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未确知度

O引言 在文[2〕中,王光远教授首次提出了未确知性信息的基本概念及其数学处理途径,开辟了一个全新的研究领域。文[2〕指出:所谓未确知信息,就是决策者在决策中必须考虑,但所掌握的证据尚不足以确定其真实状态和数量关系的信息。未确知性是一种决策者纯主观认识上的不确定性。 国际上同类研究主要是Shafer的证据论和Zadeh的可能性理论。在1 985年举行的第一届国际模糊系统大会上,学者们就各种不确定性信息的不确定度进行了热烈争论,没有形成一致意见。 本文从未确知性物理背景出发,综合各家之长,并指出了其局限性与不足,定义了未确知度和弱未确知度,指出从这两个层次上反映未确知数的未确知度比用一个公式反映未确知性更为合理。l未确知度(让ascertained degree) 所谓未确知度,是指:当未确知信息用以评价“真元”在论域上的真实状态和数量关系时,信息的不充分和不精确程度. 就未确知数来说,未确知信息是否充分只能是对评价某“真元”而言,...  (本文共7页) 阅读全文>>

《交通信息与安全》2018年01期
交通信息与安全

基于改进未确知测度模型的内河客船夜航风险评价

0 引 言为积极响应政府大力发展水上旅游业的号召,充分发挥水路的旅游客运功能,部分内河水域仅在白天允许客船通航已经不能满足旅游业的实际发展需要,迫切需要开通船舶夜航功能来提高水域通过能力,增大客运规模。截止目前,我国已有长江、珠江、黄浦江等部分水域开通了船舶夜航功能。然而,当前我国内河客船夜航的安全形势并不乐观。据长江干线(江津到马鞍山水域)近5年的事故统计资料,发生在夜间的交通事故比例高达62.52%,由于夜间应急搜救等活动难度较大,导致夜间发生事故时所导致的死亡率也更高。海河下游水域海河港区最新的规划“以旅游客运服务为主,兼顾货运功能”实施后,为充分利用海河天然航道,发展旅游客运服务,海河下游开通客船夜航功能已是必然趋势。海河下游船舶航行条件较为复杂,现有客运量较大,同时国内尚无关于航道开通夜航所需软硬件设施的法律法规。因此,海河等内河水域不经研究论证就贸然开通夜航功能将会具有较大的风险性,若不能做好夜航风险的合理评价和控制...  (本文共7页) 阅读全文>>

《华东公路》1995年04期
华东公路

未确知性及对路面结构可靠度的影响

1引言 在道路工程中,普遍存在着三种不确定性,即随机性、模糊性和未确知性。随机性是指路面结构某些未来属性(如强度、变形、几何尺寸、使用年限等)的不确定性;模糊性是指路面结构某些属性(如使用功能等)的外延不明确所造成的不确定性;未确知性是指对路面结构某些确定性属性(如材料本构关系、结构应力状态、性能影响因素及方式等),由于所掌握信息、证据、手段等不足以确定其真实状态和数量关系,而纯粹由主观认识水平所造成的不确定性。 未确知性(Unaseertainty)的基本表述和未确知信息(Unascertained Information)的初步数学处理方法最先由我国学者王光远教授提出,开拓了一个全新的研究领域[l1图。如何把这样一个新概念应用干工程实践,尚需进行大量的研究探索工作。从应用角度出发,本文对未确知性的界定、未确知度的度量和取值范围及未确知信息的合成法则等提出了一些新的看法,并予以应用。 目前,国内外对考虑随机性的路而结构慨率可靠...  (本文共4页) 阅读全文>>

《交通科技》2015年06期
交通科技

未确知测度理论在高速公路沥青路面损坏状况评价中的应用

当前,我国公路尤其是高等级公路上的交通量与车辆轴载不断增大,很多高速公路沥青路面还未达到设计寿命的一半就出现不同程度的损坏现象。沥青路面损坏状况作为沥青路面使用性能最重要的评价指标之一,对制定路面养护策略和确定最佳养护时机都有很大影响,故有必要对沥青路面损坏状况进行科学合理的调查与评价,而目前国内对于沥青路面损坏状况的评价较少,评价指标体系与方法需要进一步完善。关于沥青路面方面的评价方法虽然有很多,像模糊分析法、灰色理论、系统分析法、回归分析法、BP神经网络分析法、物元理论模型等,但评价难点在于沥青路面很多损坏状况具有不确定性,如高速公路路面主要以哪种损坏为主及损坏严重程度等。在评价过程中,如何把沥青路面的车辙、裂缝、坑槽等主要损坏及损坏程度这些不确定信息考虑进去,很值得关注和研究。未确知测度理论[1-2]给高速公路沥青路面损坏状况评价提供了一个较新的研究思路。本文首次将未确知测度理论应用到沥青路面状况评价中,选取高速公路沥青路...  (本文共4页) 阅读全文>>

浙江工业大学
浙江工业大学

引入未确知测度方法的旅游地恢复力测度研究

面对重重危机与挑战,社会经济如何应对各种未来不确定事件并保持自身发展活力,成为一个亟待解决的难题。恢复力思想的提出为我们提供了一种新的理解方式。随着对恢复力相关研究的深入,恢复力得到更多学者的关注,其应用领域也不断扩延。将恢复力理论引入旅游领域,并对旅游社区恢复力进行定量评价分析,可以为旅游社区的发展规划和日常风险管理提供必要的依据。文本通过对相关文献的查阅梳理后发现,目前旅游恢复力研究属于我国旅游研究中的前沿领域,关于恢复力测度的研究比较罕见。因此,构建旅游社区恢复力评价指标体系并进行定量研究显得十分迫切。本文首先阐述了恢复力理论相关概念、内涵以及研究现状。其次,构建旅游社区恢复力指标评价体系,引入未确知测度理论并构建恢复力未确知测度模型,最后以张家界市为个案运用未确知数学理论进行恢复力定量评价分析。研究结果发现:(1)张家界市旅游恢复力在2006-2015年间总体处于增强的趋势,尤其是后五年发展迅速;(2)张家界市生态系统恢...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

成都理工大学
成都理工大学

全生命周期工程造价成本控制研究

在经济全球化和社会主义市场经济体制逐渐完善的背景下,从全过程工程造价管理向全生命周期工程造价管理转变是必然趋势。全生命周期造价控制管理是一种实现工程项目全生命周期,包括建设期、运营期和拆除期等阶段总造价最小化的方法。它综合考虑工程项目的建造成本和运营成本,从而实现科学决策,以便在确保质量及满足使用功能的前提下,实现降低项目全生命周期成本的目标。本文首先在回顾工程造价管理发展历史,分析我国目前采用的全过程工程造价的局限性的基础上,全面介绍了全生命周期工程造价理论体系及其应用前景和现实意义,接着以成本结构的计算和优化为研究核心,对生命周期成本内容进行了科学划分,提出基于未确知数学的全生命周期工程造价成本估算模型。该模型以未确知数学能够有效地解决由于条件限制,在决策时由于决策者所掌握的证据不足以确定事物真实状态和数量关系而带来的不确定性为依据,阐述了将其应用于全生命周期工程造价成本控制的可行性,建立了基于未确知测度的工程建设成本快速估...  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>