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某典型振动条件下发动机点火试验研究

以某飞行器主动段飞行故障中屡屡出现低频振动现象为背景,通过设计振动点火试验台,模拟空中飞行的振动环境,进行了低频振动条件下的发动机点火试验,研究了该低频振动对固体发动机药柱结构  (本文共4页) 阅读全文>>

《弹箭与制导学报》2017年03期
弹箭与制导学报

缩短短时间工作发动机点火时间方法

为了获得缩短短时间工作固体发动机点火时间的方法,建立了短时间工作发动机点火过程瞬态模型,确定了影响发动机点火时间的关键因...  (本文共3页) 阅读全文>>

《弹道学报》2005年01期
弹道学报

末制导炮弹发动机点火时间的确定

确定了末制导炮弹发动机点火时间的范围,分析了发动机点火时间和射角对无控弹道射程的影响,同...  (本文共5页) 阅读全文>>

《国外空间动态》1987年09期
国外空间动态

阿特拉斯—人马座火箭事故原因

3月26日,在卡纳维拉尔角发射场,载着通信卫星的阿特拉斯-人马座火箭点火后,从电场强度最大的云中穿过时受到4次闪击,引起电压浪涌,它们通过“几条通道”...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车技术》1975年01期
汽车技术

JDD—型发动机点火提前角度表

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国防科技大学
国防科技大学

固液混合火箭发动机点火过程数值模拟研究

固液混合火箭发动机将固体燃料和液体氧化剂结合,具有安全性好、成本较低、可重复启动、推力易调节等优点,已逐渐成为一种重要的化学推进动力装置。固液混合火箭发动机点火过程涉及多场多相耦合流动、传热及湍流燃烧,整个非定常过程极为复杂,试验研究难度大且成本高。本文以一氧化二氮/端羟基聚丁二烯(N_2O/HTPB)固液混合火箭发动机为研究对象,结合理论分析手段和数值模拟方法,从发动机点火过程流场分析、点火瞬态特性、关机及二次点火性能等方面对固液混合火箭发动机点火过程进行了系统研究,为固液混合发动机点火系统设计提供重要理论参考。通过对固液混合火箭发动机点火过程中燃烧室内流动、传热、蒸发、着火和燃烧等物理过程进行理论分析,建立了N_2O/HTPB固液混合火箭发动机点火过程数学模型和数值计算方法,对发动机点火过程开展了数值模拟研究,与试验结果的对比验证表明本文建立的数学模型和数值计算方法可靠性较高。基于固液混合火箭发动机点火性能评价指标,计算分析...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>