船台建造区,多年来从事300至5000吨级中小型军用和民用舰船的建造。建造的中小型船舶,其主船体质量是可以信赖的。但长期以来,船主对于薄板上层建筑的变形和外表质量甚为不满。由于薄板焊接变形,经过火工矫正后,虽然能满足板架平整度的要求,但是在圆点形和非规则形火工矫正的部位,油漆涂装结束后,在阳光照射下,产生了“橘皮”似的皱折变形,外表极不美观。军用舰艇上层建筑更为明显。这严重地损坏了土厂的质量声誉。为此,工厂重点开展了薄板上层建筑消除皱折变形缺陷的研究,对典型船舶的大量分段,从部件、分段到船台的各个工艺阶段,进行变形量的测定,取得了1037个数据,从中探讨变形的规律,针对性地采取了必要的技术措施。经过实船运用,取得了一定的成效。二、上层建筑皱折变形缺陷 的存在范围 上层建筑的围壁和甲板,根据船舶类型、尺度和吨位的不同,规范所给出的构件规格是不同的。而皱折变形缺陷,存在于本厂建造过...  (本文共5页) 阅读全文>>

《武汉水运工程学院学报》1988年03期
武汉水运工程学院学报

内河钢质船舶总装变形后纵向基线的修正方法

问题的提出 众所周知,纵向基线在船舶建造过程中是一条重要的基准线。在船舶总装配以后,还要根据基线来确定主机的高度、轴系的倾斜角度、勘划水尺,等等。而这些后续工序的要求都相当高,譬如:一般图纸上均标明轴系中线与基线之间的夹角误差要控制在土1尹范围内,夹角过大或过小都会影响到螺桨的沉浸深度或改变螺桨桨叶顶端到壳板的距离,从而影响到轴系的装配质量和推进效率,如果水尺勘划不准确会影响到船舶的排水量、稳性等其他静水力性能的准确性,因此水尺的勘划精度要求比较高,船舶建造检验规程规定船舶下水前需“查明水尺标志正确无误,偏差在土2 mm范围内”,船舶标准CB.3195一83规定水尺相对样板偏差范围为土0.smm,允许界限为土lmm。如果基线本身的测定方法不正确,或者误差太大,那么以上标准的控制也就变得毫无意义。 在实际建造船舶时,无论是整体建造还是分段建造,由于大量的装配、焊接变形,总会使船体总装以后产生总体变形。特别是在70年代以后,内河船舶...  (本文共8页) 阅读全文>>

《造船技术》1987年09期
造船技术

国内外造船工艺水平对照研讨会在上海召开

为贯彻中国船舶工业总公司关于开展“国内外造船工艺水平对照”课题的研究,总公司技术部于1987年8月20一21日在上海召开了课题研讨会。 会议由技术部罗国梅同志主持。江南、沪东、上海、新港、广州、求新和武昌等船厂的代表以及主研单位船舶工艺研究所课题组成员出席了会议。应长春副所长到会致词。会议期间,与会代表一致认为,开展该课题的研究具有十分重要的现实意义。通过对我国造船工艺技术现状的深入调查研究,结合国家与国防科技发展战略和船舶工业发展目标,有针对性地跟踪国外先进工艺技术,进行国内...  (本文共1页) 阅读全文>>

《船舶标准化》1996年01期
船舶标准化

海船标技委造船工艺分技委召开第八次工作会议

全国海洋船标枝委造船工艺分技委第八次工作会议已于1995年9月21日至24日在上海召开。此次会议除了审议造船工艺分技委1995年度工作总结和1996年度分技委工作要点以外,还审查通过了(船用阻燃安全网》、《船体结构焊接缺陷修补技术条件)和《钢管、铜管、铝管的化学清洗》三项行业标准。参加会议的有17位委员和9位通讯委员.还邀请了部分与三项审查标准有关的专家,共27个单位53位代表。 会议由分技委副主任委员毕鸿信高级工程师主持。受主任委员的委托,秘书长郁照荣向会议汇报了1995年度造...  (本文共1页) 阅读全文>>