分享到:

甲醇燃料汽车排气净化

近年来,我国开展了用纯甲醇为汽车燃料的试验研究.发动机台架试验中的排气成分测定表明,排气中NO。,HC和CO的含量比相应的汽油机少,但未燃甲醇和甲醛的排放量较大H】.甲醇和甲醛是甲醇燃料发动机排气中有机物质的主要成分.在大气中,甲醇反应活性低,但其氧化产物甲醛是刺激性强、光化学反应活性高、生物活性影响大的物质.因此,在纯甲醇燃料的应用中必须考虑排气的净化措施. 。 在汽车排气净化方法中,最有效的是采用催化燃烧法,将甲醇、甲醛等污染物完全氧化成二氧化碳和水.作为甲醇汽车排气净化催化剂,除__.般性能外,还有下述特点:(1)由于排气温度低,要求催化剂有较好的低温活性;(2)甲醇是含氧有机化合物,氧化时会产生甲醛、甲酸甲酯等副产物,并非完全氧化成二氧化碳和水,因此要求催化剂具有良好的全氧化选择性能,(3)甲醇是不含铅、硫的清洁燃料,排气不含铅颗粒物,只有从润滑油来的少量硫、磷元素的化合物,因而,对催化剂的耐毒性能要求不高. 我们用董青...  (本文共8页) 阅读全文>>

清华大学
清华大学

甲醇汽油混合燃料发动机燃烧与排放特性研究

由于我国“贫油、少气、富煤”,开发煤基甲醇燃料并推广应用于汽车以替代汽油是缓解中国能源供应安全一个现实可行的选择,已成为我国新能源汽车科技攻关的热点之一。现阶段尚存在非常规排放、冷起动性能等关键问题需要进行深入的研究。本文使用不同比例的甲醇汽油燃料进行了发动机台架试验,全面考察了燃料中甲醇含量和发动机负荷对发动机动力性、燃油经济性、燃烧特性、常规排放、非常规排放等方面的影响。使用汽油和M15甲醇汽油进行了催化剂性能评价和快速老化试验,发现在常规三效和甲醇专用催化剂上,甲醇在空燃比稀区、甲醛在全空燃比范围内转化效率都高;甲醛起燃温度低于其他成分。相比于发动机燃用汽油,使用M15甲醇汽油时催化剂老化后的起燃温度略高,高效窗口宽度略小,但是差别都不大,说明使用M15对于催化剂的耐久性能影响不大。使用不同比例的甲醇汽油燃料在发动机台架和整车转鼓试验台上进行了冷起动试验,发现随着燃料中甲醇比例的增大,冷起动过程中甲醇和甲醛的累计排放量均增...  (本文共161页) 本文目录 | 阅读全文>>

《工业催化》2008年12期
工业催化

日本开发无铂催化式排气净化系统

日本钢铁材料有限公司开发出一种新型内燃机催化剂MSM,其贵金属含量比普通催化式排气净化系统少近70%。该催化剂不仅能降低成本,性能也优于普通催化剂。普通催化式排气净化系统通常含有负载在氧化铝载体上的铂、钌和钯,这种载体掺杂了铈氧化物以提高对O2的吸附能力。而MSM催化剂则使用了...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代零部件》2008年04期
现代零部件

排气净化技术

近年来,柴油机排放控制技术的发展主要围绕以下几个方面进行:燃烧系统直喷技术柴油机污染物的排放量很大程度上取决于气缸内的燃烧过程,改进燃烧过程的各个环节(如燃烧喷射系统、进气系统、进气口形状和燃烧室形状等)都会改善燃烧过程。燃烧系统直喷技术的燃烧效率高,比非直喷式系统节油5%~10%,但要求发动机吸入较多的空气。目前,这种技术基本上成熟,对控制柴油机排放污染起到了一定的作用。废气涡轮增压与中冷技术废气涡轮增压技术是使发动机轻量化、提高输出功率的有效措施,也是现代柴油机的代表性技术。经废气涡轮增压后,进气温度提高,滞燃期缩短,混合气适当变稀,这些因素使噪声、CO和HC排放以及油耗都有所降低。但是,进气温度上升使NOX增多,空气密度因温升而下降,也使进气量未达到期望的水平。于是出现了将增压后空气再进行冷却的中冷技术,使进气温度降低,循环进气量更大,NOX排放下降而功率进一步增加。采用废气涡轮增压与中冷技术是降低NOX和微粒、改善柴油机...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国外汽车》1987年05期
国外汽车

润滑油的最新动向

,.汽油机机油 近十年来,日本汽油机机油的发展趋势:低磷油(排气净化催化剂污染对策)向省燃料油(节能对策)方向发展,并逐渐向适应于发动机高功率高性能的机油方向发展。 (1)低磷油 1975年以来,随着排放标准的强化,日本汽车上安装了EGR装置、部分未燃气体还原装置及排气净化装置等。这样,对汽油机机油的性能要求也更加严格,实现了汽油的无铅化。汽油的无铅化引起了排气阀座的磨损,可通过改变发动机的材料加以解决。部分未燃气体还原装置的PVC阀的缩小,通过改进尸CV的构造和使用清净分散性优良的发动机机油得到了解决。.对发动机影响最大的是排气净化催化剂间题。由于机油中磷能削弱排气净化催化剂的活性及氧传感器的功能,因而降低机油的含磷量是人们所希望的。为防止摩损和具有抗氧化的性能,通常在汽油机机油中加入二烷基二硫代磷酸锌,但...  (本文共5页) 阅读全文>>

《石油化工》1987年02期
石油化工

KHW型汽车排气净化催化剂的应用

一、前言 我国已于1983年9月14日正式批准、并于1984年4月1日开始实施第一个“汽油机怠速一污染物排放标准”的规定。对于国产四冲程汽一油机的新车及在用车,允许的CO限值分别为石%和6%;HC限值分别为2500ppm和3000ppm(浓度限值为正己烷当量)o二尽管以上限值只相当于日、美等国六十年代的允许限值,据有关部门对现有部分在用车的CO和HC排放浓度进行检测,约有半数车辆超过现有允许的排放限值〔‘〕。为了保护环境,控制污染,有效地实施国家规定的排放限值,除了需要改进汽油发动机性能外,安装催化净化箱是一项重要·106,石油化工1987年第IB卷措施。我们在长期应用基础研究工作的基础与_开发了以贱金属氧化物和稀土化合物为主要原料的KHW型颗粒状催化剂〔“〕。本文主要介绍台架试验及七万公里客运行车的主要结果。二、台架试验的主要结果台架试验使用HFG427A;发动机。排气中CO和HC含量使用日本Rl 503AH书CO/HC红外线...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车技术》1988年05期
汽车技术

化油器与排气净化

火、\、、、,/、/O公do阅02 对车用汽油机来说,减少有害气体,目前主要从两个方面解决:一是采用机内净化方式,二是采用机外净化方式。前者着重控制适合的混合比和改善气缸内燃烧状况,而后者是对己排出气缸的有害气体进行再处理,以使最终排出气缸的气体净化(也称之为后处理)。 机内净化的程度,与发动机的压缩比、燃烧室形状、配气相位、进气管负压、点火时间以及化油器所供给的可燃混合气的空燃比等因素有关。但其中影响最大的因素是空燃比。因此,化油器的性能和调整,与发动机排气成份的关系极为密切。空燃比的大小对三种有害气体(CO、HC及NO刁含量的影响如图1所示。\令 \--一习一一-~互二二~浓一ls一稀空徽比 图1空燃比对排气成分的影响 为了减少排气中的有害成分,当前在化油器上以及与化油器有关方面所采取的办法如下表所列。在化油器上增加的附加装置节气门开启器节气门定位器节气门缓冲器低速油路切断器蒸发气体回收器高度补偿器减速加浓装置电子反馈控制自...  (本文共9页) 阅读全文>>