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机场的安全设计

原文获2003年国际大学生数学建模竞赛二等奖.指导教师:于 涛(1964-),男,副教授.1 问题的提出9·11事件后,美国政府加强了机场安全检查力度,但是,如果要对所有旅客的包裹都进行检查,机场的爆炸物探测仪(EDS)的数目又不够.已知每台爆炸物探测仪(EDS)每小时能够检查160~210个包裹;并且,航空公司声称20%的乘客没有检查包裹,20%检查了一个包裹,60%的乘客检查了2个包裹;假定旅客在其所乘航班起飞前的45min~2h来到机场并接受安检;美国中西部地区最大的两个机场A和B在一个高峰小时的离港航班及旅客情况(见表1),确定机场在高峰所需的爆炸物探测仪(EDS)的最小数目,并且给出相应的算法模型,使其适用于整个中西部的193个机场.表1 离港航班及旅客情况表Table1 Flightsandpassengers航班类型每架航班座位数机场A的航班类型数目机场B的航班类型数目13410824646续表航班类型每架航班座位...  (本文共5页) 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

长沙机场安全管理体系的构建研究

保证航空安全的意识,一刻都不能松懈,一丝一毫的安全隐患都不能放过。安全管理责任重于泰山,作为民航人都应有这种共识:每位乘客的生命财产安全是航空运输业可持续发展的先决条件。因此,作为旅客登机出行的必经之地——机场,建立一套完善有效的安全管理体系对保证航空安全有着重要的作用和意义。长沙黄花国际机场是湖南省重要的航空港口和经济文化发展的形象窗口。机场属地化管理以来,湖南省委、省政府对机场的发展状况也极为关注。2005年5月,长沙黄花国际机场作为民航总局的首批试点单位,在机场范围内构建实施安全管理体系。本文从分析民航行业背景出发,阐述了民用机场建立安全管理体系的重要意义,提出了机场安全管理体系的内涵,同时比较了国内外安全管理体系研究现状。在此基础上,以长沙黄花国际机场安全管理体系的实践研究为切入点,深入机场运行的各个关键部位重点环节进行跟踪考察,比较分析国外关于安全管理体系建设的成功案例,结合运行实践,探讨了国内机场SMS构建的基本模式...  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

华东政法大学
华东政法大学

我国民航机场公共安全管理问题研究

在当今社会,随着经济的发展,我国的航空运输业不断发展。国内民航机场的数量和规模都在迅速扩大,航空活动也越来越频繁。它不仅为人们的交通提供了便利,也极大的缩短了人与人之间的距离,同时也缩短了各国之间的距离,航空运输作为一种重要的交通方式已经成为了人们生活中的重要组成部分。因此,民航的安全问题也就成为了大家关注的焦点。作为民航安全管理的一个重要组成部分——机场的公共安全管理,它在整个航空安全管理系统中扮演着一个重要的角色。论文围绕我国民航机场公共安全管理这一目标,深入研究浦东国际机场存在的安全管理问题并对原因进行分析,由点到面,通过对浦东国际机场这个典型机场进行分析,来衍生出提高我国民航机场公共安全管理的切实有效可行的对策。本文的选题具有一定的理论和现实意义。本文研究主要从上海浦东国际机场公共安全管理的有关理论、管理现状、管理存在的问题和原因以及合理的管理对策等方面展开讨论,采用文献研究法和案例分析法为主要的研究方法。在对民航机场和...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国民航大学
中国民航大学

机场安全运行保障能力影响模式研究

我国运输机场目前存在运行保障能力不足、现有安全保障水平与民航的快速发展不匹配等问题,如何合理分配资源并有效提高机场安全运行保障能力,是解决以上问题的关键。分析影响机场安全运行保障能力的因素及其影响程度、得出因素之间的相互作用关系可以为机场管理者正确有效的进行资源分配和安全管理提供参考意见,同时为提高机场安全运行保障能力提供决策支持。通过企业能力、安全管理和机场实际运行业务过程相结合,从现实能力和潜在能力两个层面分析了机场安全运行保障能力的影响因素,建立了机场安全运行保障能力影响因素测量模型和因素之间相互作用关系的结构模型,提出了相应的假设。在对问卷信度和效度分析的基础上,采用结构方程模型中验证性因子分析的方法对假设进行验证,结果表明:(a)现实能力因素中的安全管理、人员、环境和设施设备因素对机场安全运行保障能力的直接影响作用均较显著,且影响程度依次减小;(b)潜在能力因素中的组织学习能力、持续安全发展能力和应变能力因素对机场安全...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国民航大学
中国民航大学

机场管理人安全保障义务研究

随着《民用机场管理条例》的颁布以及机场的属地化完成,机场成为独立法人,机场管理人要承担安全保障义务,根据义务性质的不同,分为一般安全保障义务即法定义务和特别的安全保障义务即合同义务。机场其管理人要对旅客和其他合法进入机场的人员承担法定的确保其生命财产安全的保障义务,违反该义务时承担过错推定责任,而举证责任要由对机场更为熟悉的管理人承担。当旅客等在机场内因第三人侵权引起损害时,机场管理人要承担一定的补充责任。对使用机场的另一大主体航空承运人,机场管理人要承担相应确保各项设施环境良好,对进入机场的人和物进行危险控制的合同义务和法定保障义务,并承担相应的过错责任,判断过错采取的是客观标准理论。对于非旅客合法进入机场的人员,基于这些人员被默许进入机场的情形以及对于机场安全的充分信赖,机场管理人要对其承担同旅客相同的安全保障义务。对于非法侵入的人员,机场管理人对其负有区别于合法进入者的安全保障义务,要在区分成年与未成年的基础上承担侵权责任...  (本文共50页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

机场跑道安全风险演化机理研究

机场跑道安全关系到航空器能否安全起飞和降落,是整个机场运行保障工作的重点。开展多角度、多层次的跑道安全风险演化机理研究,剖析风险演化阶段、演化网络、演化动力学以及演化博弈,对于民航航空安全以及风险管理方法运用具有重要的理论意义。对偏/冲出跑道、跑道混淆、跑道侵入进行深入研究,有利于减轻与跑道运行相关的风险,对于保证航空安全、进一步降低事故率、减少人员伤亡和财产损失具有重要的现实意义。本文以机场跑道安全风险为研究对象,从演化机理的角度,对跑道安全风险演化的关键问题进行系统化的研究,主要包括以下五个方面的内容:首先,在界定跑道安全风险内涵的基础上,厘清了跑道混淆、偏/冲出跑道、跑道侵入的概念、特点以及影响因素。基于扎根理论和解释结构模型分析了跑道安全风险影响因素,两种方法相互结合,得出了机场跑道安全风险影响因素概念模型。其次,基于系统动力学对跑道安全风险影响因素相互耦合机理进行分析,分别构建了人为因素子系统、设备设施因素子系统、客观...  (本文共171页) 本文目录 | 阅读全文>>