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正齿轮的最优啮合理论

一导 一j~. 曰 齿轮是一种应用很广的重要传动零件,往往对整台机器性能起着关键作用。但长期以来,渐开线齿轮占着统治地位,而其他齿型,则无论是理论研究和实际应用都寥寥无几,只是近十余年来,随着机器的功率和转速的不断提高,对齿轮性能的要求也随之愈来愈高,传统的渐开线齿轮已显得日益不能适应新的要求。于是探索新型高效率高负荷齿轮的工作,才日益广泛开展起来,例如诺维柯夫圆弧点啮合齿轮的出现即其一例。 探索新齿型本应是一个齿型‘综合’问题(即反命题),即根据给定的啮合特性反求出相应的齿廓形状,但目前却大都还是采用正命题的做法,即先从某种直观的或工艺上的考虑出发选取某种曲线作为齿型线,然后分析其啮合性能,以定优劣取舍。这种做法虽然切实可行,但总不免有点不够主动和自然。 为了给新齿型探索工作提供更广泛、机动灵活的途径,我们还可以把‘分析’与‘综合’二者适当组合,引伸出一类‘杂交型命题,引。例如:轮齿的某段齿型曲线是给定的,而在其余段上,则是按...  (本文共18页) 阅读全文>>

《现代化农业》1983年06期
现代化农业

齿轮摆差过大的原因与消除

东方红一75拖拉机后桥大锥形齿轮的摆差过大(普遍在0.4毫米以上,有的达0.7毫米),不仅增大中央传动齿轮的噪音而且使大小锥形齿轮工作不稳定,破坏了齿轮的正确啮合位置,使大、小锥形齿轮过早报废。经过多年的实践,我们认为大锥形齿轮摆差过大的原因主要有如下几点: 1.大锥形齿轮严重变形。 2.安装不正确。 3.后桥轴法兰盘严重变形。 4.拖拉机经长期工作,大锥形齿轮的个别固定螺丝松动,造成大锥形齿轮变形。 为了消除大锥形齿轮的端面严重摆差,在更换大锥形齿轮和后桥轴时,应做到如下几点: 1.在装配前,应在车床上用百分表检查大锥形齿轮的背面和后桥轴法兰盘的结合平面的平行度。如果后桥轴法兰盘摆差大于0.05毫米,应在车床上加工至消除摆差。法兰盘的标准厚度为17一。.2‘毫米(如经车削其厚度不...  (本文共1页) 阅读全文>>

《机械》1951年05期
机械

111B型车床齿轮撞击发響研究改进之前因後果

本厂111 B型车床产品,由於各种齿轮因本身的制造不良,装置的位置不适当,以致在传动时不够平稳。接触的齿腹因之发生撞击,由撞击而发出不正常的响声。是这产品上的最大疵病,亦即影响质量提高的重要关键。为提高产品质量经根据产品所应有的质量标准,从而对齿轮与装配机构的制造经过,先从事普遍的检查研究,继而谋取具体的进行改善。现将改进制造过程并检查结果,作如下的论述,以作今後在制造上与技术改进上之参考,或可作与再谋进一步改善的基础。 (1)齿轮撞击之主要原因 各种齿轮与装配齿轮有关机构的制造,除孔为轴的配合,有按J.E.S.标准制规定公差外,共他部位都无规定,一般均按图列公尺寸制造。由於未规定公差的尺寸,成品仅凭利用普通活动卡尺测量其距矶,作为并不能认为准确可靠的俭在。虽然也会重台IJAN位的重要性’因未明确定出界限范围,每就不能引起各工作人员的注意,以致造成碍重的齿轮潼学问题。 齿轮转动发生撞领,以主轴箱奂变速齿箱的一套,及溜板上个刖的齿...  (本文共10页) 阅读全文>>

权威出处: 《机械》1951年05期
《机械》1952年01期
机械

十五厂淬火组关于齿轮淬火法的改进

十五厂淬火场是今年刚成立的,设备和人员都感到缺乏,工作物常常发生堆积。检查方面也屡屡提意见,认为淬火件质量低劣。正在这时候,质量大检查开始,上级号召各个部门,找毛病、追原因’和想办法,淬火场的毛病是很多的,在这个时候,找了最主要的毛病,一齿轮淬火问题。 齿轮淬火,以前的方法是和一般淬火一样,在炉里烧红了放在水中或者油中淬火。取出回火就算好了,在这种操作法中产生了下面几个毛病。 1、齿轮在半径方向的变形,这种变形又可以分为两种:一种是总个的往外涨,一种是变成椭圆形,这是最普通的毛病,也是最重要的毛病。如图1 2、齿轮在轴方向的变形,这种变形也很多,在大而且薄的工作物,这种问题特别严重。如图2 3、齿轮淬火後的加工问题,有些齿轮淬火後要加工。如配铜套时要钻的顶系孔,这在以前是用氧乙炔焰部分退火。但这种方法耗费人工材料,同时也使己淬火部份受到影响如图3 4、齿轮硬化历的问题,这个%超在现在还不大严重,因为现在一般ltllJ齿轮负荷赵大...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《机械》1952年01期
《机械》1952年11期
机械

齿轮的装配

一般概念 在机器机构里齿轮用来在回转运动中必变轴的角度速度和力距,或在回转运动改变为前进直线运动时把力距改变成力,或反之。在第一种情形下是用两个齿轮,第二种情形时是用齿轮和牙条。轴的中心线平行时,利用正齿轮,轴中心线交叉成一定角度时(常是90°和60°)用伞齿轮,轴中心线不交叉时用螺旋齿齿轮。 若希望齿轮工作正常,或者为了齿轮能可靠地把回转力距从一个齿轮传递给另一个齿轮,须要满足一定条件始可,其中最重要的如下: 1)齿轮牙齿咬合点,即圆周力作用点应在两个齿轮的节圆上。 2)从一个齿转到另一个齿,即齿从咬合中出来和开始与下一齿咬合时应均衡,无冲动和断续。 第一种要求如果在两个吹台齿轮具有正常节圆直径,如果齿轮孔中心线间距离做得正确(暂指正齿轮)时即可满足。 第二种姿求的满足则较复杂。为了齿轮咬会均*,必须使各齿加工厚度达到一定的精度并使所有齿的咬合齿隙都一样。 齿轮牙齿咬会闻了是齿轮。作质量最重要的决定因素。为了补救牙齿尺寸上可能...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《机械》1952年11期
《机械》1952年12期
机械

齿轮的装配(续)

在大批和大量生产中用标准齿轮(胎)来检查安装在轴上的齿轮也很普遍,这时齿轮和轴1这一被检查部件(图12)安在套子2上,并顶在顶尖3上。使被检查齿轮和安在轴5上的标准齿轮4咬合,轴5装在滑板6上,滑板 6由弹簧7压住,使咬合齿轮彼此靠紧,挡铁8在滑板上这时经常压在千分表9的触针上。在回转被检查齿轮时,咬合误差将使轴5和滑板6移动,这可以从千分表9的指数上看出来。同时在这上面也可以检查部件的齿轮横振,为此目的,上面安有千分表10,杠杆11用来在往卡具上安齿轮和轴时後退滑板6的。 安装齿轮检查之後还必须查视一下,注意其表而,端都肯缘(可能有的翳伤和大的刀痕)和紧在(螺帽和螺丝的紧定以及其固在)情况。 另外一种装配方法是齿轮和轴利用螺丝连接(图1幻。齿轮初步用四个临时螺丝(临时娱丝的直径小)紧定於轴的台上,然後轴和齿轮放到平台山形架上,用圆柱和千分表检查时齿轮偏心,使其不超过允许限度,再把齿轮用紧定螺丝彻底紧定并。为了用一般螺丝在这种位...  (本文共12页) 阅读全文>>

权威出处: 《机械》1952年12期