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我国造船工艺技术发展的回顾和展望

】80年代岂目邀出工艺拉术的回目 众所周知,造船工艺技术的发展,总是同船舶产品的发展,包括品种和数量的发展紧密相关的。70年代后期到80年代初,在对外开放和对内搞活的经济政策推动下,瘴国船舶工业出现了前所未有的重大转折,由原来仅造国内用船转向兼造出口船舶。当财,虽然多半承造技术难度不太高的远洋散货船,可是在当时国际船舶市场处于持续萧条的逆境中,我国大量承造出口船的势头却方兴未艾是很不容易的。承造品种也由单一型迅速转向多样化。并业已承造了有一定技术难度的大型集装箱船、冷藏船、三用工作船、滚装船、化学品船、成品油船、超大型穿梭式油船,以及海上石油钻并平台等各类特种船舶。承造船舶的吨位已从二至三万毅重吨级,迅速发展到五至六万载董吨级,有的造船企业甚至还承造了十万吨级以上的船舶。据统计,我国自1980$以来,共承造出口船舶近二百艘,累计近二百万载重吨。这虽然在国际船舶市场中所占的份额还不到1%,但同过主比,却足以显示我国船舶工业的飞跃发...  (本文共8页) 阅读全文>>

《船舶工程》1999年05期
船舶工程

我国造船工艺技术50年的发展历程回顾

自从有了船舶,就伴随着有了船舶工艺,没有先进的船舶工艺,就不能保证现代船舶的建造质量。建国50年来,我国的大中型骨干船厂的船舶工艺在引进国外先进技术的基础上,结合修、造船的生产实践,经过总结、改进,不断创新,基本上达到了80年代中期的国际水平。1949年到1952年,多数船厂建造驳船、机动船或小型炮艇时,所依据的施工图纸比较简单,没有工艺文件,主要靠造船工人的操作经验和主管人员的现场指挥。1953年和1959年,中苏两次签订协定,苏联有偿转让多种类型舰艇在中国的船厂装配建造。这两次较大规模的技术引进,不仅使中国在短短几年中,迅速地掌握了现代舰艇的建造工艺,还通过这些建造工艺的传播,推动了民用船舶建造工艺的发展。诸如焊接工艺普遍代替了传统的铆接工艺,船体分段和总段建造法取代了整船散装法;船厂进行了技术改造,配备了船台和码头的起重运输设备,提高了造船机械化水平;改进了工艺流程,制订了成套的工艺文件;培育了工艺专业人员,初步形成了一支...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航海》2011年04期
航海

中国传统造船工艺的另一朵奇葩——木舵

2010年11月,联合国教科文组织将《中国水密隔舱福船制造技艺》列入“急需保护的非物质文化遗产名录”中,由此而引起社会各界对中国传统造船工艺保护的重视。我国是世界文明古国之一,在发展舟船技术和水上运输事业方面有着突出贡献,水密隔舱的发明一直为世人称颂。不过作为中国传统造船工艺四大发明之一的木舵,并未引起社会各界的足够重视,关于舵的研究也不够深入。舵的发明和水密隔舱一样,是中华民族对人类造船文明的杰出贡献。我国舟船历史悠久,不过从目前掌握的资料来看,甲骨文、青铜器中尚未发现舵的记载和图画。舵的出现当晚于文字的出现年代。先秦时期,吴、越等国的海上交通已相当发达。早期舟船、筏等,操纵控制并不用舵,但随着船只的体势增大,特别是海上行船单靠桨是无法控制方向的,于是舵桨便随之产生,广州西汉木船模反映的就是普通划桨向舵的演变。桨演化成舵,有三点关键的变化。首先是桨的形状变化即桨柄加长、桨片面积加大。其次是操作位置的变化即由船侧移至船尾正中。再...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《航海》2011年04期
《机电产品开发与创新》1999年01期
机电产品开发与创新

关于我国造船工艺创新的思考

近年来,我国年造船产量有了很大增长,现已位居世界造船产量第三名。但我国造船工艺与世界先进造船工艺的差距却有拉大的趋势,因此,探讨我国造船工艺的现状与对策,对于提高我国造船技术水平是具有重要现实意义的。一、造船工艺创新的主要内容根据技术创新的有关理论,从广义的角度来看,造船工艺创新包括船舶建造技术创新、船舶生产设备创新和船舶建造组织管理模式创新。船舶建造技术,依据重要程度不同,可以分为主体技术和相关技术。主体技术是反映船舶制造工艺特点的主要技术,主体技术中又有直接影响船舶建造水平的关键技术,如计算机辅助船舶制造技术、高效焊接技术、精度控制技术等。相关技术是根据船舶建造特殊要求而采用的技术,船用生产设备主要包括船台、船坞、大型吊车、机器人、计算机、防锈和喷涂设备、管件加工设备等,这些设备的先进与否直接关系到船舶建造效率、建造能力和建造质量。船舶建造组织管理模式是指,用什么样的原则和方法对船舶产品作业任务进行分解,以及分解后的产品作业...  (本文共2页) 阅读全文>>

《造船技术》1990年01期
造船技术

造船工艺标准的现状与展望

随着改革的深入发展,我国公布了标准化法,并已于1989年4月1日起施行,这标志着我国标准化事业的发展进入了一个新的阶段。国家技术监督局的建立,密切了标准与质量的关系,全国船舶标准化技术委员会也进行了相应的改革,这些都意味着标准化工作的加强。原来在全国船舶标准化技术委员会下设立的造船工艺标准专业组,亦将相应地改为全国海洋船标准化技术委员会造船工艺标准化分技术委员会。在此体制改革的时候,对造船工艺标准专业组工作作一回顾和展望,将对今后的工作有所裨益。 1973年9月(七三三会议)在京成立了全国船舶标准化委员会,在委员会下设立49个专业组,第23组为造船工艺专业组,由中国船舶工业总公司船舶工艺研究所归口。造船工艺专业组于’1975年正式成立开展工作。15年来,在各方配合支持之下,做了大晕工作,推动了造船工艺的标准化,为提高船舶建造质量,减少造船工时,缩短船舶建造周期,节约材料,提高经济效益作出了贡献。一、造船工艺标准化的现状造船工艺标...  (本文共5页) 阅读全文>>

《造船技术》1990年01期
造船技术

全国海船标技委造船工艺分技委成立

全国海洋船标准化技术委员会造船工艺分技术委员会于1989年n月21一22日在上海召开了少戊立大会。造船工艺分技委主任委员李志彬同志就造船工艺分技委的筹备工作和几年来造腊工艺标准化工作向大会作了汇报,中船总公司综合技术经济研究院马作权副院长受国家技术监督局的委托宣布造船工艺分技委正式成立,并向19位委员颁发了聘书。 成立大会后,举行了造船工艺分技委第一次工作会议。会议讨论并通过了造船工艺分技委的三个工作文件和1990年度工作要点。造船工艺分技委的正副主任委员单位分别为中船总公司船舶工艺研究所与上海船厂。造船工...  (本文共2页) 阅读全文>>

《造船技术》1991年03期
造船技术

造船工艺的发展策略

苏刊《J去船》1990年第8期发表了未来造船厂造船工艺的发展策略问题,现将个文译出供造船科技人员参考。 造船工艺的发展水平和趋向,是属于决定整个造船业以及各造船企业未来科技进步的主要因素。承认造船工艺的策略意义的意识正在提高。在许多部门中,将工艺研究和开发列为投入最大资金的科研业务主要方向之一。赋予当代以技术时代的名称是有依据的,即意味着,除了出现了新一代各种技术复杂的制品以外,还发展到基本工艺更新的步伐在加速。这种加速比起新产品的出现具有更深远的影响,从而使开发新产品和劳动牛产率两个方面都产生改革性的变化。这种情况之所以能实现,是由两方面的原因促成的,一方而是在制造各类产品时广泛地应用了先进的工艺;另一方而是新工艺比起新产品具有较长的生命期。 造船业从历史上来看,是采用稳定的工艺过程和操作工序的一个部门。欲将造船业改变成不断处于先进的行业,只有在工艺上应用新的物理一化学过程,在信息软件方面采用数学方法和计算机技术,在生产过程中...  (本文共4页) 阅读全文>>